原来4444这车也是停沙岭子站的，但是“六提”一提就提跑了，也不在沙岭子站停了。

沙岭子虽不是很大的地方，但是人口也不少，更重要的是镇里有两个高校的校区（农专，工交学校），还有不少企事业单位，流动人口也不少。自打这趟车不停了以后感觉非常不方便，往南去还得下午先到张家口北站去，一下得等到晚上十点多。
4444不就是为了张家口一带的居民到石家庄方便一些吗？就算4444在沙岭子停一下也耽误不了几分钟。哪怕在学离校返校时临时停一下也好啊。

另外沙岭子东也没有什么车了

我从没说过要小站站站停，你别误会了！

沙岭子东站修的时候就是为了照顾电厂，下午的6412能停已经足够了，甚至不办理客运都可以。
大站的人们怎么能理解火车站对于乡镇地区的意义呢？
你当然可以说沙岭子站没客源了，不停车怎么能上得了车？你怎么又能知道人们要不要上车？就要求这么一趟车停还很过分吗？

2楼明明是支持你的~
降低火气、提高阅读水平啊~

支持？我刚开始也还这么以为呢，再仔细读读怎么又是一种滋味——这些小站就是想叫车停，沙岭子停了，干脆沙岭子东也停几趟，来个站站停，满足这些小站的贪婪欲望（当然他不会真停的，反讽你）——你真读不出来吗？

连下花园都跨越了，沙岭子还用说吗？

要求不是没理由的，主要就是因为镇里的两个高校的校区（农专，工交学校），哪怕就开学和放假这段时间停下来也好——恐怕在这段时间下花园的客流还不如沙岭子的大呢。

因为俩学校就停，估计北京局是不予考虑的。列车分布不合理是很常见的事

我认为沙岭子停车少的原因是大同到德州的列车没了，这样的话，等于沙岭子减少了一趟列车。
再有下花园，是一个很关键的车站，不信的话大家看一看去尉县的人们，都要从下花园换汽车的

京包的确需要增加客车了~