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发表于 2009-2-25 18:32:30
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原帖由 alanluk 于 2008-11-16 02:00 发表 
编组大丶站台面积广而人流不足亦会亏大！
广州地铁人流分布不平衡已是死穴，广州地铁目前并没有运行最大列车密度，并无大编组需要。
问你一个问题，你认为列车运行成本高，还是车站维护成本高？你心里回 ...
问题在于使用大编组站台基本上考虑造价就会以无站厅的侧式站台为主，只要你不设计一堆高成本的东西，那维护成本就不大。要知道，环控成本要看地下建筑的总面积，所以一般普通小站站厅根本就是垃圾，烧钱呢，大编组侧式站台下面积足够所以不需要站厅，多出入口直接上地面还扩大了地铁有效接客范围，如果15辆长度，那么500米范围都有出入口，乘客会很方便。
客流不平衡根本不是什么死穴，出来所谓死穴问题根本就是管理思想极端落后——只会开单一种别列车。
如果是组合列车方式，就没有这个问题，实际上组合列车对付的就是客流不均衡。水平差，不会开，那就没办法了，所以说管理水平差才是死穴。
此外，这并不是要求全国地铁一定都要很大的编组，但作为前瞻性考虑，应该预留的大些。而北京上海的事实实际上明确批判了小编组是个谬论，超高密度也只是饮鸩止渴的补丁而已。最终依然还是要大编组+灵活编组，才能顺畅解决根本问题。 |
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楼主: yiminglangzi
发表于 2008-10-15 11:03:50
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