每个车底下面带一个小柴油发电机，省去KD，这样还可以多加一节车底，而且，KD那个轴重，在路上跑实在让人心疼。。。。

那样的话乘客就会投诉了......太吵、乘坐品质大降

还有,不安全,可叁考一下日本1972年北陆隧道火灾事故

我明白你的想法，這是叫做“本車供電”。與其這樣做，不如直接一點，利用機車供電更為直接。本車供電可能比較噪音大，因為當發電機空氣時，會產生噪音和發電機排出死氣。加上維修人需要行到每個車廂，才能進修維修，在時間和維修效率上，根本就不化算。同時，要委派專門人員為每一輛車廂添加柴油，耗油方面自然比空調發電車多。由此觀之，本車供電的經濟效益，當然不及集中供電好。而本車供電只能適合個別列車使用，比如在普通綠皮車摘掛一輛空調軟臥，而軟臥具備自己本車供電的發電機的條件，便可以完全使用。

机供就是省去KD的最佳方法。

谢谢几位，看来最好的解决办法就是机供了

不过,即使搞机供的话我也只支持电力机车搞,内燃搞的话优点并不明显,顶多就只能和KD供电平分春色

这样做会严重污染环境。