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这次考察许昌窄轨小火车的计划能够最终成行真是不容易，安排了若干次都因为各种各样的原因推迟了。最后好不容易定下了行程，却在买好火车票的当天发生了令人震惊的汶川大地震，而在地震前一个小时，我刚刚买好的票却刚好是开往成都的1363次。之后几天是不停地忙碌，同时关注着1363次能不能正常开行、需不需要换票。在出发前一天专门去了一趟北京站看通告，得知列车正常开行，才放心地准备第二天的行程。
许昌的窄轨小火车在国内的火车迷圈里是非常有名的，它属于河南省地方铁路局许昌分局，始建于1966年。目前这段窄轨铁路的正式名称为禹郸铁路，它西起河南省禹州市（原禹县），途径许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳至东部终点郸城，另有淮阳至周口支线和韩岗矿区四条支线。禹郸铁路是一条单线铁路，主要以货运为主，其中最重要的就是运煤，其次是建材、铝矾土、农副产品、日用百货等。目前这段窄轨铁路只在许昌至郸城间办理客运业务，只有一对客车，每天早晨从许昌出发，下午一点到达郸城，用一个小时换向，然后下午两点从郸城返回许昌，全长165公里。由于之前一直听说这段窄轨铁路马上就要停运了，将改建成准轨，所以后来特意问了一下，他们说已经说了好几次要停运了，但都由于沿途的百姓反对而没有实施，最新的消息是将在今年10月正式停运。如果是这样真的挺遗憾，很多历史都是在经济发展的脚步下被碾碎的。
一切按照原计划在进行中，1363次第二天一早正点到达郑州站，然后它将义无反顾地奔向自己的终点——仍然余震不断的成都。我们则选择了出站，因为要换乘的D141次要一个多小时以后才开车。很多次经过郑州，但都没有出过站，不是经过就是在站内直接换车，这次终于有机会从站外看看这个京广线和陇海线交汇的枢纽大站了。之后，我的第一次动车之旅就这样在平淡中开始了——说来惭愧，作为一个火车迷，在和谐号动车组开行已经有一年多的时间里，我居然一次都没有坐过。从郑州出发到许昌很近，只有86公里，动车只需要走行三十多分钟，呵呵，第一次坐动车的体验就只有这么短的时间。
到达许昌之后，照例买了许昌地图——每到一个城市，不管停留多长时间都要买一份当地的地图，这已经成了习惯——按图索骥，步行找到了许昌小火车站的位置，然后进站拍一些停在站内的窄轨列车。顺着轨道一直找到了窄轨机务段，一个意外情况发生了，我们企图进段拍摄的计划被一个看门的中年妇女扼杀了。很遗憾，但也没办法，不想给别人的工作带来麻烦，所以我们并没有强行进入，于是决定在附近找个宾馆先住下。安顿好之后给当地的几个车迷发短信，他们说愿意帮忙进段，可是我们已经决定了接下来的行程，所以没有再次到机务段去。再次来到小火车站了解一下客车的开行时间。和站上的工作人员聊天时了解到，我们此行的一个目标——硬板票已经停止使用了，但他答应带我们去库房找找，看还有没有幸存下来板票。结果令人遗憾，库房里什么也没有。他说，前几天刚有几个台湾人过来，收集了所有的板票，在此强烈地汗一下！但后来我们发现这真是一个热心人，他说回去找找，看还能不能帮我们找到一些过去的硬板车票，如果找到了第二天给我们送过来，我们听过之后非常感动。
从小火车站出来，去了文峰塔，也就是许昌博物馆，之后去体验著名的河南烩面和羊肉汤。计划中的魏都古城临时改成了漯河，到许昌站买了票直奔漯河。火车迷的优势再一次体现了出来，我们从漯河买到了计划中的回北京最便宜的1090次的卧铺——这票从别的地方买不到异地票，呵呵，连只有几十公里远、同属郑局的许昌也买不到。
回到许昌，大雨。很担心第二天的行程，问了宾馆的服务员，她说：“只要天不塌下来，小火车都不会停运的。”看来小火车对当地居民的生活来说确实是不可或缺的。电视里，各个频道都在转播汶川地震的实时信息。听着外边乒乒乓乓的雨声，暮然间为灾区的人们担心起来。
第二天起了个大早，看看，雨停了。窃喜。到了火车站，买了到终点站郸城的票。坐到车上，等着开车。奇迹来了。昨天那个车站的人如约而至，他果然找到了两张原来使用的硬板票，令我们意外的是，这居然是两张70年代的硬板票，“禹县—许昌”，而这段线路已经快三十年没有客运了。倍感运气。连忙感谢之后，对其人肃然起敬。
早7点，小火车准时开出了许昌小火车站。这趟车的编组很简单，一节本务机车，一节棚车，三节客车，一节敞车，其中的敞车是用来拉乘客的大宗行李的，比如三轮车、摩托车、家具，甚至猪牛羊等牲畜。客车很简陋，没有厕所——其实是有厕所的，但很简陋，因为没有水，所以也就不开了——全程只有到扶沟站时有一个公共厕所可以用来方便。于是就出现了一个有趣的现象，到了扶沟，车上的旅客、列车远、乘警全都跑到站外的一个破旧的公共厕所里方便，没有人担心车会开走，因为在这里等大家全部上完厕所再开车已经成了习惯，不会有人因为上厕所而被落下。
车上来来往往的旅客都是沿途居民，纯原生态的状态。从沿途的客流来看，这趟小火车对沿线居民的生活还是很重要的。从许昌站开出，上座率有六七成左右，之后的人来来往往，在几个大站区间甚至出现了超员的现象，最多时大概曾超员70%至80%。小火车一路都是穿越麦田、村庄在向前奔跑，满眼是金黄色的麦子，丰收的颜色，还飞舞着大群大群的蝴蝶，之前从来没有看到过成群的蝴蝶，霎那间感受到了田园间的生活气息。每次穿越村庄，都能看到在玩耍的孩子，有的自顾自在游戏，有的闪着纯净的眸子看着小火车和车上各式各样的旅客从眼前咣当咣当的走过。
经过了6个小时、165公里的颠簸，小火车终于在下午1点准是到达了终点站郸城车站。逛了逛郸城县城，不大，但也是五脏俱全。走到郸城汽车站，看到开往周口的长途车很是方便，遂改变了原来坐小火车回淮阳，然后从那里坐汽车去周口的计划，改而从郸城直接去往周口。
到了周口市区，很顺利地买到了K402次从周口到漯河的火车票。其间，发现很明显周口站的售票员业务不是很精。因为周口是地方铁路，之前没有去过，所以想买个窗口的位置看看沿途的情况。跟售票员说要一个靠窗的位置，她居然回答我“我这里显示不出来哪个是靠窗的”。晕！逛街打发时间，顺道买了一盒胡辣汤带回家，也算是不虚此行了，哈哈！
上车，去漯河转1090次，计划在漯河站有一个小时的时间。没想到K402次在进漯河站之前被按在了一个类似于编组站的地方（天太黑，对那里的线路也不熟，不知道是哪儿），不停地待避，看着身边的上行车一趟趟开过去，搞得我心惊肉跳，这要是把1090也放过去，还不知道能补到什么车的卧铺呢。还好，最终还是顺利地登上了回北京的列车。
上车后，发现淡季的列车真是和谐，硬卧上座率不到一半，很多车厢都是整个包厢都空着，以后出行要都是这样的话，那可就真是和谐社会了。哈哈！梦想！列车虽一路晚点，但最终还是在到终点站北京西之前追了回来，虽然有遗憾、但却很充实的许昌窄轨铁路体验之旅也就此结束了。
[ 本帖最后由 sunday9999 于 2008-6-24 14:18 编辑 ] |
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发表于 2008-6-13 14:18:56
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