北京地铁一号线西段完全图解（资料帖最新修改）

SuBwAy

1、列车先从下行线进入灯泡线（在站台东边）到达上行线，再经由渡线至下行线。此时，列车又停在了最初所停靠的站台，出站是直接经渡线转至上行线运行；灯泡线与正线肯定有立体交叉
2、53下行为尽头线，只有上行线往西才通到地面上

56路

谢谢了，这次大概搞明白了。另外还有53出站的时候好象只能从左手边（南侧）的通道出来，北侧的通道被封死了？

Springfield

原帖由 glq827 于 2008-6-9 13:16 发表
图上有部队油库等地址,涉嫌暴露机密,对你我有什么好处?!小心我举报你!

太激动了吧?
GOGLE地图上有的,还算什么机密?

trainz_gogogo

哇塞，好神秘亚！不过肯定是战备需要，看来中南海下面有地铁的传言应该是真的。不过在出现特殊情况的时候，想把地铁内的列车全部开走给专列让道也不容易呀！

jutautowjq

长见识了，谢谢！

北京公交

有机会从京燕饭店往南走一次一〇一线和零一线

黑鹰武士

原帖由 SuBwAy 于 6/12/2008 07:28 AM 发表
1、列车先从下行线进入灯泡线（在站台东边）到达上行线，再经由渡线至下行线。此时，列车又停在了最初所停靠的站台，出站是直接经渡线转至上行线运行；灯泡线与正线肯定有立体交叉
2、53下行为尽头线，只有上行 ...

这样做的意义何在呢？

06年夏天去了一次，当时上到地面转了一圈，所以就不知道在我走上地面又走下来的这段时间车有没有开过了……

黑鹰武士

此外，LZ帖子里对于“交路”一词的理解有误。

东风40162

原帖由 56路 于 2008-6-5 13:12 发表
多少米我还真不好估计，不过容纳12编一点问题也没有，应该还有富裕。这里最大的特点就是高，国铁完全可以开进来。去实地看一下就知道了，绝对的震撼。

国铁车开进53#肯定没问题 但国铁车能开进苹果园（51#）么？

三轨蓝猫

原帖由 SuBwAy 于 2008-6-12 07:28 发表
1、列车先从下行线进入灯泡线（在站台东边）到达上行线，再经由渡线至下行线。此时，列车又停在了最初所停靠的站台，出站是直接经渡线转至上行线运行；灯泡线与正线肯定有立体交叉
2、53下行为尽头线，只有上行 ...

完全晕了，这么走有什么目的吗？

ligand

如果53号站与55号站之间是地下铁路，那地面上的那个黑石头站怎么能叫54号站呢？

hpcym

tomatowaki

原帖由 北京公交 于 2008-6-15 11:17 发表
有机会从京燕饭店往南走一次一〇一线和零一线

能讲讲吗？如果不泄密得话。

机车电传动

这样的帖子一定要顶

综控员

8楼的图有错误，一线古城路-八角游乐园区间，只有一个八角支线。而所谓的西郊机场-古城联络线根本不存在。

看我的图，古城-八角游乐园区间是这样的。图是本人原创，禁止转载！我是地铁职工，我不会瞎说的。

铁道游击队长

问一下楼上，当年复八线刚开通时，DKZ4只运行到天安门西，那么他是和西段的列车共用西单站东侧的渡线折反吗？这样是不是比较乱？

铁道游击队长

再有，十分怀疑从53有地下线通三家店，大家不要把他杜撰的太过神奇吧？
另外一再坚持有出地口的人能否拿出照片呢

五里桥

充满错误是必须地。这么大的事情一个人怎么搞定？大家来完成才和谐啊。20年前咱座到地铁尽头从苹果院站沿大斜坡出来一看怎么是荒郊野外，吃惊意外。地下跑半天一睁眼又回到旧社会了。又导公交确实会跨越许多铁路线，蒙蒙的哪里知道藏着这许多事情嘿嘿。在三家店看到一条有水的河渠很惊讶，北方遍地干燥哪里能见到哗哗的流水？便又有点暗暗的点头称是。现在是什么样就不知道了。LZ的帖子让大家有事混混真不错，闲着干什么不是干？

综控员

原帖由 铁道游击队长 于 2008-10-18 17:08 发表
问一下楼上，当年复八线刚开通时，DKZ4只运行到天安门西，那么他是和西段的列车共用西单站东侧的渡线折反吗？这样是不是比较乱？

复八线运营区段是天安门西站-四惠东站，由于天西没有折返线，复八线列车是在王府井库线折返。也就是说，王府井-天安门西站间，部分列车是需要反方向运行的。当时还走不到西单，2000年6月28日，复八线和一线才连起来，之前，隧道可能是通的，但不能走车。

综控员

另外，所谓54号站、55号站，，这个就，基本属于车迷自己给的名称了，反正我是没听师傅说过54、55号站。51、52、53站都有。苹果园、福寿岭、北京军区