太原站大升级：记者探访——火车站将变成啥模样（图）
改建后的站台效果图
现在的站台
昨日，太原火车站改扩建工程进入先期施工阶段。通过此次改扩建，太原经济会得到发展的契机。拥有33年历史的火车站现有设施的情况如何？改扩建后会新增哪些设施？这些设施将带给旅客什么便利？带着这些问题，6月14日、15日，本报记者进行了实地探访。
■出站地道增设4部扶梯
现状：
6月14日，记者在值班站长范娟的带领下，走进地下进出站通道内，一进通道立刻感受到阵阵凉意。范娟告诉记者，因地道下面通风、排水设施不好，加上长年积水无法排除，而且地道顶棚还有漏水现象，所以才造成墙壁渗水、地道内非常凉爽的现象。
在2、3、4站台的楼梯处，原有的垂直电梯因年久失修已老化，门前的积水足足有10厘米。“这些电梯是给有特殊需要的残疾人使用的，但年久失修，使用率越来越低。”范娟说，一直以来，工作人员会站在地下通道两侧疏导客流，遇到有些残疾人需要特殊帮助，她们会把残疾人背下去。
改造措施：
在出站地道增设4部扶梯，在通往2、3、4站台处的楼梯处安装垂直电梯，以解决特殊旅客负重上下梯的不便。对地道墙面、地面、顶棚进行重新装修，用防水材质进行屋面顶层铺建，来防止漏水。
■增加两个出站检票口
现状：
6月15日下午，在太原火车站出站集散厅内，相距不到十分钟时间，先后有两趟列车到达太原火车站。记者在现场看到，旅客们进入出站地道后，2分钟内到达出站集散厅，由于检票口只有两个，旅客出站速度很慢，所有旅客都拥挤在集散厅出口附近。记者粗略计算，两趟车下来的乘客大概需要20分钟左右，才可全部出站。“集散厅面积小，而且我们检票需要认真核对，加上检票口只有两个，所以旅客出站速度快不起来。”一位检票处的工作人员告诉记者，检票口少和集散厅容纳人数少都是出站流动速度慢的主要原因。
改造措施：
此次改建，将把原有的出站集散厅拆除，并拆除附近的餐厅，将集散厅的面积扩大。增加两个出站检票口，并在原有出站检票口的基础上加宽至20米。
■站台地面与车厢地面一样高
现状：
凡坐过火车的市民都知道，上车时需要迈上列车的三级悬梯。而且由于列车车厢与台阶的缝隙很大，存在安全隐患。据火车站工作人员讲，曾发生过拥挤将人挤入铁道内的情况。老幼等特殊旅客上下车，也极不方便。
改造措施：
站台地面整体加高1.25米，与列车车厢地面高度一致，这样旅客上车时只需抬脚一迈，就能进入车厢。站台经加高处理后，当火车停在站台，旅客能以最少的时间、最快的速度上车。特别是老幼残等特殊旅客也能顺利上车。
■站台处建公用设施
现状：
“我们站岗时很少喝水，因为上厕所要走很远的路。”太原火车站4站台的站台客运员魏爱琴说，在火车趟次多的时候，岗位又不能缺人，这期间只好憋着不去厕所，后来索性上班时尽量不喝水。
站台上的风很大，当天下着大雨，记者站了不到十分钟，已经冷得打哆嗦。魏爱琴却只穿着一件短袖，“我们比较耐冻。”魏爱琴笑着说。据记者了解，站台上没有值班员公共房屋，没有火车时，她们会到地道口附近躲避冷风。
改造措施：
出站口附近将新建厕所、配线间、检票及补票等房屋。
■候车室将分普通和客专两类
现状：
14日下午15时，在太原火车站第二候车室。在坐椅中间的过道里，部分乘客横躺在坐椅上，有的还将大件的行李也放在坐椅上，而且不时有乘客踏上坐椅翻越而过。
一位值班人员告诉记者，由于目前的坐椅都是拿螺丝固定，踩踏会使螺丝松动脱落，一旦螺丝掉了，椅子也就不能坐了。
在候车室尽头的检票口，有十多年检票经验的范师傅告诉记者，检票人员不仅要在短短两秒钟的时间里检票，还要辨认票的真假，车次信息是否与所乘列车相符。“有时候一趟列车检下来，握剪子的手都发麻。”
改造措施：
候车室改造，将随站台封闭逐个封闭施工。主要工作量为空调系统安装、消防系统安装等。为防止乘客在坐椅上横躺等行为的发生，候车室坐椅将加扶手。
西侧两个候车厅改造为普通候车室，东侧两个候车厅改造为客专候车室。四个候车室进行功能改造和装修，设自动检票机。高架通往站台的台阶拆除重做，增设4部滚梯。
■新建无站台柱风雨棚
现状：
“雨雪天气，我们经常是一手拿纸板，一手拿炉灰。”范娟回忆说，下雪后，站台靠近铁道的部位积满了雪，冻后很滑，容易发生事故。为此，工作人员会将纸板和炉灰铺在站台的边沿，以保障旅客上下车的安全。
改造措施：
站台上的混凝土雨棚全部拆除，新建钢筑结构的无站台柱风雨棚，将整个站台与铁道包在了一起。
■售票厅增至两个
现状：
14日上午，在太原火车站售票厅，15个开放的售票窗口前都排起了长队，个别窗口的队伍七扭八歪都排到了售票厅门口。“很少有不排队就能买到票的时候，每次来了人都很多。”正在排队买票的马小姐表示，由于工作原因她经常会乘火车出差，每次最让她头疼的就是排队买票。“由于人流密集，大厅里的空气很不好。”售票厅门口值勤民警告诉记者，由于售票窗口有限，每天基本上都是这样的排队情景。
改造措施：
此次太原火车站改造，不仅要对现有售票厅进行增设夹层、进款间等改造，还将增加售票二厅。既有软席候车室，将改为售票二厅，与现在的售票大厅相邻。在售票二厅南侧将增加团购、机动、电订口售票，与其他窗口分开。
改造后，售票窗口将增至35个，大大缓解排队买票的压力，售票一厅（原售票厅）内将设自动售票机28台。
■设母婴、团体及残障候车室
现状：
15日上午，位于火车站进站口集散厅的“全国劳模史改梅助困室”，不足10平方米，是全站惟一的残障候车室。由于空间狭小，这里只摆有9张椅子。仅有的四张婴儿床上都躺着宝宝，由于哺乳室地方有限，顾不得羞涩，几位妈妈在母婴候车室墙边的靠椅上，开始给孩子喂奶。“我们这儿的使用率是很高的，遇到节假日，这里面全都是人。”值班人员告诉记者，现有的母婴候车室设施很难应对旅客需求。“目前，太原火车站还没有团体候车室，遇到旅游团队只能是在相应的候车室内，靠墙站成一排优先剪票上站台。”在候车大厅，范娟告诉记者，由于没有团体候车室，她们只能这样做。
改造措施：
将现有的收费休息厅，改造为母婴、团体及残障候车室，并增加相应设施。
采写：本报记者 要维维 见习记者 李飞飞 摄影：本报记者 刘江
太原火车站历史存档
1896年7月8日
清朝光绪皇帝批准开办太原至正定铁路
1904年5月
正太铁路动工修建
1907年10月
正太铁路建成通车，太原火车站（首义门外）迎客
1975年6月1日
新太原火车站建成运营
1993年1月1日
太原站晋升为特等客运站
1993年4月8日
太原站高架楼开工奠基
1994年7月8日
太原站高架楼举行落成典礼仪式
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楼主: seaboy221
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发表于 2008-6-15 01:54:15
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