贴点莫名其妙的照片

清水泉

哈南站还有沙盘？哪位同仁有沈阳北站、沈阳站、四平站、郑家屯站、太平川站、通辽站的沙盘啊？

候补海军中尉

原帖由 dztkn 于 2008-5-31 01:13 发表
哈东站很气派，这次一定要去运转一次。

哈尔滨东站哈环枢纽内辅助客运站兼地区车场及工业站，站型为客货横列式一级二场。主要承担滨绥、滨北、拉滨线及部分滨洲、哈大线管内客车的始发终到作业，并承担部分枢纽小运转列车的解编作业和本站车作业。
客运设施有3台5线（含正线1条），货运车场设有货物列车到发线9条（含正线2条、机走线1条）、调车线14条（含编发线2条）及简易驼峰、设有客车机务段、客车车辆段、客车整备所和货场1处。哈尔滨东站处于城市老工业区内，有117条专用线与车站接轨。2006年发送旅客199万人。2007年开行始发旅客列车32对／日。

候补海军中尉

原帖由 京局怀段 于 2008-5-31 19:17 发表
支持三棵树的帖子,还想看

借我个数码相机，我拍个万八千张，呵呵

候补海军中尉

原帖由 遥遥路途 于 2008-5-31 13:15 发表


个人理解：

股道号（或者特殊线名）：第一段车型+辆数（如C1，1辆敞车，P6，6辆棚车），品名，货主；第二段车型+辆数，品名，货主；……；该道上总辆数{总计长，总换长}。

解释一下：以11道为例

这是哈南站过来的小运转，总计49辆，仔细对照啊
G车  2辆（空车）
N车  1辆（空平板车）
C车  6辆（重车，宾州水泥厂到货，石膏）
C车  10辆（重车，哈尔滨水泥厂到货，矿渣）
G车  10辆（重车，蓝星化工到货，苯）
C车  1辆（重车，农资公司，化肥）
C车  2辆（重车，防腐厂，钢材）
G车  1辆（空车）
C车  5辆（重车，哈一机到货，煤）
C车  1辆（重车，农资公司，化肥）
G车  7辆（重车，三棵树机务段，柴油）
P车  2辆（重车，化工二厂，石灰）
C车  1辆（重车，化工热电厂，煤）

编组共计49辆，总重3693吨，编组计长57.3

[ 本帖最后由 候补海军中尉 于 2008-5-31 20:33 编辑 ]

候补海军中尉

抖搂点内幕消息，关于哈西站建成后的一点东西：

1、建成投入使用后，哈尔滨西站定员59人，备员3人，总计62人。（狂汗吧，全站62人...:lol ）

2、中远期哈三地区各站客运分工
客运站格局：两主两辅格局，哈尔滨西、哈尔滨为主要客运站，哈尔滨东、哈尔滨北为辅助客运站。客运站近远期分工如下：



（1）近期

哈尔滨西站：办理哈大客专列车始发终到作业及齐齐哈尔、绥化、牡丹江至长春方向动车组跨线列车通过作业；齐齐哈尔方向部分城际列车的始发终到作业。

哈尔滨站：办理哈齐部分城际列车及长春、齐齐哈尔、牡丹江、部分绥化方向普速列车始发终到作业，长春至绥化方向普速列车的通过作业，齐齐哈尔至牡丹江跨线列车的通过作业。

哈尔滨东站：辅助办理普速旅客列车作业，办理五常及部分绥化方向普速列车的始发终到作业，绥化至五常方向普速列车的通过作业。

哈尔滨北站：辅助办理哈齐城际及滨洲线客车通过作业。



（2）远期

哈尔滨西站：办理哈大客专列车始发终到作业及长春至牡丹江、齐齐哈尔、佳木斯方向动车组跨线列车通过作业；牡丹江方向城际列车的始发终到作业。

哈尔滨站：办理长春、齐齐哈尔方向部分普速列车始发终到作业，齐齐哈尔、绥化、佳木斯方向城际列车的始发终到作业，长春至绥化方向普速列车通过作业，齐齐哈尔至牡丹江、佳木斯方向跨线列车通过作业。

哈尔滨东站：办理五常、绥化、牡丹江、佳木斯方向普速列车的始发终到作业，绥化至五常方向普速列车的通过作业。

哈尔滨北站：辅助办理哈齐城际及滨洲线客车通过作业。

Watier

哈站要沦落到省内交通滴地位了……

ziang0415

期待哈尔滨西站。。。

心在天涯

好哈西啊 顶啊:lol 凑字

飞翔的火车

貌似近期的也要很长时间才能实现啊!齐齐哈尔什么时候才能通上电啊!

裤衩擦

通电一定是好事么？
以后在天桥上看车的地方就更少了

2065

我怎么记得这不叫减速顶呢?好像叫缓行器吧(大缓)学名:压力式钳形减速器需要压缩空气;还有一种是重力式减速器,这个不需要压缩空气的,从峰上溜放下来的车,根据车组重量和长度,大缓施加不用的制动力,是车组速度降低到一定的大小,不至于在峰下咽喉道岔侧线时颠覆.减速顶是对于进入峰下编组场线路内后,速度高于临界速的车组实施减速的装置,是溜放车组以安全速度与线路内的车辆进行连挂.减速顶安装于线路内钢轨的内侧或外侧,由吸能帽,活塞组件,止冲装置等组成,车组经过的时候稀里哗啦响的就是那玩意.不知道说得对不,我不太明白.有说得不对的地方欢迎楼主和大家拍砖.楼主是路内的,还是行车一线职工,肯定比咱们明白的多~呵呵.

2065

6502?怎么变样了?6502电气集中联锁设备的单元控制台是一个大铁柜子啊,面板上有占线板,接车始端按钮,接车终端按钮,发车始端,发车终端按钮,通过始端和通过终端按钮,调车按钮,总引导按钮,人工解锁按钮,总取消按钮,道岔锁闭按钮,道岔单操按钮,接通光带按钮,计数器,排列进路表示,道岔定反位表示,地面信号复示,等等等等.这个怎么什么按钮都没有,怎么排列列车进路和调车进路呢?计算机联锁?也不像啊~计算机联锁的操作界面也不是这样的啊.看着到像是DMIS的界面.呵呵.我说的只是可能,也许6502真是一夜之间变成这样的了,呵呵.毕竟咱们不明白啊~哪位明白给解释一下呗,大家一起学习一下.欢迎大家拍砖.

2065

哈局的行车组织真是值得全路学习,大转线推一钩活都要两个钩子手跟钩,看扳道房那还站好多人,加上连接员,调车长,看来这一个调车组一班得10多个人啊~领导可以高枕了,呵呵,这要是在出事故可真是出天大的笑话了~哈哈哈哈哈.值得全路推广啊!!!

候补海军中尉

原帖由 2065 于 2008-6-1 23:16 发表
哈局的行车组织真是值得全路学习,大转线推一钩活都要两个钩子手跟钩,看扳道房那还站好多人,加上连接员,调车长,看来这一个调车组一班得10多个人啊~领导可以高枕了,呵呵,这要是在出事故可真是出天大的笑话了~哈哈 ...

G车上一个连结员，一个制动员，其中一人半路要下车

小房那里是货检，门口的人是2个调的人，呵呵，我拍的南区调车组（调车长、连接员、5个峰下制动员），南区主要负责解体、编组、专解。北区主要是专用线取送，一半是调车长、连接员加上2-3个制动员。

候补海军中尉

原帖由 2065 于 2008-6-1 23:05 发表
6502?怎么变样了?6502电气集中联锁设备的单元控制台是一个大铁柜子啊,面板上有占线板,接车始端按钮,接车终端按钮,发车始端,发车终端按钮,通过始端和通过终端按钮,调车按钮,总引导按钮,人工解锁按钮,总取消按钮, ...

露怯啊，按你说的，我也开始怀疑了...这和我们信号楼的设备的确不一样...6502接发列车设备的确是个大铁柜子，这个好像是CTCS设备吧？

候补海军中尉

原帖由 2065 于 2008-6-1 22:54 发表
我怎么记得这不叫减速顶呢?好像叫缓行器吧(大缓)学名:压力式钳形减速器需要压缩空气;还有一种是重力式减速器,这个不需要压缩空气的,从峰上溜放下来的车,根据车组重量和长度,大缓施加不用的制动力,是车组速度降低 ...

露怯，这东西我也没见过....

2065

原帖由 候补海军中尉 于 2008-6-2 16:44 发表



G车上一个连结员，一个制动员，其中一人半路要下车

小房那里是货检，门口的人是2个调的人，呵呵，我拍的南区调车组（调车长、连接员、5个峰下制动员），南区主要负责解体、编组、专解。北区主要是专用 ...

唉~这调车工作都是刀尖上的活啊,飞上飞下的,一不注意就........            上班可得精力集中.

李健

原帖由 2065 于 2008-6-1 23:05 发表
6502?怎么变样了?6502电气集中联锁设备的单元控制台是一个大铁柜子啊,面板上有占线板,接车始端按钮,接车终端按钮,发车始端,发车终端按钮,通过始端和通过终端按钮,调车按钮,总引导按钮,人工解锁按钮,总取消按钮, ...

马哥，补充一下6502还有一根大竹竿呢~哈哈：）

chenjiaxin.112

搂主真的让我们大开眼界啊!

候补海军中尉

原帖由 候补海军中尉 于 2008-6-2 16:50 发表



露怯啊，按你说的，我也开始怀疑了...这和我们信号楼的设备的确不一样...6502接发列车设备的确是个大铁柜子，这个好像是CTCS设备吧？

正确答案是TDCS行车控制系统...三星显示器是占线板...