YY一下T238换25T的新走法

16474008

T238是我最喜欢的车之一 因为老坐的原因 这个车在25K特快中应该是没什么缺点了 如果是唯一的缺陷就是有点慢 因为是25K 所以哈局最应该把它变成25T 这样可以节省1组车体 如果换了25T只需要3组车体就可以跑广州 时间上可以参考沈局T14 28小时 我们再加5小时到哈尔滨 所以是33小时左右 从哈市可以早8点开 第2天晚17点到广州 然后21点从广州反回来 早6点到哈尔滨8点再反回去 如果觉得到广州点没有以前好了 那么两个始发点反过来就可以了就是哈尔滨21点发 广州8点发  这样可以节省1组车体3组就OK 这么排缺点就是时间上有点紧但是晚上17点到21点有4个小时 应该可以清洗车辆 检测车体了

如影如风

你这个时间段一加,全路又出现一千年晚点大王了~

哈局哈段0316

显然不可能，铁道部规定长途车的入库检修时间不低于八小时

广梅汕铁路

原帖由 如影如风 于 2008-5-29 05:50 发表
你这个时间段一加,全路又出现一千年晚点大王了~

正解!

点排这么紧肯定精彩晚点.京广晚点是正常不晚才不正常

zseven0123

YY无罪.

:lol :lol

cce00000

这个点到广州没什么不好。但是在哈尔滨的发车时间，不利于周遍城市的到哈尔滨转车。

841120tss

在25K的车里最大的缺点就是速度慢了~~~~~~

D12

25T是给有钱的南方人坐的，作为勤劳善良的东北人还是坐相对便宜点的25K，25G，甚至25B、22B吧！

声明：我也是东北的，没有任何歧视的意思，希望各位不要曲解我的意思

25T就那么好吗？别忘了，越高级的车毛病越多啊，还记得年初的雪灾了吗？25T车底的T14在停电的情况下连空调都不能工作了，还有那个真空集便器！

[ 本帖最后由 D12 于 2008-5-29 12:56 编辑 ]

哈局绥段

我认为哈局有25T的车体的话，应该先给T237/T238.

D12

同意楼上的观点，不过哈局什么时候能有25T啊？

liuxusheng04

原帖由 D12 于 2008-5-29 12:57 发表
同意楼上的观点，不过哈局什么时候能有25T啊？

等着吧，我估计即使有也是从上局那边调过来的
你看南方25T那么多

梦想沈本特快

原帖由 D12 于 2008-5-29 12:54 发表
25T是给有钱的南方人坐的，作为勤劳善良的东北人还是坐相对便宜点的25K，25G，甚至25B、22B吧！

声明：我也是东北的，没有任何歧视的意思，希望各位不要曲解我的意思

25T就那么好吗？别忘了，越高级的车毛 ...

25T直特，或25T特快、25K特快，还有25G快速的票价是一样的

wangyang358

如果哈局新进25T,个人认为应该给T17/18,毕竟技术条件十分成熟,而给T237/238的话,则需要重新调整运行径路(毕竟津霸目前还没电化计划,调整后应该进北京)

另外,以目前现有的SS9+25T模式,调整运行径路后的T237/238也需要四组车体,除非和其他车套跑,或许可以省一组车体

骑阿凡提的鱼

原帖由 wangyang358 于 2008-5-29 14:29 发表
如果哈局新进25T,个人认为应该给T17/18,毕竟技术条件十分成熟,而给T237/238的话,则需要重新调整运行径路(毕竟津霸目前还没电化计划,调整后应该进北京)

另外,以目前现有的SS9+25T模式,调整运行径路后的T237/2 ...

要是给T17/18换25T,它和T16的前后时间怎么安排???等于是全列硬卧的伪直特?意义不大啊...
同意你的观点,T237/238要是换了25T,这车走到天津到石家庄之间就很麻烦,要走北京.就会出现走石秦特慢的角色,走天津,廊坊,丰台南,绕过北京西.这段还不如现在的呢..
我觉得要是有了新车应该开新路线,或者退下来的25K,25G跑山西方向,例如哈尔滨到太原的快速或者特快.
再或者直接开哈尔滨--西安的特快.比现在的齐齐哈尔那趟快速好.

wangyang358

现在的T17/18就是伪直特,沈阳北停车可能也不需要上水作业，所以这样的停车没有技术性可言

至于时间无所谓,按165跑还是145跑,由调图的来定

T17/18换下的两组25K和哈局目前空闲的两组25K再开一个哈尔滨-重庆-成都或者哈尔滨-深圳或者哈尔滨-福州(厦门)也很和谐

五提前,T17/18和T71/72各两组车体,现在空闲两组,比较浪费

另外,如果T237/238改走北京的话,根本不用跑唐山、天津，京沈间走原来的秦沈、京秦就可以，这也是T237/238原来的线。京哈间交路自然由北京机务段北京车间跑，北京到长沙间由京西车间跑，长沙到广州东间由韶关车间跑

[ 本帖最后由 wangyang358 于 2008-5-29 16:56 编辑 ]

philipslzylzy

T17/8和T261/2典型的睡觉车，没必要换25T，Z15/6睡得就没有T17/8好！

16474008

原帖由 wangyang358 于 2008-5-29 14:29 发表
如果哈局新进25T,个人认为应该给T17/18,毕竟技术条件十分成熟,而给T237/238的话,则需要重新调整运行径路(毕竟津霸目前还没电化计划,调整后应该进北京)

另外,以目前现有的SS9+25T模式,调整运行径路后的T237/2 ...

不是很同意 我觉得T17 18 并不着急换25T因为就算快1个小时到北京没有什么意义 反倒睡不好  反到是238这个哈局进穗车由于距离超远 更应该提速 现在节奏更加快的社会 已经有很多人觉得238到广州太慢了 开始选择T11了 所以238最应该换25T 用四组车体应该也得换 而且还可以省下4组25K 能跑一个远程特快 比如到 成都 重庆 深圳 青岛 厦门 等等城市
另外这个走霸洲这个线吧虽然线路不行 慢 但是毕竟距离短 影响较少 T158从泰洲出来的线路不也不怎么样  还有也可以走北京现在北京南站马上投入使用了 站台问题就缓解了 而且还可以给京哈间再加一个硬座 缓解T158
个别菜鸟应该给他普及知识了 25T 25K 25G快速 三个车体价钱一样 哈局也一样有25T 是Z15 但是是贵族25T全软卧 25T的价钱却是最和谐 性价比最高的车体了 不是越高档越贵 铁道部给车定价不是看车体 慢车最便宜 其次是没空调的普通快车 之后再加价的原则是 有空调可能要加7成 变成特殊快车（K T Z）都加价3成 也就是说加价主要看是不是有空调 其次看是不是特殊快车 和车体多高档多快没关系 K车是抢钱车 25T车是和谐车

16474008

原帖由 D12 于 2008-5-29 12:54 发表
25T是给有钱的南方人坐的，作为勤劳善良的东北人还是坐相对便宜点的25K，25G，甚至25B、22B吧！

声明：我也是东北的，没有任何歧视的意思，希望各位不要曲解我的意思

25T就那么好吗？别忘了，越高级的车毛 ...

呵呵对于车迷来说 25T是又漂亮又快 自然希望多几列~~~~~~~~~``

如影如风

原帖由 D12 于 2008-5-29 12:54 发表
25T是给有钱的南方人坐的，作为勤劳善良的东北人还是坐相对便宜点的25K，25G，甚至25B、22B吧！

声明：我也是东北的，没有任何歧视的意思，希望各位不要曲解我的意思

25T就那么好吗？别忘了，越高级的车毛 ...

不能说越高级的车毛病越多啦，虽然说25T也不算什么太好的东西，但是世界上普遍的东西就是这样，东西越先进，漏洞就相对越多。WINDOWS操作系统里估计也就是WIN95漏洞最少，但大家不可能现在还去用WIN95吧？

Applebred

坐过两次T201/4/2/3

没觉出25T有任何好处。

座位太低，放不进行李。上架有护栏，放行李更麻烦。

厕所总坏，空调也容易坏。


远没有T236/7/5/8舒适。