西安地铁二号线23个站点站名确定

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二号线23个站名确定 　　昨日，西安地铁二号线沿线23个站名全部确定。 　　站名不但能准确表达位置而且具有代表性、永久性 　　二号线最终确定的23个站名由北向南依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站、三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站、渭河车辆段和潏河停车场。 　　西安市地铁办副总指挥乔征称，这些站名不但能准确表达具体位置，具有代表性、永久性和方位性，能对市民起到基本的指引作用。 　　最终确定下来的地铁二号线23个站名具有不带“村”字、文化内涵丰富、现代都市味浓、突出公益性四大特点。 　　地铁不是“村村通”新名具有永久性 　　在西安，似乎到处都是“村庄”——八里村、吉祥村、边家村、南康村等。地铁二号线沿线也分布着一些城中村，这些城中村附近的站名，没有一个是以“村”或者“庄”命名的。 　　原来的张家堡站改成了行政中心站，原来的尤家庄站改成了凤城五路站，原来的南康村站改成了市图书馆站，原来的方新村站改成了大明宫西站，原来的龙首村站改成了龙首原站，原来的八里村站改成了纬一街站，原来的长延堡站改成了会展中心站。 　　西安市地铁办副总指挥乔征称，之所以不再以城中村命名地铁车站，是因为城中村在西安衰落之后才出现，并非历史中长期存在，而随着西安的繁荣和城中村改造、拆迁，城中村将逐渐消失，所以，不能以这些即将消失的村庄来命名。 　　据了解，23个站名参考了片区地名、附近横向道路路名、标志性公益建筑、文物名胜古迹的名称，相比即将消失的城中村，最终确定下来的名称具有永久性，并最大可能地保留了原有特色，容易让市民识别。 　　此前，也曾有市民在网上呼吁，利用西安修建地铁的名义，突出古城的文化特色和现代特色，不能把地铁修成“村村通”，西安市地铁办在确定站名时，也吸取了这些市民的意见。 　　给南门北门复名市民会逐渐适应 　　此次确定的地铁站名北大街站、钟楼站、南稍门站、小寨站等车站仍然保留原有的站名，而原来的南门站和北门站，恢复为原有古城门名称，南门站改为永宁门站，北门站改为安远门站。“目前南门、北门的叫法有些太通俗，给南门和北门复名，是为了突出古城的文化特点，恢复城市文化记忆。”乔征说，把南门和北门恢复为原有名称，刚开始时市民可能会不太适应，但等到2011年二号线正式通车时，会逐渐适应的。 　　既有历史底蕴又有现代都市风采 　　最终确定的23个站名中，既有北苑站、大明宫西站、安远门站、钟楼站等古城色彩浓厚的站名，也有运动公园站、市图书馆站、体育场站、会展中心站、航天城站等现代意味的站名。 　　昨日，乔征称，作为一个现代化的国际大都市，西安要同时突出历史文化和现代都市两个元素，要体现出“具有3100多年历史文化底蕴的现代都市”这一内涵。 　　据介绍，预计于今年年底开建的地铁一号线（后围寨至纺织城）各个车站的命名，也将公开听取市民意见，并且依然会体现西安“具有历史文化底蕴的现代都市”这一内涵。 　　不以企业命名突出地铁公益性 　　据了解，由于地铁商机日益凸显，地铁沿线的商业物业和许多企业一直在试图争取地铁站的冠名权。但最终确定的地铁二号线各站点名称，没有以企业名称来命名。 　　乔征说：“地铁站命名涉及到公众利益、社会效益和企业利益，在这些因素中，西安地铁选择公益性优先，以方便多数市民认路、出行为标准，不能为了展示企业的商业形象而将以企业命名的站名强加给市民。” 　　对于西安市地铁办这一做法，昨日记者在街头随机采访时，许多市民都表示这么做值得称颂。
     西安地铁二号线站点（一期工程）位置：
      本次站名命名的是西安地铁二号线一期工程，由铁路北客站至韦曲段，总长度２６．４ｋｍ。设２１座车站，车辆段、停车场各１处，全线共计２３个站点需要命名。 　　这２１个站从北到南依次是： 　　（１）北客站（原名铁路北客站） 　　北客站为二号线一期工程的北端起始站，布设在北绕城高速北侧的东兴隆一村，位于郑州至西安客运专线西安北客站的下面，与其呈十字交叉换乘。铁路西安北站为西安重要的综合交通枢纽，属于标志性建筑。北客站得名于铁路西安北站，又区别于铁路站名。 　　（２）北苑站（原名麻家什字站） 　　北苑站位于西安城市北郊，北绕城高速公路南侧。地处唐代皇家园林、晋代启运门位置。车站周围现状为城市未建成区，随着市政府北迁工程的启动，该地区将成为城市建设开发的新热点，为城市北部的后花园，故命名为北苑站。 　　（３）运动公园站（原名城运村站） 　　运动公园站位于北郊张家堡广场以北，布设在凤城十路与草滩路路口。车站西南侧为广大市民熟悉的城市运动公园。 　　（４）行政中心站（原名张家堡站） 　　行政中心站为二号线与四号线的换乘站，位于张家堡广场中央，东西两侧为规划的西安行政中心。随着行政中心北迁，该站将成为重要的客流集散点和二号线的中心站点。 　　（５）凤城五路站（原名尤家庄站） 　　凤城五路站位于未央路与凤城五路丁字路口。附近为企事业单位及商住区。该站以横向道路凤城五路命名。 　　（６）市图书馆站（原名南康村站） 　　市图书馆位于未央路与凤城二路十字路口。周边多为商业写字楼及住宅区，市图书馆是该地区重要的公益性事业单位。 　　（７）大明宫西站（原名方新村站） 　　大明宫西站位于唐代大明宫遗址西侧，站位跨未央路与玄武路十字路口设置。周边主要为企事业单位及大型超市，与四号线的大明宫站东西呼应。 　　（８）龙首原站（原名龙首村站） 　　龙首原站位于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。 　　（９）安远门站（原名北关站） 　　安远门站位于北关正街与自强路十字路口北侧，距离明城墙北门４００米。北门为明代建筑，称安远门。该站以此得名。 　　（１０）北大街站（原名北大街站） 　　北大街站位于北大街与莲湖路十字路口处，与一号线形成“十”字换乘，两条线车站同时设计、同步施工、车站同名。站位周围是北大街商业文化区域，站名以道路命名。 　　（１１）钟楼站（原名钟楼站） 　　钟楼站位于钟楼北侧，该区域为西安市商业中心。钟楼为全国重点文物保护单位及著名的旅游景点，站名以标志性建筑命名。 　　（１２）永宁门站（原名南门站） 　　永宁门车站位于南门外绿化广场与南关正街下方。南门为国家级文物保护单位和著名的旅游景点，该处也是西安市重要的客流集散点。南门在唐代称安上门，明代称永宁门，该站取名为永宁门站。 　　（１３）南梢门站（原名南梢门站） 　　南梢门车站设于长安北路与友谊路十字路口南侧。周围以餐饮、住宅区为主，临近小雁塔，该区域统称南梢门。 　　（１４）体育场站（原名草场坡站） 　　体育场站位于南二环北侧陕西省体育场东门出口与长安北路交汇处。周边分布有体育场、国展中心、省工业展览馆等多处公共设施建筑物，是重要的突发客流集散点。该站以省体育场得名。 　　（１５）小寨站（原名小寨站） 　　小寨站位于长安中路与小寨路十字路口处，与三号线形成“Ｔ”字换乘，两车站同步设计、同步施工、车站同名。小寨为西安市南郊的商业中心，该站以地名为站名更能得到广大市民的认同。 　　（１６）纬一街站（原名八里村站） 　　纬一街站位于长安南路与纬一街交叉路口的北侧，西南侧为陕西广播电视中心，站位附近有西北政法大学、西安邮电学院等多所高校。该站以横向道路纬一街命名。 　　（１７）会展中心站（原名长延堡站） 　　会展中心站位于长安南路、丈八东路和雁展路交汇处，陕西电视塔下绿地范围内，车站附近有省电视塔、西安国际展览中心等重要标志性建筑物。该站以此命名为会展中心站。 　　（１８）三爻站（原名三爻村站） 　　三爻站位于南三环以南三森国际家居城和三爻村附近。三爻是古时卦名，三爻村是具有古城历史文化特色的地名，故以此命名为三爻站。 　　（１９）凤栖原站（原名凤栖路站） 　　凤栖原站位于杜陵东路与凤栖路之间。站位所在地主要为商业、办公用房及住宅区。车站地处古代的凤栖原上，与北部龙首原南北呼应，故取名为凤栖原站。 　　（２０）航天城站（原名友谊街站） 　　航天城站位于长安区长安街十字路口的南侧。车站位置为西汉时期韦曲所在地。长安街以东为西安航天科技产业基地，是城市发展战略构架的重要组成部分，故取名为航天城站。 　　（２１）韦曲南站（原名韦曲站） 　　韦曲南站为二号线终点站。位于韦曲以南，车站地处长安南街与大学路的十字路口南侧。车站外围分布西安市众多高校，取名为韦曲南站。 　　地铁车辆段和停车场是： 　　（１）渭河车辆段（原名北客站车辆段） 　　位于渭河以南，距离北客站以北１．３公里，属草滩西安现代农业综合开发区范围，是地铁车辆综合维修基地，取名渭河车辆段。 　　（２）潏河停车场（原名西寨村停车场） 　　场址位于申店乡徐家寨村与西寨村之间，布设在潏河北岸南长安街的东侧，是车辆的停车场所，取名为潏河停车场。
　　二号线南北延伸线预计年底开建 　　目前，地铁二号线正在修建张家堡站（现命名为行政中心站）至长延堡站（现命名为会展中心站）14个城市中心区域车站。 　　昨日的发布会透露，二号线张家堡站以北的运动公园站、北苑站、北客站三个延伸站，以及长延堡站以南的三爻站、凤栖原站、航天城站、韦曲南站、渭河车辆段、潏河停车场六个车站，预计今年年底开工建设。 　　二号线南北延伸线将和中心区域的线路一样，全部走地下隧道。 　　地铁站内不敢布置得太豪华 　　昨日，西安市地铁办还介绍了大家关心的地铁车站建筑风格。 　　西安地铁办总工程师雒继锋称，为了不占用路面、不影响地面景观，地铁二号线将学香港，把车站建在沿线的大厦下面，所有站点出入口全部进建筑，和周围的建筑结合在一起。 　　在车站内部装饰陈设方面，雒继锋表示，车站内部会尽量体现古城的文化底蕴，但是仍然要保证功能性、便捷性为第一位。 　　雒继锋说：“不敢把车站内部布置得太豪华，也不敢设置太多的观赏性的东西，否则会延长许多游客、市民在车站内的停留时间，不利于车站里的人群流通疏散。” 　　地铁票价拟考虑定为3元通票 　　昨日，西安市地铁办副总指挥乔征透露，西安地铁将以通票的形式出现，票价拟考虑定在3元左右。“对于西安的消费水平，地铁票价如果定到3元，市民能够承受。”乔征说，相比乘坐公交或打车，这一价格适中；并且西安地铁以通票的形式出现，今后西安地铁要形成6条线的网络，3元钱可以乘坐到这6条线中的任何一个站点，相比之下，无论是交通费还是乘车时间，都能省下不少。 　　乔征表示，目前只是初步考虑将地铁票价定为3元，具体确定票价，还需要看国家对整个公交系统票价的调整情况，届时确定票价时，还需要经过物价部门的审核，举行专门的听证会。 　　有关部门调查显示，西安市民每天平均出行距离是6.8公里，市民可以接受将其可支配收入的15％用于出行费用支出。3元钱的地铁票价，是在参考国内其他城市地铁票价，考虑西安物价水平和市民承受能力的基础上初步确定的。