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发表于 2008-5-13 12:21:43
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各铁路局；
为进一步挖掘运输潜力，充分发挥大秦线集疏运通道的综合能力，确保大秦线全年3.5亿吨运量目标的实现，铁道部研究了大秦线集疏运方案，现予公布，自2008年4月1日起实施，请各有关单位认真贯彻执行。
一，运量目标
2008年大秦线运量安排3.538亿吨，比上一年增运5000万吨，其中；太原局29080万吨，呼和浩特局6300万吨
1，非施工日
现阶段；湖东二场开行重车96列，其中2万吨列车31列，运输能力102万吨，确保日均完成运量100万吨。
车流来源；古店口接入38列【其中单元万吨22列，普列16列】，太原局自装66列【其中两万吨30列】。
车流去向；蓟县西万吨8列【全部为古店车流】，高各庄普列20列【其中古店6列】，段甲岭普列18列【其中古店8列】东北普列6列【其中古店2列】。柳村南32列【2万吨31列，万吨1列】，秦皇岛东万吨17列【其中古店3列】，秦皇岛南万吨4列【全部为古店车流】，东港万吨6列【全部为古店车流】，京唐港万吨4列【其中古店1列】，本线万吨3列。
C80车辆全部投入使用后；湖东二场开行重车92列，其中2万吨列车38列，运输能力103万吨，确保日均完成运量101万吨。
车流来源；古店接入38列【其中单元万吨22列，普列16列】。太原局自装62列【其中2万吨38列】
车流去向；蓟县西万吨8列【全部为古店车流】，高各庄普列16列【其中古店6列】，段甲岭普列16列【其中古店8列】，东北普列6列【其中古店2列】，柳村南2万吨33列，秦皇岛东万吨18列【其中古店3列】，秦皇岛南万吨4列【全部为古店车流】，东港2万吨5列【其中古店万吨6列】，京唐港万吨3列【其中古店1列】，本线万吨2列。
分界口出入空车，入空4300车，排空3300车，净入空1000车。【蓟县西入700车，高各庄250车，段甲岭750车，郭磊庄2000车，后营600车，古店3300车】
2，施工日【50+18个施工日】
湖东二场开行重车80列，其中2万吨列车31列，运输能力89万吨，确保日均完成运量87万吨。
车流来源； 古店接入30列【其中单元万吨14列，普列16列】。太原局自装50列【其中2万吨31列】
车流去向；蓟县西万吨7列【全部为古店车流】，高各庄普列16列【其中古店4列】，段甲岭普列14列【其中古店6列】，东北普列2列，柳村南2万吨29列，秦皇岛东万吨16列【其中古店2列】，秦皇岛南万吨3列【全部为古店车流】。东港2万吨5列【其中古店万吨6列】，京唐港万吨3列，本线万吨2列。
分界口出入空车；入口3300车，排空2500车，净入空900车【蓟县西入700车，高各庄200车，段甲岭650车，郭磊庄1400车，后营450车，古店2500车。】
二，规范大秦线车流组织
1，大秦线各口车流去向
高各庄口；凡经古店分界站接入装到沈阳局奈曼以西，叶柏寿及其以北以西，金杖子以西，北京局昌平北及其以北，段甲岭以西，北塘以西【北塘西除外】，柳辛庄以北，辛集及其以东【丰沙大，沙城--望京，京原线除外】的煤炭；太原局北同蒲线原平及其以北【迁曹线，秦皇岛东，柴沟堡--周士庄间各站除外】装到沈阳局西六方以西，叶柏寿及其以北以西，金杖子以西，北京局昌平北及其以北，段甲岭以西，北塘以西【北塘西除外】，徐水以北，任丘及其以北，沧州以北【丰沙大，沙城--沙河，京原线除外】的煤炭，经大秦线，高各庄分解站运输。
段甲岭口；凡经古店分界站接入和太原局北同蒲线原平及其以北【迁曹线，秦皇岛东，柴沟堡--周士庄间各站除外】装到北京局北塘及其以东，段甲岭及其以东各站的煤炭，均经大秦线，段甲岭分界站运输。
蓟县西口；凡经古店分界站接入装到北京局北塘西站的煤炭，均经大秦线，蓟县西分界站运输
山海关口；凡经古店分界站装到沈阳局金杖子及其以东，锦州以南的煤炭，经大秦线，山海关分界站运输。太原局北同蒲线太原及其以北各站【迁曹线，柴沟堡--周士庄间各站除外】装到沈阳局四平以南，宝山及其以南，叶柏寿以东，新立屯以西以南，金杖子及其以东的煤炭，经山海关分界站，按山海关分界站运输，
其他；凡经古店分界站接入和太原局宁武以北【周士庄---柴沟堡除外】装到太原局秦皇岛东站，柳村南站，迁曹线的煤炭，均经大秦线运输；装到北京局秦皇岛南站的煤炭，均经后营分界站运输。
大秦线仅办理本线到发和上述通过重车。
2，太原局大秦线车流径路调整。太原局北同蒲线原平及其以北【迁曹线，柴沟堡--周士庄间各站除外】原经大秦线，蓟县西分界站装到北京局北塘西站的煤炭，改经高各庄分界站运输；原经大秦线，高各庄分界站装到沈阳局阿尔乡--新立屯--罗家，渭津以东，吉林西以东的煤炭，改经古店分界站，集通线运输。
3，规范太原局，呼和局煤炭装车。太原局宁武以北，呼和局的煤炭原则上不得装至石太线，石德线以南，如有特殊需求，必须经部令批准方可装运。呼和局装到东港和秦皇岛东站的煤炭需按照不大于30*30的颗粒度标准方可装运；呼和局装到蓟县西的单元万吨列车，要按小列分开封货票，并在货票封套上注明第54，55位车号。
三，调整机车运用
1，大秦线
大秦线点对点2万吨列车，自装车站---柳村南全部使用HXD型机车担当，使用1+1的牵引方式。里八庄始发的列车取消湖东站更换机车乘务员。西延线装车点始发的列车机车交路贯通，机车乘务员再湖东站更换。
单元万吨列车自装车站---卸车站由HXD,DJ1和SS4双机担当，机车交路贯通，机车乘务员在湖东站换班。
组合列车使用装有LOCOTROL装置的SS4型机车担当，湖东---卸车站【接运站】机车交路贯通，段甲岭方向组合列车暂在茶坞站实行太原局与北京局跨局轮乘，在大石庄分解和组合。蓟县西及其以远的组合列车，由湖东机务段将湖东运用车间和秦东运用车间人员进行整合后，取消茶坞站机车乘务员换乘。
按照株洲机车厂，大同机车厂生产计划，预计在今年七月份和十月份360台HXD1,HXD2型全部交付使用。届时大秦线使用HXD1,HXD2型机车担当点对点2万吨和单元万吨列车，装有LOCOTROL装置的SS4型机车200台担当组合列车任务和用于担当大包线电气化改造投入使用后的万吨和2万吨列车任务。将担当人工组合的SS4型138台，SS3型46台机车调出，由部调剂使用。HXD1，HXD2型机车暂按3个循环入本段一次，SS4型机车暂按3个循环入本段一次。为减少机车在湖东站入湖东机务段整备台次，尽快完成柳村机务整备能力的补强，承担HXD1,HXD2型机车的整备任务。
目前HXD2型机车的使用要严格按照部有关要求执行。
2，古店口
堡子湾--湖东间固定循环万吨列车实行固定机车，固定车底，固定车次，固定运行时刻，由呼和局集宁机务段3组固定重联【双机】DF8B型机车担当，图定8对实行以湖东为支点---堡子湾立折的机车交路。实行一位机车双班单司机，二位机车只设1名副司机值乘。
包头西机务段整备扩能改造投入使用前，集宁机务段支配DF8B型机车30台，用于担当古店口14对万吨列车任务，合计万吨列车22对。由包头西机务段使用DF8B型机车担当包头西----湖东间35对5500吨列车任务。机务段整备扩能改造投入使用后，机车交路实行以包头西为支点的单循环。
3，大准线
太原局湖东机务段使用HXD1,2型机车担当周家湾---湖东---秦皇岛万吨列车任务，实现机车交路贯通，机车乘务员在湖东换乘。自7月1日起日均开行7对万吨列车。
4，神朔线
湖东---神池南间双8K型机车担当湖东---大新间万吨空重列车任务，单机担当大新---神池南间普列任务，列车在大新站分解万吨空车和编组单元万吨列车。
5，安家岭，安太堡
安家岭，安太堡---秦皇岛间实现万吨列车使用HXD型机车担当。湖东机务段副司机晋升司机考试完成后，实现双班单司机值乘，取消大新站更换机车乘务员，实现机车和乘务在大新站贯通，同时取消大新---安家岭，安太堡小运转机车。
6，北同蒲线
太原局要实现北同蒲太原北----湖东间机车交路贯通的基础上，太原北---大西间机车交路贯通，列车在大新站补轴和加挂补机。
7，蓟县西
以办理组合万吨列车为主，重车在蓟县西分解小列分别输送到蓟县站；空车方向蓟县分别开行小列，由太原局SS4型机车担当，在蓟县西站编成万吨组合空车。
8，在C63车底剔出后，C80,C70固定循环车底列车按重车90KM/H,空车100KM/H设置运行监控模式。
四，车辆运用及检修
1，柳村，秦皇岛东，京唐港，东港等卸车站列检对C80,C70,C63型列车固定循环车底列车取消到达技术检查作业，实行卸空后整备始发一次技术作业标准，质量保证到太原局北区及呼和局管内各列车终到站；大新，安家岭，安太堡【店坪】等装车站列检对C80,C70,C63型系列固定循环车底列车实行到发一次技术检查作业，质量保证到太原，北京局管内各列车卸车站；大秦线到达大新以北的普通货物列车空车取消达同，湖东列检技术检查作业，装重后返回在大同，湖东安排一次列检技术检查作业。
2，呼和，太原，北京局间开行的C80,C70,C63型系列固定循环车底列车，在通过湖东站或大同【大同西】站时取消列检停车技术检查作业，实行TFDS动态检查作业。
3，技检完毕的列车或不进行技检作业的列车补轴后，只对补轴车辆进行技检作业，不再对全列车进行技检作业。柳村南二场对欠轴列车应先补轴后技检。
4，在大同东---解家庄间重车线增设TFDS系统一套，用于呼和，太原，北京局间开行的C80,C70,C63型系列固定循环车底列车在通过湖东站或大同【大同西站】的TFDS动态检查作业。
5.固定配属的C80系列敞车在湖东进行整列扣修。扣修原则上可对车辆定检到期提前三个月【走行6万公里】，或延迟1个月【走行2万公里】进行扣修。
6，大秦线使用固定循环车底，在今年C80新造车底计划陆续投产后【计划6月底】。C63车底全部替换出大秦线，投入到侯月线固定循环使用。随着C80车辆增加，并通过适当补充使用C70，2009年大秦线全部使用C80或C70固定循环车底，剔出C64,C62等车辆。
五，加强调度指挥。
1，两万吨列车班列化组织。按照五固定的原则，即固定车底，装车站，卸车站，运行线，机车交路，确保2万吨列车开车方案的兑现。日班计划编制人员应充分了解各装车站的装车能力，机车配置和运货五的批车情况，确保湖东二场2万吨列车车流上线和柳村南的返空。严格按照作业标准，建立2万吨列车装，运，卸组织过程的分析台帐，制定C80型两万吨列车，单元万吨列车装卸及运行考核办法。
2，加强调度指挥。调度部门要准确合理编制日【班】计划，跨班计划兑现率要达到百分之百，日班计划兑现率不低于百分之九十五，湖东二场开重，湖东一场开空计划兑现率不低于百分之九十八，分界口交车兑现率不低于百分之九十五。太原，呼和局要按照方案和调整菜单安排装车，掌握货源的变化，细化制定大秦线2万吨，1万吨装车点日历别装车方案，实现菜单化管理。
3，强化车站作业组织
(1)要求湖东站根据调度班计划和阶段调整计划，编制包括列车种类，编组内容，到发时刻，车流接续等内容的阶段计划，兼顾好区间列车运行，分界站和组合列车分解作业，切实提高车站作业效率。
(2)湖东，秦皇岛东等车站调度室应指定专人负责收集机车交路计划，按阶段与列车调度员，机车值班员交换具体的机车需求计划，掌握机车应用和乘务员配班动态，提出调整列车计划和机车交路计划的建议
(3)秦皇岛东站要加强空车列车开行组织，万吨空车列车全部由港方出发场始发，太原局后营站优先接入秦皇岛方向列车。太原，北京局要协商确定关键时间段秦皇岛站大秦线必保的空车开行列数。
4，推进路企直通运输。要尽快实现大准线全部单元万吨列车直下周家湾【点岱沟】站，车辆技术作业在周家湾【点岱沟】站进行。大同东，湖东直通。实现大秦线与安太堡【安家岭】间万吨列车在大新站直通，大秦线与神朔线【神池南】间列车机车交路贯通，在大新站进行列尾装置摘、挂作业。
六，具体要求
1，加强组织领导。各相关铁路局主管领导要围绕大秦线集疏运通道畅通，实现运输增量这一中心，亲自组织好运输方案的贯彻落实，各项措施要明确推进计划，确保责任到人，各专业部门要加强与部内各专业的沟通，及时反馈相关信息。各铁路局要围绕各自工作重点，每旬进行系统的分析总结，并形成具体整改措施及建议，书面报运输局。
2，建立完善大秦线挖潜提效考核机制。围绕大秦线完成运量目标，部将进一步细化挖潜提效考核办法，加大对相关铁路局的考核力度。相关铁路局也要制定对站段的工效挂钩激励机制，大力提高站段和干部职工挖潜提效增运的积极性，确保取得实效。
3，建立日常沟通协调机制。铁道部调度将专门设立集疏运调度台，负责大秦线的日常运输指挥，按照运输方案要求组织制定日班计划，货运工作计划，列车工作计划和机车工作计划，严格组织兑现，切实抓好日班计划的落实，同时，要切实加强对大秦线货源，机车运用及施工等情况的掌握，及时发现问题进行调整。每日运输局调度部16时由调度处分管生产副处长主持，营运部，装备部有关负责同志和北京，呼和，太原等铁路局运输处分管调度副处长，调度所主任及车流，机调，货调主任等人员参加的电话会议，对当日大秦线运输情况进行分析，及时发现问题，研究部署次日计划，提出整改措施。
铁道部运输局
二零零八年三月二十九日 |
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发表于 2008-5-15 12:10:06
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