CRH实验最新消息,京津高速试验收会议消息 CRH2C 再次刷新中国铁路最高速 383KM/H - 城际客专(高速铁路)论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

peterchou

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#11

发表于 2008-4-20 13:08 资料个人空间短消息加为好友

我们祝愿她跑到了吧！
别掉链子哟

我的心里从此住了一个人    曾经模样小小的我们
当初学人说爱念剧本    缺牙的你发音却不准

小小的感动雨纷纷
小小的别扭惹人疼
小小的人还不会吻

我在找那个故事里的人    你是不能缺少的部份
小小的手牵小小的人    守著小小的永恒

panzer_panther

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#12

发表于 2008-4-20 15:03 资料个人空间短消息加为好友

老2，关键时候要挺住啊

以后有钱买国铁。。。。

shuai

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#13

发表于 2008-4-20 16:09 资料个人空间短消息加为好友

最高时速在哪？京津交界处？

herroyuy

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#14

发表于 2008-4-20 17:48 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由妖刀于 2008-4-17 21:52 发表

最新方案不改全动车了，改电机功率。。。。
试验速度应有可能达到400，难度也是相当的大。。。
车内的空间毕竟有限，不是想多加东西就加的进去的。
不过与富裕空间更小的3型车相比，难度还是要小一些。

PS1: 在京津试验的CRH2C 13日最高试验速度已经达到310KM/H,0-310KM/H加速时间331秒，加速距离19KM.

PS2:E2-1000在日本03年的上越新干线行走实验中速度达到360KM/H 且是仅改变传动比的条件下

老毛病，说点儿话非得扯上3型车？脑子里就装那么点儿事儿瞎比较

velaro没改传动比，什么都没改，在实验中达到400+.........E2-1000改了传动比跑到360还成了优势？
我是很看好2C这车的，希望别被你搞到恶心

妖刀

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#15

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发表于 2008-4-20 23:06 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 herroyuy 于 2008-4-20 17:48 发表

老毛病，说点儿话非得扯上3型车？脑子里就装那么点儿事儿瞎比较

velaro没改传动比，什么都没改，在实验中达到400+.........E2-1000改了传动比跑到360还成了优势？
我是很看好2C这车的，希望别被你搞到恶心

2C和3C在350km/h时，剩余牵引力分别不超过4kN和2kN，那么剩余加速度分别小于0.01m/s2和0.005m/s2 且2C的动阻和风阻比3C小一点轴重也小些· 再现阶段来说2C的优势是需要承认的·

偶说2C和3C 汝都能把velaro扯出来

2C的优势是相对于3C来说的· velaro要比也该和猫车比啊··

2C和3C是什么级别的 300KM的 2C 3C载客多大？ 600

velaro是什么级别的车？ 350KM的你怎么不说velaro载客才318

PS: 19 20号这两天是休息日且天气不好实验延迟进行

[ 本帖最后由妖刀于 2008-4-20 23:19 编辑 ]

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#16

发表于 2008-4-21 14:23 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由妖刀于 2008-4-20 23:06 发表

2C和3C是什么级别的 300KM的 2C 3C载客多大？ 600

velaro是什么级别的车？ 350KM的你怎么不说velaro载客才318

PS: 19 20号这两天是休息日且天气不好实验延迟进行

笑死我了，载客都扯淡扯出来了..........不提乘客是因为E2-1000你提到的362的实验速度和velaro400+的实验速度都是空载。然后胖子瘦子兜里装砖头吧.......

然后请你别在配合我了，说你脑子里就装那么点儿东西，你这就来了......就那么点儿东西你都搞错.............velaro spain的乘客是404............顺手给你个西门子的链接自己学习一下吧，
再次声明，2C是好车，我也觉得2C更有潜力，但你那些例子是不能说明问题的，数据和常识都错误......
http://w1.siemens.com/press/en/pr_cc/2007/06_jun/tstr200706041_1452779.htm

rcciv

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#17

发表于 2008-4-21 15:18 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由妖刀于 2008-4-20 23:06 发表

2C和3C在350km/h时，剩余牵引力分别不超过4kN和2kN，那么剩余加速度分别小于0.01m/s2和0.005m/s2 且2C的动阻和风阻比3C小一点轴重也小些· 再现阶段来说2C的优势是需要承认的·

偶说2C ...

谁说这两天试验推迟。。。
没搞清楚不要乱说
有些数据个人觉得还是不宜提前拿出来说话
毕竟正式试验还没有开始

妖刀

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#18

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发表于 2008-4-21 15:38 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 herroyuy 于 2008-4-21 14:23 发表

笑死我了，载客都扯淡扯出来了..........不提乘客是因为E2-1000你提到的362的实验速度和velaro400+的实验速度都是空载。然后胖子瘦子兜里装砖头吧.......

然后请你别在配合我了，说你脑子里就装那么点儿 ...

笑晕 velaro和3型车一样麽？

偶说得而是2型和3型车的对比你都能把velaro拉出来比拿300KM级别的车和350KM级别的车来相比还好意思说什么？这叫有常识

实验时都是空载没错问题是载客要求不同 3型车和velaro的车体设计都是不一样这怎么能直接对比偶只能说汝实在太有才了载客数偶承认看错了 318是西班牙牙talgo-350的

关于2型和3型的·牵引力的数据自己去算到底谁算错了啊·

[ 本帖最后由妖刀于 2008-4-21 16:13 编辑 ]

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#19

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发表于 2008-4-21 16:25 资料个人空间短消息加为好友

再说了2C在中最高实验速度还没跑出来嘛实验室内数据可是过了400+ 的

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herroyuy

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发表于 2008-4-21 18:44 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由妖刀于 2008-4-21 15:38 发表

笑晕 velaro和3型车一样麽？

偶说得而是2型和3型车的对比你都能把velaro拉出来比拿300KM级别的车和350KM级别的车来相比还好意思说什么？这叫有常识

实验时都是空载没错 ...

你脑子没问题吧......
2型3型车对比.......你为啥把E2-1000拿出来？？？？？反过来还说我？？？
强盗逻辑，而且我一直说我也看好2C, 我不赞同的是，你拿出来个E2-1000的实验数据就说谁好谁坏，显然不对。

什么车装多少人你都不知道，你是搞技术的吗？

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