源于经典-西门子百年制造（一）

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1879年，世界上第一辆电气火车（使用外部电源），在柏林贸易展上，西门子制造。



1881年，世界上第一辆电车，在柏林附近的Lichterfelde,由西门子制造。

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1896年，匈牙利布达佩斯，地铁列车由西门子制造-这是在欧洲大陆最早修建的电力地铁。



1901年，柏林的地铁站。

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1901年，唔坡塔尔悬架火车，电气部分由西门子AG（原Shuckert& 公司）装配，Elberfeld到巴门段于1901年试车。



1903年，西门子高速列车，西门子制造的交流三相高速列车，于1903年在柏林附近的Marienfelde到Zossen间达到了210公里的最高时速。

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1911年，德国铁路公司的快速机车，能够拉动430公吨的负重以平均90公里的时速行驶。



1914年，瑞典的电气化铁路，西门子公司负责线路的电气化建设。

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1915年，德国铁路公司的货运机车。



1923年，德国铁路公司的货运机车。

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1927年，德国国家铁路公司的快速机车，能够拖动600-620吨负重以最高110公里的时速行驶。



1928年，德国国家铁路公司的快速机车，能够拖动火车 客车和快速列车以最高120公里的时速行驶。

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1929年，货运机车，拖动1200吨的负重在山区的铁路线中行驶。



1932年，客车和货运机车， 第一款现代化的 多用途的机车，转向型，单轴驱动，没有拖动轴，全焊接制造，此机车能够拖动货车 客车以最高90公里的时速行驶。



1932年，“Flying Hamburger" 快速多单元列车， 运行于柏林和汉堡之间，在当时是世界上最快，正点的客车，最高时速165公里。

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1932年，快速列车“飞行的汉堡”-由西门子-舒克特公司电气装配。



1936年，Hollentalbahn,德国国家铁路公司机车。



1940年，感应列车保护系统， 对于轨道交通的安全保护，1926年开发的感应列车保护系统提供了一套可行的改进方案。

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1940年，E19快速机车，最高时速180公里，在4000千瓦级可以以180公里的时速行驶一个小时，并且在测试时达到了225公里的时速极值。



1941年，矿井中的轨道线。



1952年，德国铁路公司的CLASS 110.0， 多用途机车，自重80.2吨，最高时速130公里。

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1956年，德国铁路公司CLASS 140， 重载机车，自重83吨，最高时速100公里。



1956年，德国国家铁路公司 CLASSE 141， 最高时速120公里。



1956年，德国国家铁路公司 CLASS 150，自重128吨，最高时速100公里。

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1956年，德国国家铁路公司， CLASS 110.1  多用途机车，自重84.6吨， 最高时速150公里。



1959年，CLASS 139， BR140版本，装备了一个电气刹车系统，用于爬坡线路的使用。



1959年，德国联邦铁路公司，双频率电力机车， 主要用于穿越法国和卢森堡等国的边界地区交通。



1960年， 装配了硅整流器的电力机车，装配了西门子生产的硅整流器，于1960年提供给苏联。



1962年，德国国家铁路公司 CLASS 112， 最高时速160公里。

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1964年，Seelze编组站。



1965年，CLASS 103.0， 城际间运行时速高达200公里，重载时速达到160公里。



1970年，CLASS 103， 城际间运行时速高达200公里，重载时速达到160公里。



1973年，CLASS 151， 自重118吨， 最高时速120公里。

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1974年， CLASS 111， 长距离通勤客车电力机车，最高时速160公里



1977年， Maschen编组站



1970年，悬挂单轨铁路， 全自动化 电脑控制的公共交通系统，与1979年进行了全面的测试。



1979年， Helmstedt车站的调度控制室

[ 本帖最后由 sands 于 2008-4-9 23:21 编辑 ]

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1981年， 科隆城市交通服务中心的控制室。



1982/1986  全电子联锁， 1982年，第一套装备有微电脑和光纤的电子联锁系统投入使用。



1985年 东柏林的地铁

[ 本帖最后由 sands 于 2008-4-9 23:23 编辑 ]

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1987年，CLASS 120.1 多用途电力机车， 最高时速200公里，自重84吨



1990年， ICE1动力车组， 最高时速280公里。



1992年， 西班牙国家铁路的S252电力机车，客货时速220公里。



1992年， CLASS 127， 多用途电力机车，最高时速230公里，自重86吨

[ 本帖最后由 sands 于 2008-4-9 23:25 编辑 ]

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1993年，北波林顿， 柴油电力机车，在北美行驶。



1997年，CLASS 152， 最高时速140公里， 自重86吨



2003年，在挪威国家铁路公司的主控室内， 世界上最大的LCD显示屏之一。



2003年，驾驶员操作显示控制台

<End>

[ 本帖最后由 sands 于 2008-4-9 23:26 编辑 ]

antelope

1903 210km，啧啧

37690251

顶好图，搂住加油

火车迷孟冰

人家这才叫科技！

autotuzi

至少比中国先进２０年，中国要加油了啊