对于现阶段吉长、沈吉以及沈长哈城际列车的合理化建议

kuailemqdd · 发表于 2008-4-5 08:14:51

我要沈吉复线！！！！！！！
吉林到白城再加一辆车就更完美了。呼吁！

L518 · 发表于 2008-4-5 12:43:00

原帖由 dztkn 于 2008-4-3 20:38 发表
沈吉线的通过能力现在已经成为了东北铁路发展的一个瓶颈，从战略意义上讲，沈吉线经过抚顺、梅河口、朝阳镇、磐石、烟筒山等重镇，连接着四梅、梅集、团林、烟白以及地铁长双烟铁路，同时在吉林与长吉、吉图、吉舒相连，是东北东部重要的通道，和西部的赤大白铁路共同担负着哈大的分流任务。将来东边道的建成通车，势必会给沈吉带来更繁重的任务，东北东部进关的货车，肯定很多都会最后汇进沈吉线经沈阳上沈山，所以说沈吉线复线改造是解决问题的关键。复线后，沈吉客货运的能力都将有显著的提高，虽然沈吉定位是货线，但再加几对客车没问题吧？车多了，速度上来了，时刻好了，自然客流上来了。而就目前沈吉白天居然只有一个4235/6的情况，而且辽宁境内是慢车，吉林境内也不快，客流肯定不会好。

速度上不来的主要原因是单线度过能力，频繁的会让与错车。对于4235/6我觉得部分应该保留。

长春大修段 · 发表于 2008-4-8 18:00:38

沈哈动车开行不如延长到大连，不知道沈大现在能否开行最高到200/H。开行两种属性的的动车一种只停哈长沈大，一种+停若干的小站。

沈局新段 · 发表于 2008-4-8 20:41:24

京沈CRH最多打几折？

磨石 · 发表于 2008-4-9 22:27:57

原帖由 沈局新段 于 2008-4-8 20:41 发表
京沈CRH最多打几折？

京沈不打折，京长大致相当于7.6折。

dlr · 发表于 2008-4-9 22:34:09

沈阳-长春-吉林和沈吉线到吉林距离差不多，但是沈阳-长春-吉林的车要快的多
如果沈吉有复线，长图线长春-吉林电气化，就好办多了

cce00000 · 发表于 2008-4-10 14:51:37

当然希望车越多越好，唯一担心的是，京哈线增加太多的动车，肯定会影响很多普通车的速度，甚至一些牛车都受到影响，这是大家不愿意看到的。

沈局苏辆 · 发表于 2008-4-10 23:43:02

与平行的公路客运相比之下,沈吉线的客运处于劣势,特别是沈阳-梅河口-吉林高速公路通车以后.
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通化

jlliji · 发表于 2008-4-11 00:02:26

CRH5 北京——沈阳北218元，北京——四平221元，吼吼~~~

为什么大连不上CRH5，真的是沈大路不行吗？

dztkn · 发表于 2008-4-15 16:59:28

大连线路不是假不行，是真不行，不然早就有北京-大连的D车了，TDB是不会放着大连这块配肉不吃的

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对于现阶段吉长、沈吉以及沈长哈城际列车的合理化建议

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