西安地铁供电方式采用第三轨还是接触网

快乐的电力机车 · 发表于 2007-10-17 18:42:14

听说西安地铁开工，有个问题想问问西安的朋友们：
西安地铁供电方式采用第三轨还是接触网

cocoa1129 · 发表于 2007-10-18 00:29:02

西安是用接触网
沈阳、哈尔滨、成都也是接触网

chesteryuan · 发表于 2007-10-18 01:17:17

我个人一直认为接触网是比较安全的选择....不知道是接触网维修费用高,还是第三供电轨...

pardor · 发表于 2007-10-19 14:39:29

原帖由 chesteryuan 于 2007-10-18 01:17 发表
我个人一直认为接触网是比较安全的选择....不知道是接触网维修费用高,还是第三供电轨...

三轨的土建费用较接触网低，但采用刚性接触网后，三轨的成本优势就不那么明显了。另外从维修上，柔性接触网需要定期调整，定期检修，费用比较高。三轨基本做到免维护，这是一个优势。但三轨对其他系统影响是不容忽视的，比如道岔和信号系统的检修等，三轨是必须要断电的，否则会对检修工生命造成严重威胁，而接触网只需要做好防护就可以了。在事故救援时，三轨在救援时必须断电，架空接触网在大多数情况下不必断电。还有就是地面段采用三轨，如果遇到大雪天气就会停运，无法保证安全。北京13号线和天津1号线都曾经因为大雪导致地面段停运。另外刚性接触网同样能做到基本免维护，再有就是接触网支持高电压大功率，因此采用A车运营的地铁无一例外采用接触网供电。

SH190012 · 发表于 2007-10-19 15:52:13

支持接触网供电方式！:lol :victory:

cocoa1129 · 发表于 2007-10-20 01:41:24

希望北京以后新建的地铁线能够采用接触网供电

asoya · 发表于 2007-10-20 10:31:29

北京恐怕很难了，搞了这么多都三轨的。
   不太理解的是天津，津滨轻轨用的架空线接触网，地铁又改回三轨了。
   其他城市除了武汉之外，基本都架空线电网。
   pardor 分析的不错，南京地铁有不少地方使用的刚性接触网，广州的也有不少。

ppppppgz · 发表于 2007-10-21 01:03:42

“不太理解的是天津，津滨轻轨用的架空线接触网，地铁又改回三轨了”

－－－这个很容易理解。天津地铁是1984年的老线改造，受隧道限界影响，只能既成旧的第三轨受电。
天津在建的二三九号线及以后的线路都是接触网。

cocoa1129 · 发表于 2007-10-21 02:29:02

原帖由 ppppppgz 于 2007-10-21 01:03 发表
“不太理解的是天津，津滨轻轨用的架空线接触网，地铁又改回三轨了”

－－－这个很容易理解。天津地铁是1984年的老线改造，受隧道限界影响，只能既成旧的第三轨受电。
天津在建的二三九号线及以后 ...

真的啊?
那太棒了
以后搬去天津住

hakutaka · 发表于 2007-10-21 23:17:10

原帖由 ppppppgz 于 2007-10-21 01:03 发表
“不太理解的是天津，津滨轻轨用的架空线接触网，地铁又改回三轨了”

－－－这个很容易理解。天津地铁是1984年的老线改造，受隧道限界影响，只能既成旧的第三轨受电。
天津在建的二三九号线及以后 ...

既然是停运改造，就有可能彻底改造，摒弃三轨这种少慢差费贵的方式

asoya · 发表于 2007-10-22 00:45:05

原帖由 cocoa1129 于 2007-10-21 02:29 发表

真的啊?
那太棒了
以后搬去天津住

晕，为了看架空线接触网搬天津去？？？

aslijia · 发表于 2008-4-4 21:34:17

弱弱的问一下，A车是什么？

strs · 发表于 2008-5-2 11:20:59

接触网是王道…………

上局浦段（合） · 发表于 2008-5-2 22:47:36

原帖由 hakutaka 于 2007-10-21 23:17 发表

既然是停运改造，就有可能彻底改造，摒弃三轨这种少慢差费贵的方式

限界要改造涉及到整个地下区间、车站的土建工程，这么大的费用你出？

铁路小亨 · 发表于 2008-5-3 00:30:43

原帖由 上局浦段（合） 于 2008-5-2 22:47 发表

限界要改造涉及到整个地下区间、车站的土建工程，这么大的费用你出？

天津地铁停运2年多时间,地下区间的车站由3遍扩大为6编长度,限界也根据需要相应进行了改造(适应空调车).实际上,如果不是当时的市长作梗,就直接改造为接触网了
这个费用有人出,不必费心,呵呵:lol

上局浦段（合） · 发表于 2008-5-3 21:01:45

原帖由 铁路小亨 于 2008-5-3 00:30 发表

天津地铁停运2年多时间,地下区间的车站由3遍扩大为6编长度,限界也根据需要相应进行了改造(适应空调车).实际上,如果不是当时的市长作梗,就直接改造为接触网了
这个费用有人出,不必费心,呵呵:lol

既然都为空调车改了限界确实有改接触网的可能性。当时市长为何作梗？

铁路小亨 · 发表于 2008-5-4 21:18:36

原帖由 上局浦段（合） 于 2008-5-3 21:01 发表

既然都为空调车改了限界确实有改接触网的可能性。当时市长为何作梗？

某市长觉得不美观

yuanqi000 · 发表于 2008-5-4 21:29:18

学习学习～:lol 好

ernestlmt · 发表于 2008-6-3 00:01:20

在剛性接觸網上用的受電弓不知是否磨損比較嚴重?

yiminglangzi · 发表于 2008-6-3 19:16:53

当然是接触网了～～
第三轨受电对工作人员有很大的危险～

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