辽阳--鞍山--沈阳加开A184/5次列车

鞍山站

A184次辽阳9.06开,鞍山 9.26终到
A185次鞍山10.11开,辽阳10.29/33,沈阳11.19终到
从9月28日---10月5日开行

btta

这个时间是不是2549到鞍山
然后去辽阳
再从辽阳到鞍山
再鞍山到沈阳

鞍山站

这个车是6318次田师傅--辽阳套的,6318辽阳9.02到,换A184次,9.06开,鞍山10.11开A185次,然后沈阳到辽阳开A183次

鞍山站

10月6 7日6318次到辽阳后就发到大连的A188次了,大连发到本溪的A187次

鞍山站

5*1期间6318次还套过A136/5到锦州呢,其实6318次9.02到辽阳后停一天,真的挺可惜的,应该长期套跑个什么车

Q神

631X大套跑关系:
6311 沈阳-凤凰城 15.55-21.46
6314 凤凰城-北台 3.46-7.50
6315 北台-田师府 8.20-10.48
6316 田师府-北台 12.45-15.15
6317 北台-田师府 15.51-18.34
6318 田师府-辽阳 4.50-9.02
6319 辽阳-南芬 15.07-18.10
6320 南芬-本溪 19.12-19.54
6322 本溪-歪头山 6.35-7.30
6313 歪头山-南芬 8.18-10.08
6312 南芬-沈阳 16.05-18.40
由时刻看 应该是6318到辽阳后跑这组车 跑完后可能在沈阳站有另外临客到本溪/辽阳或者直接车底回送本溪/辽阳从6322/6319继续大套跑

时间上 按这个时间 即使图定这样跑 也不用加车底 原来的4组车底足够 时间也排得开

[ 本帖最后由 Q神 于 2007-9-28 18:22 编辑 ]

鞍山站

图定就好了,可能性很小

Raymander

好啊！要是能图定就好了！

辽石普快

这个车的前身本溪--辽阳，10几年前曾经改为过本溪--唐王山，后来又改回来了。其实，真的可以延长或套跑，在辽阳停的时间比较长，停在三站台南边。A184辽阳：9：06发，呵呵，9：02才到，4分钟能完成乘降任务吗？应该停10几分钟，免得始发晚点，也让辽阳有点始发的感觉。还有一个疑问，就辽阳到鞍山有必要叫A184吗？直接说十一期间6318延长到鞍山多好，这样还方便了本溪到鞍山的旅客，最起码买票方便，不然A184这一段恐怕还要补票吧。

辽石普快

原帖由 Q神 于 2007-9-28 18:18 发表
631X大套跑关系:
6311 沈阳-凤凰城 15.55-21.46
6314 凤凰城-北台 3.46-7.50
6315 北台-田师府 8.20-10.48
6316 田师府-北台 12.45-15.15
6317 北台-田师府 15.51-18.34
6318 田师府-辽阳 4.50-9.02
631 ...

会不会A185到沈阳后停留一会儿发某车次到辽阳，然后下午15：07开辽阳--南芬的6319？如果这样的话，车底的利用率就很高了。田师府--6318--辽阳--A184--鞍山--A185---沈阳---A183---辽阳--6319--南芬。

鞍山站

不会A185到沈阳后停留一会儿发某车次到辽阳，然后下午15：07开辽阳--南芬的6319？如果这样的话，车底的利用率就很高了。田师府--6318--辽阳--A184--鞍山--A185---沈阳---A183---辽阳--6319--南芬。
=========
完全正确

Q神

原帖由 沈局辽站 于 2007-9-28 19:36 发表
这个车的前身本溪--辽阳，10几年前曾经改为过本溪--唐王山，后来又改回来了。其实，真的可以延长或套跑，在辽阳停的时间比较长，停在三站台南边。A184辽阳：9：06发，呵呵，9：02才到，4分钟能完成乘降任务吗？ ...

绝对够用
因为 溪辽单线 最后一段20KM 速度提点提前进站是正常的 因为从溪辽过来进三站台没有线路跟它冲突

[ 本帖最后由 Q神 于 2007-9-29 20:44 编辑 ]

12次

A185到沈阳后发A186回辽阳。
A186

01 沈阳  0 :  12:00 0
02 沈阳南  16 12:15 12:26 0
03 辽阳  64 13:03

kingiron007

汗，这么近

鞍山站

小运转,有效利用6318次车底,在不增加车体,不改变图定列车时刻的前提下,进行辽阳--鞍山--沈阳--辽阳的小运转是可以的,希望图定.
个人认为6318次9.02到辽阳,9.06就发A186次辽阳--鞍山,在辽阳仅停4分钟,不如把6318次田师傅---辽阳延长到鞍山多好,也增加了一趟早上本溪--鞍山的慢车,还增加了客流.然后9.26到鞍山后,10.11开A185到沈阳.这个时间段,可以停在鞍山二站台二道,这个时间段二站台二道没有车

[ 本帖最后由 鞍山站 于 2007-9-29 12:57 编辑 ]

Q神

原帖由 鞍山站 于 2007-9-29 12:54 发表
小运转,有效利用6318次车底,在不增加车体,不改变图定列车时刻的前提下,进行辽阳--鞍山--沈阳--辽阳的小运转是可以的,希望图定.
个人认为6318次9.02到辽阳,9.06就发A186次辽阳--鞍山,在辽阳仅停4分钟,不如把631 ...

这车估计不可能给到鞍山即使客流再大 估计也得是到辽阳换车次 哪怕象这个套跑一样停4分就发

城际通勤车 在辽阳站这车的上车时间很长很长

Airbusa346

原帖由 Q神 于 2007-9-28 18:18 发表
631X大套跑关系:
6311 沈阳-凤凰城 15.55-21.46
6314 凤凰城-北台 3.46-7.50
6315 北台-田师府 8.20-10.48
6316 田师府-北台 12.45-15.15
6317 北台-田师府 15.51-18.34
6318 田师府-辽阳 4.50-9.02
631 ...

下面是12次提供的沈局管内临客加开情况，看最后一行。A185到沈阳后，开A186回辽阳。
三、管内临客32对
T540/539  沈阳北——大连
T552         沈阳北——大连
A128/7      沈阳北——大连
A109/10    沈阳北——大连
A162         昌图——大连
A188/7      田师傅——大连——本溪
A102/163  昌图——沈阳
A179/80    长春——松原
A193/4      长春——吉林
A103/4     长春——榆树
A105/6    长春——吉林
A115/6    长春——吉林
A195/6    大连——瓦房店
A123/4    沈阳——阜新
A125/6   沈阳——本溪
A131/2    沈阳——长春
A141/2    通辽——太阳升
A111/2    沈阳——清原
A107/8    图们——鹿道
A114/3    图们——敦化
A144/3    沈阳——辽阳
A147/8    辽阳——本溪
A145/6    沈阳——本溪
A153/4    沈阳——抚顺
A171/2    沈阳——抚顺
A173/4    沈阳——抚顺
A157       沈阳——世博园（旧站）
A159       长春——白城
A118/7    吉林——大连
A198/7    延吉——吉林
A184/5/6  辽阳——鞍山——沈阳——辽阳

Q神

感觉这车图定是个不错主意
这个大套跑关系是因为大三角决定的 而在在本溪顶点与沈阳顶点有联系 还加强"纵深"跑到了凤凰城

应该在辽阳这侧延长到鞍山 同时加与沈阳顶点联系的

当初这个时间设计估计也考虑到这些了吧

marquiszjs

土问，是不是沈大北段天窗时间缩短了啊？

人在沈大

在鞍山如何换向？