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急!300公里的CRH3到底是哪产的?

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发表于 2007-9-25 10:27:32 | |阅读模式
今天上班做篇新华社的稿子,说300公里的车要在四方下线。可是之前看的消息不是说是唐厂造300公里车组吗。新华的英文稿件向来胡诹,特来求证到底怎么回事?

QINGDAO -- China's first self-designed and self-manufactured passenger train with a designed speed of 300 km per hour, equal to that of the famous Japanese bullet train, will roll off the production line by the end of this year, the manufacturer has announced.
The new high-speed trains, which can seat around 600 passengers, will run on the 115-km-long Beijing-Tianjin rail route before the 2008 Beijing Olympic Games in August. The rail journey between the two cities will be reduced from the current 70 minutes to around 30 minutes.
Production of the high-speed train is well underway and the first train will debut at the end of the year, said a spokesman of the Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. based in Qingdao, a coastal city of east China's Shandong Province.
发表于 2007-9-25 10:29:12 |
这是300公里CRH2
明年300公里CRH2是6列,CRH3是4列
 楼主| 发表于 2007-9-25 11:11:41 |
意思是CRH2 CRH3都能跑300公里了?
发表于 2007-9-25 11:39:20 |
原帖由 fxxa 于 2007-9-25 11:11 发表
意思是CRH2 CRH3都能跑300公里了?

CRH2改装版 和CRH3都能跑300
发表于 2007-9-25 11:58:52 |
原帖由 fxxa 于 2007-9-25 11:11 发表
意思是CRH2 CRH3都能跑300公里了?


CRH2A,现在既有线上运用的60列,只能跑250;
CRH2B,接下来将要生产的60列,能跑300;
发表于 2007-9-25 12:36:10 |
300KM/h的车不一定是CRH3
发表于 2007-9-25 12:37:25 |
正是
 楼主| 发表于 2007-9-25 13:51:21 |
多谢各位!
发表于 2007-9-25 15:19:10 |
CRH3总是不见动静,连新闻都已经只宣传CRH2了,看来TDB对2还是有信心的,对北车没信心啊
发表于 2007-9-25 16:02:46 |
原帖由 sunshine2005 于 2007-9-25 15:19 发表
CRH3总是不见动静,连新闻都已经只宣传CRH2了,看来TDB对2还是有信心的,对北车没信心啊

CRH3一直在制造,只是宣传工作没做好
发表于 2007-9-25 16:42:25 |
原帖由 oyzw 于 2007-9-25 16:02 发表

CRH3一直在制造,只是宣传工作没做好

显然
发表于 2007-9-25 19:41:33 |
我更看好CRH3!:victory:
发表于 2007-9-25 21:00:41 |
原帖由 newaurora1 于 2007-9-25 19:41 发表
我更看好CRH3!:victory:

那场高铁史上最惨重的事故多少让人对crh3有些不爽。
发表于 2007-9-25 21:13:28 |
原帖由 TONY8411 于 2007-9-25 14:00 发表

那场高铁史上最惨重的事故多少让人对crh3有些不爽。

根本和ICE3无关,有人就会吓联想。要不是那座桥,其他车也一样折成那样子。
发表于 2007-9-26 01:39:35 |
爆轮箍呢?
发表于 2007-9-26 03:03:55 |
原帖由 数码音响 于 2007-9-25 18:39 发表
爆轮箍呢?

那也是在1代上发生的技术缺陷.

至少现在在轮子上,德国人也算下够了功夫,看看现在ICE的轮子怎么压出来,再怎么做常规检测的,估计日本人也不会觉得有何不足.

[ 本帖最后由 bahn.comfort 于 2007-9-25 20:10 编辑 ]
发表于 2007-9-26 08:19:29 |
原帖由 bahn.comfort 于 2007-9-25 21:13 发表

根本和ICE3无关,有人就会吓联想。要不是那座桥,其他车也一样折成那样子。

呵呵,是和ICE1有关.在缺乏论证和破坏性实验的情况下就盲目依靠经验大规模上马,确实危险性太大.那次事故出的地方巧,造成了人员伤亡大,但是不能怨天,只能从人自身的角度找原因.
说实话,从ICE1事故到最近的磁悬浮事故,让我对传统意义上"严谨"的德国人产生了巨大的质疑.为什么这些事故总是出现在德国和德国技术上呢?我不知道是巧合还是必然.
发表于 2007-9-26 12:02:12 |
一个字!!快

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