（转）西安公交论坛 » 铁路帖 » 请教：为何火车是靠左行的

坐车人

首先
楼主发话：

vincent 小试牛刀 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线

1# 大 中 小 发表于 2007-8-10 10:31  只看该作者 请教：为何火车是靠左行的 在我们国家，汽车是靠右行的，但为何火车是左行的啊？

接下来
3楼回答

哈马斯 vip 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线

3# 大 中 小 发表于 2007-8-10 13:32  只看该作者 地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。 翻翻物理书就知道了

4楼修正回答

PP419 超级版主 大唐盛境@皯的煋 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线

4# 大 中 小 发表于 2007-8-10 14:32  只看该作者 2楼说的不对，虽然用了地转偏向力这个概念(应该是地理书上讲的～) 通俗地说：在北半球地转偏向力向右。举个例子看看火车怎样受力： 按照地转偏向力，北半球由南向北行使的火车如果靠左行驶，即行驶在西侧轨道，此时收到地转偏向力向东。右侧轨道迎面驶来一辆火车，大家想会出现危险么？算下就知道了，地转偏向力只相当于火车自重的万分之一，微不足道，只会使右侧铁轨磨碎较多，而根本不会引起火车相撞。 如果应要按地转偏向力解释，那也应该靠右行驶才安全。 所以以地转偏向力+不安全解释根本站不住脚～ 关于地转偏向力，英文好的看一下这个： http://en.wikipedia.org/wiki/Coriolis_Force 地转偏向力示意图：

7楼有别的解释：

达达36路 超级版主 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线

7# 大 中 小 发表于 2007-8-10 21:38  只看该作者 跟地球自转无关!!!!!!!!!是历史原因！！！！ 我国的四大干线：京广，陇海，京沪和京哈（哈大），大多修建于清末，由西方列强修筑， 如：京广线，在武汉长江大桥建成之前，称之为京汉线和粤汉线，京汉线由比利时人 修建，一切建设标准按比国铁路标准进行，如标准规矩，左侧行车制等等 京沪线的前身沪宁线和津浦线，均由英国人修建，故参照英国的左侧行车制， 陇海线由法国和比利时共建、共管，故也是左侧行车制 东北的重要干线京哈（哈大）线，有些曲折，当年俄国人取得中长铁路（京哈线哈尔滨--长春段及满洲里---绥汾河间的铁路）及南满铁路支线（今天的长春--沈大线）的建设权，一切建设标准为俄式，如宽轨规矩，右侧行车制，9.18事变后，日本的满铁控制了整个东北路网，日本人为了他的侵略目的，将中长铁路和南满支线改造成了标准规矩，部分区段建设复线（如北京--天津--沈阳段），采用左侧行车制，半自动闭塞，提高运输效率，当年沈大线上开行的“亚细亚号”特快，最高运行速度曾达到120km/h。8.15光复后，苏联重新获得了东北路网的控制权，虽然规矩没有变，但是行车制式却采用俄式的右侧行车制，便于与苏方的铁路进行联运，直至1952年，我国收回东北路网，成立哈尔滨铁路管理局后，逐步将行车制式改为左侧行车制， 建国后，新中国制定了铁路建设标准中，将左侧行车制定为标准 地球自转无法解释...因为南半球的澳大利亚也是左行,这些都源于火车的发明者史第芬森是英国人。..就是说火车刚产生的时候,就是左行,他们来中国修的,当然也就是左行了。...后来,我们也习惯了,就一直左行了.... 俄罗斯是一个非常谨慎的国家,为了防止外国顺着互相连接的铁路入侵本国,所以使用的是宽规矩,并是右向行车....外国来车必须换轮才能入境..... 同理,我国南方的越南等国至今仍使用米轨..

18楼19楼也有同感

p 新生入学 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线	18# 大 中 小 发表于 2007-8-14 22:37  只看该作者 从英国引进火车的时候就是靠左行驶，一直沿用下来而已。
	引用 使用道具 报告 回复 TOP

busdriver vip 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线	19# 大 中 小 发表于 2007-8-18 00:05  只看该作者 呵呵,我也一直想问这个问题的!想想应该是历史形成,就好比和铁路轨距这个奇怪数字形成一样@!!!

到底是什么原因呢？
请各位指教。

兰州铁路局

上面的几位的回答基本上都是对的，上学的时候老师就讲过了：首先是个古老的习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞. 我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，复线火车靠左行的道理就在这里。




[ 本帖最后由 兰州铁路局 于 2007-9-19 10:36 编辑 ]

老糊涂

这个问题一直困绕着我，今天终于明白了，呵呵，有道理。

you_33326

原帖由 兰州铁路局 于 2007-9-19 10:35 发表

上面的几位的回答基本上都是对的，上学的时候老师就讲过了：首先是个古老的习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍 ...

厉害!~~~~~学习了!~~~~:victory: :victory:

海A

这类贴子以前讨论过很多，中学物理书严重误导了学生。现在看来７楼的解释比较正确。　我国靠左行驶，同处北半球的前苏联各国家靠右行驶。等等。。。

妖精

这个问题也困扰了我很多年，今天终于弄明白了

fytiger

这样的帖子要严重支持!

xangni

那地铁靠右行驶就没有这个问题了吗？

ny1967

原帖由 老糊涂 于 2007-9-19 12:16 发表
这个问题一直困绕着我，今天终于明白了，呵呵，有道理。

共同明白:lol！科普知识帖:handshake:loveliness::victory:！

宁西车站

又增长知识了

dylenqiqi

严重怀疑所谓的地球自转影响.当时修铁路的时候火车速度才多大,在那样的低速下还要考虑地球自转的影响吗?只有在速度高到某个程度(比如发射火箭等就要考虑地球自转)才会考虑到.
现在靠左行使完全是历史遗留问题,久而久之就留下来了.
居然把地球自转的影响放在火车行车中,太上纲了吧