华东二通道之“铜九铁路工程”纪实摘要收集

SCMfromNECF · 发表于 2007-9-17 20:55:31

说不定武汉到华东会增加Z

毛毛熊 · 发表于 2007-9-17 20:58:21

我倒是觉得
以后武汉到华东肯定是D为主了
现在的三个Z等到武九京九电气化后还有没有都不一定了
毕竟8个小时对Z来说有点短了，从舒适度上说
我每次都睡不好
明年以后D车4小时到南京，6小时到上海，6小时到杭州还是可以保证的

香樟果实 · 发表于 2007-9-17 21:48:08

沿江有两个通道，武汉-合肥-南京，作为省会通道，主要开行直通高速列车，即D车。武汉-九江-池州-铜陵-芜湖-南京，作为二线城市的联络通道，主要开行普通列车，快速列车，和货运列车。关键在于宁芜线复线的建设和宁芜客运专线的建设。我认为这样的安排比较实际。华东二通道的瓶颈就是宁芜线。与宣杭线，铜九线实际运能不符合。真不明白宁芜线迟迟不动是为什么。

毛毛熊 · 发表于 2007-9-17 21:57:31

建议标题改为沿江二通道
更加一目了然

ioodxw1314 · 发表于 2007-9-30 14:42:45

无湖人就是这样,肯定不会提到马鞍山的

Itany · 发表于 2007-9-30 15:16:28

居然没有在桥墩上预留电气化基座？！

云那边的山 · 发表于 2007-10-6 22:34:44

宁芜不是要上宁宜客专吗？

bupt1409 · 发表于 2007-10-7 12:55:02

从高中等到大学毕业，铜九铁路总算要好了

zzmzzm · 发表于 2007-10-7 13:00:25

好消息，华东和华中干线直通了

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