铁路电报管理规则

铁道游击队

http://www.hellocq.net/forum/showthread-t-145100.谁知道铁路的频率.html
颁布单位: 铁道部 颁布时间: 1992年6月1日

【分类号】 ２２６００６９１０２
【标题】 铁路电报管理规则
【时效性】 有效
【颁布单位】 铁道部
【颁布日期】 ９１０９２４
【实施日期】 ９２０６０１
【失效日期】
【内容分类】 电务
【文号】 铁电务（１９９１）１３０号
【名称】 铁路电报管理规则
【题注】
第一章 总 则
第１条 铁路有线电报是处理铁路运输生产紧急公务通信联络的专用工具。为加强电报业务管理，充分发挥电报的效能，使之更加适应铁路运输事业发展的需要，特制定本规则。
第２条 本规则是铁路电报运用管理的准则，凡使用铁路电报者，均应严格遵守。
第３条 铁路各级电务部门，应统筹安排，发展新技术，采用新设备，强化信息传递手段，以适应铁路运输事业发展的需要，并按照本规则实施统一管理，联合作业，文明礼貌服务，以达到电报准确、迅速、保密、畅通的目的。
各铁路局、工程局、铁路分局、通信段、电务段均应设相应的报话专业管理机构或专职干部，负责管内的电报业务管理工作及本规则的实施。
第二章 通信保密与通信纪律
第４条 通信保密是保卫社会主义现代化建设的一项政治任务。各级电务部门必须加强领导，经常进行保密教育，不断提高报务人员的保密观念，自觉遵守通信纪律，确保通信机密。
第５条 报务人员必须严格遵守下列事项：
１、严禁在机上进行私人谈话；
２、不得私编电报、符号、密语、密码；
３、不得在公共场所、私人通信中及与无关人员谈论工作情况，不得带引与工作无关人员进入工作间；
４、严禁机上争执，影响正常通报；
５、妥善保管各项原始资料和文电。
第６条 各级电务部门，对于积极维护通信保密和通信纪律有显著成绩的单位和个人应予以表扬和奖励。对于造成失、泄密或违反通信纪律者，应按其情节轻重，适当处理。

第三章 管 理
第一节 业务管理
第７条 各级电务部门，应加强电报业务管理，依照总则要求，深入实际调查研究，听取用户意见，分析电报的使用和质量情况，制定措施，不断提高电报质量。
１、要经常进行思想政治教育，提高对电报的性质、任务、重要性的认识，明确树立全心全意为用户服务的观点，“质量第一”的观点，下道工序就是用户的观点，全程全网的观点，不断改善服务态度，积极做好本职工作。
２、建立健全以岗位专责制为中心的质量检查、交接班、安全保密、访问用户、竞赛评比等各项制度，做到专职管理与群众管理相结合，充分发挥班组长和工管员的作用，努力做到分工清、责任明、不出错、不延误、不泄密、不丢失文电、不损坏设备。
第８条 电报所新设、撤销、封闭和开通启用电报交换机由铁路（工程）局批准，涉及干线时由铁道部批准，涉及邻局作业时与有关局商定。电报所名代号，原则上使用站名略号的前两个字母，对于有必要另订的，由铁路（工程）局规定，涉及邻局的报路与有关局商定。
第９条 为保证电报迅速、准确传递，电报所与确报所应分别设立，电报所担当的话传站原则规定不超过十个，超过时由铁路局确定是否增开电报所。
第１０条 电报所应备有完整、正确的下列业务资料：
１、电报略号本、分局管辖站名速查本、标准电码本、铁路电报自动交换机电报所地址编号、新华字典。
２、转报径路及话传、投递范围表、统称语略号表、列车时刻表。
３、现行规章制度和有关指示。
４、全国铁路站名示意图。
第１１条 电报所应随时掌握报路的设备运用情况，发生障碍时，应及时通知维修单位并做好记载，恢复后，经过验收方可使用。
为了保证全程电报的质量，严格执行“变字管理”的有关规定，认真进行报路变字的统计分析工作，配合维修单位迅速克服报路变字问题。
第１２条 各级电务部门应组织报务人员学习技术业务，苦练基本功，不断提高技术业务水平。
必须达到《铁路工人技术标准》中“应知”、“应会”的要求，对新职人员的培训，要经过技术考核，合格的才能上岗值机。
第１３条 各局、分局、段应根据各电报所的业务繁忙程度，配齐自动发报机、译码机、智能终端、复印机、中文打字机、录音机等设备及秒表、电子计算器、保密柜、交通工具。
第１４条 各级领导应关心报务人员的劳动保护和健康情况，注意解决机房中噪音，严格执行国家规定的劳动保护条例。
第二节 各级报务人员岗位专责制
第１５条 铁道部监察岗位专责制
１、在处长领导下指导全路电报工作，负责组织制定和贯彻《铁路电报管理规则》，必要时，结合全路情况，制定有关条例、措施和办法，并指导实施。
２、提出全路年度电报重点工作安排和提高服务质量的措施。组织年度优秀电报所检查评比工作。
３、为准确、及时传递信息，不断组织新设备的试验工作，实现电报设备现代化的要求，提出干线电报所的设置，并根据电报流量流向分析，提出对干线报路进行调整的建议，制定全路转报径路，及时修改电报略号。
４、参与制定《铁路工人技术标准》及组织制定电报作业标准，编制全路技术业务学习教材，组织全路技术表演赛。
５、组织领导全路电报网路工作，组织讲评例会，交流经验，加强协作，充分发挥各级网路作用，不断提高服务质量，工作质量和运用效率。
６、监督检查规章制度、命令、指示的贯彻执行情况，经常深入现场，调查研究，运用全面质量管理的方法，分析生产任务、工作质量、服务质量、运用效率、安全生产等情况，发现问题，并制定解决问题的办法。
７、按照规定组织制定电报收费办法。
８、做好全路电报年、季报的统计分析工作，掌握各项指标完成情况，按时提出季、年度工作总结。
９、完成领导交办的其他任务。
第１６条 铁路局、工程局、部直属通信处监察岗位专责制
１、在科长领导下，指导全局电报工作，组织贯彻执行《铁路电报管理规则》，并结合本局实际情况制定实施办法。
２、根据部、局要求，制定本局电报重点工作安排和提高服务质量的措施。组织年度优秀电报所的检查评比工作。
３、审定批准管内电报所的设置，并根据电报流量流向分析，提出对局线报路进行合理调整的建议。制定全局转报径路、通电统称语和投递话传范围。
４、按照《铁路工人技术标准》组织制定《电报作业标准》，结合本局情况，配合教育部门编制电报技术业务学习教材，组织全局技术表演赛。
５、组织领导全局电报网路工作，作到分网保局网、局网保干网，组织讲评会，交流经验，加强协作，充分发挥局网作用，提高服务质量、工作质量和运用效率。
６、监督检查规章制度、命令、指示的贯彻情况经常深入现场调查研究，运用全面质量管理的方法，分析生产任务、工作质量、服务质量、运用效率、安全生产等情况，发现问题帮助解决。
７、按照规定，督促检查电报收费执行情况情况。
８、做好全局电报季、年报的统计分析上报工作，掌握各项指标完成情况，按时提出月、季、年度工作总结。
９、完成领导交办的其他任务。
第１７条 铁路分局监察岗位专责制
１、在科长领导下，指导全分局的电报工作，组织贯彻执行《铁路电报管理规则》，指导各段，准确、迅速、保密地传递电报，优质、高效地完成电报通信任务。
２、根据铁路局要求，制定本分局电报重点工作和提高服务质量的措施。组织年度优秀电报所的检查评比工作。
３、根据电报流量流向分析，审定上报分局管内电报所设置的建议，并提出对分局管内报路进行合理调整的建议。
４、按照《铁路工人技术标准》和《电报作业标准》的要求，会同有关部门组织指导报话系统技术业务教育。组织技术表演赛。
５、组织领导电报网路工作，做到分网保局网，组织讲评例会，交流经验，加强协作，充分发挥分网作用，提高服务质量、工作质量和运用效率。
６、监督检查规章制度、命令、指示的贯彻情况，经常深入现场，调查研究，运用全面质量管理方法，分析生产任务、工作质量、服务质量、运用效率、安全生产等情况，发现问题帮助解决。
７、按照规定，督促检查电报收费情况。
８、做好分局电报季、年报的统计分析上报工作，掌握各项指标完成情况，按时提出月、季、年度工作总结。
９、完成领导交办的其他任务。
第１８条 电务（通信）段监察岗位专责制
１、在主管段长领导下，指导全段电报工作，组织贯彻执行《铁路电报管理规则》，准确、迅速、保密地传递电报，优质高效地完成电报通信任务。
２、根据上级布置的重点工作，制定本段电报工作计划，按时提出月、季、年度工作总结和统计报告。
３、根据电报流量流向分析，向上级有关领导提出调整报路的建议。
４、组织贯彻执行电报规章制度、命令、指示，深入基层，督促检查。运用全面质量管理方法，分析生产任务、工作质量、服务质量、运用效率、安全生产等情况，发现问题帮助解决。
５、指导开展所间各项竞赛的检查评比工作，总结推广先进经验，推动电报工作。
６、按照《铁路工人技术标准》和《电报作业标准》的要求，配合教育部门制定提高报务人员技术业务学习规划。
７、负责组织本段的电报网路工作。做到段保分网、分网保局网，组织电报所有计划的走访用户、邻所，征求意见，加强协作，不断改进工作，提高服务质量。
８、负责签订电报收费协议或合同。
９、熟悉本职业务，保证各项规章制度，业务资料正确齐全。
１０、完成领导交办的其他任务。
第１９条 电报所主任（适用不设主任的领班）岗位专责制
１、在主管段长领导和段报话监察的指导下，组织领导全所职工，准确、迅速、保密地传递电报，优质、高效地完成电报通信任务。
２、认真贯彻执行规章制度、作业标准、命令、指示，经常检查执行情况及时纠正存在问题，并应备有齐全正确的规章制度及有关图表、资料。
３、掌握各项业务指标完成情况，运用全面质量管理的方法，分析生产任务、工作质量、服务质量、运用效率等情况，制定提高工作质量、效率的措施，组织开展ＱＣ攻关活动。
４、组织全所职工开展优质服务活动和社会主义劳动竞赛，总结和推广先进经验。
５、熟悉电报技术业务，组织全所职工学习技术业务和新职人员的培训工作，逐步达到《铁路工人技术标准》要求。
６、积极开展电报网路活动，加强所内外的团结协作，提报走访用户、邻所计划，并组织实施，征求意见，改进工作。
７、掌握报路设备运用情况，如有故障做好记载，及时向维修部门反映，妥善保管备品，爱护设备，文明生产。
８、合理安排班次、人员，掌握考勤和职工思想动态，加强思想政治工作，教育职工遵守劳动纪律，作业标准，服从命令、听指挥。定期召开所务会议，总结布置有关工作。
９、准确统计各项业务指标，按时提出正确的月、季、年度报表和工作总结。
１０、完成领导交办的其他任务。
第２０条 电报网路调度岗位专责制
１、在主任领导下，按照网路组的安排，负责具体组织日常的网路活动，在工作中必须树立全程全网观念，指导各包台组的工作。
２、制定网路活动计划，组织开展单项活动，正确统计掌握网路竞赛指标完成情况，按时提出评比资料。及时向各级网路组提出改进工作的建议。
３、熟悉本网路构成情况。
４、掌握网路的日常工作，了解各报路的通信纪律、贯彻规章制度、服务态度等情况，做好组织协调工作，实事求是地处理网路工作中存在的问题。
５、完成领导交办的其他任务。
第２１条 报务领班岗位专责制
１、在主任领导下，组织全班人员准确、迅速、保密地传递电报，优质、高效地完成电报通信任务。
２、贯彻执行各项规章制度，依据有关规定，正确解释处理用户和邻所提出的问题。
３、掌握出勤情况，合理调配人员，巡回检查各岗位作业标准执行情况，坚持质量第一的方针，保证安全生产。
４、掌握报路、设备运用情况，发生障碍及时与维修部门联系，并采取临时措施，保证通信畅通。
５、熟悉业务技术，组织全班的技术业务学习，不断提高技术业务水平。
６、组织全班人员积极参加网路活动，加强所内外的团结协作，征求邻所意见，改进工作。
７、掌握各项业务指标完成情况，运用全面质量管理的方法，分析安全生产、工作质量、服务质量、运用效率等情况，组织开展ＱＣ攻关活动。
８、教育全班人员遵守劳动纪律、作业标准，服从命令、听指挥，定期召开班务会议，总结布置有关工作。
９、认真记载工作日志（交接班日志），并按规定做好统计分析工作，按时提出工作总结。
１０、完成领导交办的其他任务。
第２２条 报务员岗位专责制
１、在领班领导下，严格执行《铁路电报管理规则》等各项制度，坚守工作岗位，服从命令、听指挥，准确、迅速、保密地完成电报传递任务。
２、树立全程全网观念，积极参加网路活动，密切联系，主动搞好团结协作，提高电报运用效率。
３、按照《铁路工人技术标准》和《作业标准》的要求，努力学习技术业务，提高服务本领。
４、爱护设备，及时向维修部门反映报路、设备质量上存在的问题。
５、认真执行交接班制度，做到交班清、接班明、互签代号。
６、正确填记原始记录，统计个人业务指标。
７、完成领导交办的其他任务。
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续上面

第四章 文明礼貌服务
第２３条 报务人员必须做到下列各项：
１、树立全心全意为人民服务、为运输生产、为用户服务的观点，想用户所想，急用户所急，帮用户所需。准确迅速地传递电报。
２、树立踏踏实实的工作作风，要正直、诚实、勤劳、朴素、实事求是地完成规定的各项生产任务，努力提高工作效率。
３、努力学习，刻苦钻研技术业务，不断提高服务本领。
４、做到语言文明，态度和蔼，用好“请、您、好、谢谢、对不起、不客气”等用语，提供优质服务。
５、树立全程全网观念，积极地开展网路活动，搞好团结协作，确保通信畅通。
６、遵章守纪，维护社会公德，遵守公共秩序。
７、要养成良好的卫生习惯，搞好个人及工作场所卫生。
第五章 用户发报

第一节 发报权
第２４条 下列铁路单位和单位负责人（包括同级政工部门）有权拍发电报：
部、部属公司、局、分局及其他部属单位（包括部内各局、司，局、院各处，分局各科及同级单位）。
基层单位的站、段、厂、场、院、校、队、所及同级单位和铁道部、铁路局、工程局、分局的驻在单位。
出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。
与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时，由铁路局批准。
第二节 发报范围
第２５条 拍发电报只限向全路有线电报通信网能够通达的范围内。
第２６条 铁道部（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围不限；
部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站、段；
其他单位只能发至本局和外局有关单位；
基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。特殊情况需要拍发时，由铁路局、工程局批准。
拍发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。
第三节 电报内容
第２７条 铁路电报应文字简练，语言体现社会主义的精神文明。
下列情况不准拍发电报：
１、处理个人私事（由组织领导上处理职工个人的问题不在此限）的电报；
２、已经有文电的重复通知；
３、挑应战、倡仪书、感谢信的电报；
４、公用乘车证丢失声明的电报；
５、由于工作不协调，互相申告（执行列车乘务工作的负责人，在列车运行中向上级领导汇报列车运行中发生的问题不在此限）的电报；
６、报捷、祝贺、吊唁（铁路分局及处以上单位或其负责人不在此限）的电报；
７、推销产品、书刊及广告类的电报。
第２８条 电报使用下列文字、符号、记号：
１、汉字及标点符号；
２、汉语拼音字母；
３、阿拉伯数字；
４、规定有电报符号的记号和能用标准电码本译成四码的记号和字母。
第四节 用户发报
第２９条 用户使用电传发报时，应使用铁路专用电报纸或公文纸，使用规定的文字、符号、记号，收电单位明确、电文通顺、标点符号完整、字体清晰，加盖公章或名章（签字），填写拟稿人姓名和电话号码。
用户使用传真发报时，必须使用统一规定的铁路传真电报纸，用黑色笔书写，使用规定的文字（字体不小于四号字）、符号、记号，收电单位明确、电文通顺、标点符号完整、字体清晰，无删改增补，传送图表要符合规定尺寸（线条不小于0.5mm），印章要端正，并盖在发报单位后空白处，不得与文字重叠。
凡不符合上述要求的电报，电报所有权拒绝受理。
第３０条 发报单位的公章和单位负责人的名章或签字应事先向电报所办理印鉴登记，否则不能拍发电报。
联合发报时，由一方发报单位盖章或签字即可。但与路外单位联合发报时，必须由路内单位盖章或签字。
对于临时组成的机构拍发电报时，可由日常主管单位盖章，按其书写的机构名称拍发。
第３１条 各级监察、稽查、乘务和出差人员拍发电报时，须提出工作证和出差证（乘务证、监察证、稽查证），在原稿空白处填记证件号码。
第３２条 执行列车乘务工作的负责人，在同一区段内不得重复拍发同一内容的电报。临时列车乘务工作负责人拍发电报时，应写明经由区间，并在附注栏内注明本次列车在发报站的开车时间。
第３３条 铁路沿线各单位发、收电报可用话传或车递。话传单位的发报经办人员，由本单位负责人指定后，向电报所办理登记。
各级监察、稽查、出差和乘务人员在话传单位发报时，应由话传单位向电报所证明后，再行办理。
对委托转交拍发的电报，如有不符合规定和内容有疑问时，应由被委托单位负责解释和处理。
第３４条 经过报路传递的文字通信按电报办理，收电单位中一部分单位不经过报路的电报，电报所和发报用户办理上的分工原则上规定：
１、属于同一电报所投递单位互相间的电报由电报所办理。
２、属于同一电报所的话传单位互相间的电报，由发报用户自己办理。
３、本市区的投递单位与沿线车站各单位互相间的电报，由电报所办理。
４、各级监察、稽查、乘务和出差人员发往任何单位的电报，均由电报所办理。
第３５条 受理以后的电报，发电单位要求取消或修改电报内容时，必须提出加盖原发电单位印鉴的书面证明，通知电报所取消或修改。如果电报已经发出，由发电单位自行处理。
第３６条 原电已发出，如发电单位需要增加收电单位时，持原发电单位证明可以补发。
第３７条 用户要查阅发电原稿时，必须提出加盖原发电单位印鉴的介绍信，到电报所查阅。查阅时须有电报所负责人员在场，不准对原稿有任何修改。需要抽调原稿时，只能在电报所抄写副本，禁止带走原稿。
第五节 电报等级
第３８条 铁路电报等级按电报的性质和急缓程度，分为以下六种：
１、特急电报（Ｔ）：指非常紧急的命令、指示，处理重大、大事故、人身伤亡事故，重大灾害及敌情的电报。
２、急报（Ｊ）：指铁道部、部属公司、铁路局、工程局和铁路分局的紧急命令、指示、时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。
３、限时电报（Ｘ）：指限定时间到达的电报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填记送交收电单位的时间，如限时８．３０分，应写“ＸＳ８．３０”。
４、列车电报（Ｌ）：指处理列车业务，必须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
５、银行汇款电报（Ｋ）：指银行办理铁路汇款业务，按急报处理。
６、普通电报（Ｐ）：上述五类以外的电报。
第３９条 定式电报
凡用格式纸，有明确的项目代字，固定发、收电单位和发收时间的统计报告，按定式电报办理。需拍发定式电报的单位应由铁路局批准。格式纸由用户供给电报所。
使用电传机拍发定式电报时，按急缓程度填写电报等级，收报后可投递电报原稿。
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列 车 通 信
1、预备知识：
列车无线调度系统的功能较为强大，它既可以完成火车站（不仅仅指大站，也包括火车可能根本不停靠的小站）同在其附近运行的列车之间的无线通信，也可以完成某个调 度区段的调度员（这个区段可能长达数百公里，有无数个小站）同在其区段内运行的列 车之间的直接通信。车站同列车的通信当然采用无线通信方式，而调度员同列车的通信 采用有线与无线相结合的方式。

2、名词解释
2.1、大三角通信：是指铁路分局调度员、车站值班员、机车司机之间的通信。
2.2、小三角通信：是指车站值班员、机车司机与机车车长之间的通信。
2.3、四频率组：在双工通信时，为了克服相临车站电台下行频率同频干扰，保证列车运行时能够连续进行双工通信而选择的一组频率，包括一个上行频率（列车 -->车站），三个下行频率（车站-->列车）。其具体工作方式见下文。

3、通信方式：
在列车无线调度系统中可以使用各种通信方式。
3.1、“大三角”通信：铁路分局调度员通过有线电路连接各车站的有线分机，再通过有线分机控制站台的电台同列车车台建立通信，此时为全双工通信。
3.2、 小三角”通信：在调度员不使用站台时，站台值班员可以通过站台电台同司机或车长直接联系。通常采用同频单工模式。在山区等信号传播不好的地区，通常使站台电台工作在差转模式，使用半双工通信。
3.3、 列车司机之间的通信类似与”小三角“通信，使用同频单工方式或异频半双工方式。
3.4、 车长之间的通信类似与”小三角“通信，使用同频单工方式或异频半双工方式。
3.5、 相临车站之间可以使用单工方式直接通信。
3.6、 在以上通信方式中，“大三角”的双工通信处于优先状态

7、车台的守侯状态
7.1、当车台没有通话时，处于守侯状态。电台将扫描接收“表一”中的四个频率，由于各种呼叫信令的长度为5秒，大于任何一个频率的扫描间隔，所以可以确保车台能够收到任何类型的呼叫。
7.2、因为“大三角”双工通信方式处于优先位置，所以即使当电台正在进行单工或半双工通信时，仍将扫描双工通信的下行频率，一旦收到双工呼叫，可立即转入“大三角”双工通信模式。

[ 本帖最后由 sunday9999 于 2007-9-11 18:24 编辑 ]

sunday9999

很好的资料，学习了

掂花

曾经背过相关条款

济局亮段

不知道咱们的手台还可以用多久？:L

wincss

分局管辖站名速查本
全国铁路站名示意图

这两个东西有地方找么？想要