[“中情局”出品]汉宜N341，长荆铁路初印象（完）

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:11:21

看看宜昌车站站台。宜昌车站两个站台，四股车道。两个人行跨线天桥，非常简单。2站台2道上停着的红皮是宜昌至上海南的K251/K254车底。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:11:40

宜昌站出站口

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:12:25

刚才进站时看到的两台DF11停在那头。决定过去看看。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:12:41

站台上的标语

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:13:40

一般走一边看，发现N341车底真的堪称大混编！:lol
又有YZ25G,YW25A,RW24,CA25B,YZ22,SYZ25B,红绿橙多好看呀！:lol

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:14:05

走过来的时候，本务机已经挂在这头了，而且已经熄了火。看来是等到明天早上8点N342回汉，然后套跑N327回襄樊。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:15:02

停在这头的是DF11-0291，武局襄段的。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:15:34

还有一台是DF11-0207，高原型。也是武局襄段的。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:15:52

侧面有一突出部分以及“最大速度153Km/h”是高原型的标志。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:16:11

出站看看，宜昌站的地势好高哦！下面有一隧道——东山隧道，连接着东山开发区。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:16:37

宜昌站站房

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:18:33

结束语：
长荆铁路作为湖北省武局的地铁，目前只是联系了鄂中江汉平原的几个城市，缩短了武汉和宜昌的铁路距离。方便了汉宜两地和沿线的人民相互流动。作为汉丹线的补充，在货运上实现了一些分流。为湖北的东西部架起了一座便捷的桥梁。但是单线、内燃，再加上宜万铁路的兴建，武汉宜昌之间就会通高铁了。这条线以后的命运还是扑朔迷离。但愿长荆线能够用得长，“荆”得起考验！:victory:

——完——

谢谢浏览！

新武汉火车站 · 发表于 2007-9-7 15:26:47

我来了！帮你顶了！哈哈！好图！
不过我明天就要上班了！
什么时候休也不知道！
张鹏飞今天的T66次回北京！

[ 本帖最后由新武汉火车站于 2007-9-7 15:28 编辑 ]

bryant24 · 发表于 2007-9-7 15:34:10

RW25T

zpf_86 · 发表于 2007-9-7 15:37:28

嘿嘿。我来了。。可惜等不到你来了。。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 15:38:08

原帖由 新武汉火车站 于 2007-9-7 15:26 发表
我来了！帮你顶了！哈哈！好图！
不过我明天就要上班了！
什么时候休也不知道！
张鹏飞今天的T66次回北京！

原帖由 zpf_86 于 2007-9-7 15:37 发表
嘿嘿。我来了。。可惜等不到你来了。。

明天到南京，一个上班，一个去了北京，见不到你们好郁闷啊！:Q

[ 本帖最后由猪伢伢于 2007-9-7 15:39 编辑 ]

klt · 发表于 2007-9-7 15:45:34

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

宾宾 · 发表于 2007-9-7 16:06:58

LZ的帖子非常精彩，顶起！
只是不知道LZ经常使用的“鸟”是什么意思？地方口语？

荆深直特群 · 发表于 2007-9-7 16:16:05

看来楼主还不了解长荆线引入荆门站的情况。
长荆线从荆门站的北边下行一侧经跨线桥跨越焦柳线到上行一侧向南引入荆门站通往一站台的侧线直接停靠一站台，当然也可以经道岔进到2站台的2/3道。但长荆线的车都是进一站台。
长荆线可以说和焦柳线没有直接的关系，列车进出荆门站会对焦柳的上下行有些细微影响，比如会抢站台或道岔，但焦柳的密度并不大，完全可以通过调度解决。
个人觉得宜昌站修的不太科学，有些别扭。

猪伢伢 · 发表于 2007-9-7 16:21:44

原帖由 荆深直特群 于 2007-9-7 16:16 发表
看来楼主还不了解长荆线引入荆门站的情况。
长荆线从荆门站的北边下行一侧经跨线桥跨越焦柳线到上行一侧向南引入荆门站通往一站台的侧线直接停靠一站台，当然也可以经道岔进到2站台的2/3道。但长荆线的车都是进 ...

谢谢指教！:handshake

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klt klt 当前离线积分 1777 头像被屏蔽	发表于 2007-9-7 15:45:34 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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