六提京广客运机务大势走向：

如影如风

6T后的京广线客运交路发生了翻天覆地的变化,郑州彻底没落,武南的进一步发展,京城终于成为天字第一段,种种的一切,我还是照例用特快篇来赘述一番,以路局为单位:
北京铁路局
北京机务段-京局京段 京广线上使用机型；SS8 SS9G
跨局特快交路11对
北京西-广州 0.5+0.5=1对：
T15/6 北京西-广州 供电
T201/2 北京西-三亚 供电
北京西-长沙 2对：
Z17/8 北京西-长沙 供电
T1/2 北京西-长沙
北京-长沙 1对：
T13/4 沈阳北-广州东 供电
北京西-武昌 6对：
T5/6 北京西-南宁
T61/2 北京西-昆明
T87/8 北京西-贵阳
T97/8 北京西-广州东-九龙
T145/6 北京西-南昌
T167/8 北京西-南昌
综述：6T后北京铁路局和广铁集团共同开通了目前全路长得令人咋舌的北京西-广州交路,随着取得京武长交路的绝大部分,天下第一段已经实质名归~

郑州铁路局
郑州机务段-郑局郑段 京广线上使用机型：SS7E，SS8
跨局特快交路6对
郑州-北京西4对：
T9/10 北京西-重庆
T69/70 北京西-乌鲁木齐
T75/6 北京西-兰州
T151/2 北京西-西宁
郑州-武昌 2对：
T205/6 郑州-汉口
T255/6 郑州-广州
综述:6T后的郑州铁路局客运机务已经彻底没落了,长交路的丢失,大批SS7E机车的转配,只让当年的京武快车队成为了人们的记忆~

西安铁路局
西安机务段-西局西段 京广线上使用机型：SS7E
跨局特快交路 9对：
北京西-东双桥 7对：
Z19/20 北京西-西安 供电
T7/8 北京西-成都
T27/8 北京西-拉萨 供电
T41/2 北京西-西安
T43/4 北京西-延安北 供电
T55/6 宝鸡-北京西
T231/2 北京西-西安
武昌-西安 2对：
T191/2 乌鲁木齐-汉口
T263/4 拉萨-广州 供电
综述：西安铁路局在5T的基础上得寸进尺,西武之间已经完全实现直通,(郑局人士看着不舒服请加"沉痛哀悼")郑州机务再一次被跨越,SS7E的配属逐步集中到了西安,西局西段的再次发展不会太遥远~

武汉铁路局
武昌南机务段-武局南段 京广线上使用机型：SS9G SS7E DF4D
跨局特快交路 13对：
北京西-武昌/汉口 4对：
Z3/4 北京西-汉口 供电
Z11/2 北京西-武昌 供电
Z37/8 北京西-武昌 供电
Z77/8 北京西-汉口  供电
石家庄-武昌 5对：
T89/90 石家庄-广州
T123/4 长春-广州
T181/2 汉口-哈尔滨
T235/6 哈尔滨-广州东
T253/4 广州-天津
武昌南-横店 1对：
T179/180 广州-济南
武昌/汉口-深圳 3对
T67/8 汉口-深圳
T95/6 武昌-深圳
T175/6 武昌-深圳
综述：武局在京广线方向又新进了SS7E电力机车,意味着武南又在变大变强,武汉局的发展就象局里新进来的DF11G上的那两个字:"跨越",跨越,再跨越~

广州铁路集团公司
株洲机务段-广铁株段 京广线上使用机型：SS8 SS7C DF4D
广州机务段-广铁广段 京广线上使用机型：SS8 SS9G
跨局特快交路 20对：
北京西-广州 0.5+0.5=1对：
T15/6 北京西-广州 供电
T201/2 北京西-三亚 供电
武昌-长沙 1对：
T101/2 武昌-长沙
武昌-株洲 3对：
T61/2 北京西-昆明 不进株洲
T87/8 北京西-贵阳 不进株洲
T145/6 北京西-南昌
武昌-衡阳 1对：
T5/6 北京西-南宁
株洲-广州东 2对
T99/100 上海-广州东-九龙
T171/2 南昌-广州东
衡阳-广州 1对：
T39/40 桂林-深圳
长沙-广州东 1对：
T13/4 沈阳北-广州东 供电
武昌/武昌南-广州/广州东 10对：
T89/90 石家庄-广州
T97/8 北京西-广州东-九龙
T119/120 武昌-广州
T123/4 长春-广州
T179/180 济南-广州
T235/6 哈尔滨-广州东
T253/4 天津-广州
T255/6 郑州-广州
T263/4 拉萨-广州 供电
T301/2 武昌-广州东 供电
综述:广州和株洲已经彼此不分家，大批株洲的SS8上给出了广段支配的字样,没有广段支配的SS8同样可以直通广州,两段合一,跨局特快交路达到了20对,也许这是广铁的最好模式,全局共用一台车,管它上面是"株"还是"广"?

附述:上海铁路局
上海机务段 京广线上使用机型：SS9/SS9G/SS8
株洲-长沙 1对
K135/6 上海南-长沙
综述:京广线上出现了新面孔,期待新生力量的到来~

[ 本帖最后由 如影如风 于 2007-8-29 22:09 编辑 ]

zgdzdx

原帖由 如影如风 于 2007-8-29 21:41 发表
武昌南-横店 1对：
T179/180 广州-济南

这个好像是到麻城吧～～:loveliness:

详细的贴子，要是还有普快和快速就好了～～:lol

襄渝双轨梦

什么郑州叫彻底没落?难道一个客运交路就决定局兴吗?收入才是最终目的郑局可是去年排的很靠前的

如影如风

原帖由 襄渝双轨梦 于 2007-8-29 21:57 发表
什么郑州叫彻底没落?难道一个客运交路就决定局兴吗?收入才是最终目的郑局可是去年排的很靠前的

仔细看清楚,该句的主语是客运交路,京武快车队成历史了,大批SS7E闪人了,客观情况大家看得很清楚,记住,大环境是客运交路,如果要说货运的话我就该写北京铁路局丰台机务段而不是北京机务段了,同样武汉应该再加上江岸西段~

[ 本帖最后由 如影如风 于 2007-8-29 22:03 编辑 ]

zhuliminleo

太局客运那叫一个惨吧 可是别个收入很牛哦

如影如风

原帖由 zgdzdx 于 2007-8-29 21:56 发表

这个好像是到麻城吧～～:loveliness:

详细的贴子，要是还有普快和快速就好了～～:lol

麻城不在京广线上,普快快速搞起来麻烦不说,长交路的推行其实和特快交路区别不大了,拿有代表的特快说说就差不多了~

如影如风

原帖由 zhuliminleo 于 2007-8-29 22:00 发表
太局客运那叫一个惨吧 可是别个收入很牛哦

等到谈论货运的时候可以说嘛,他们的客运机务收入很牛?

襄渝双轨梦

这个帖子在北京,西安,武汉里都写了对郑局的跨越,似乎LZ心情很好,故意写的,郑局似乎全部交路都给武汉北京LZ最开心

如影如风

原帖由 襄渝双轨梦 于 2007-8-29 22:01 发表
这个帖子在北京,西安,武汉里都写了对郑局的跨越,似乎LZ心情很好,故意写的,郑局似乎全部交路都给武汉北京LZ最开心

我既不是北京人也不是武汉人,郑州被跨越不跨越关我什么事,我是广铁人,广铁没有跨越郑州,按你的说法郑州交路全给广州我最开心~现在被跨越已经是事实,客观就是客观,和我心情无关,难道我要写:沉痛哀悼之类的?如果你喜欢,我马上就改成这样,我可不想被人为扣上什么地域纷争的帽子,您想闹自己闹吧~

[ 本帖最后由 如影如风 于 2007-8-29 22:12 编辑 ]

襄渝双轨梦

原帖由 如影如风 于 2007-8-29 22:04 发表

郑州被跨越不跨越关我什么事情,现在被跨越是事实,我是广铁人,广铁没有跨越郑州罢了,客观就是客观,和我心情无关,难道我要写:沉痛哀悼之类的?如果你喜欢,我马上就改成这样

铁路发展是整体性的,郑局被跨越并不代表没落,而是从全局出发的,武汉作为京广线中间部分,从长远趋势来看肯定作为机车换挂的中心,并不是交路给武汉北京跑就谁牛了而郑州跑短交就没落,三家分郑其实也是从全局考虑的,虽然有部分个人原因,但整体还是不错的,因为没了分局而整个大局又不可能管得到3个省的各部分

牟鹏

说过了半天就是武汉机务段的SS7E好久交给襄樊北机务段？

如影如风

原帖由 襄渝双轨梦 于 2007-8-29 22:12 发表

铁路发展是整体性的,郑局被跨越并不代表没落,而是从全局出发的,武汉作为京广线中间部分,从长远趋势来看肯定作为机车换挂的中心,并不是交路给武汉北京跑就谁牛了而郑州跑短交就没落,三家分郑其实也是从全局考虑 ...

再次注意,是客运交路而不是哪个局的兴衰的事情,不要跑题,我可没那么大能耐说郑州局如何如何,我只说客观的客运交路而已~

[ 本帖最后由 如影如风 于 2007-8-29 22:16 编辑 ]

襄渝双轨梦

原帖由 如影如风 于 2007-8-29 22:13 发表

再次注意,是客运交路而不是哪个局的兴衰的事情,不要跑题~

但你写的郑局没落,似乎是第一行还是第2行

豫R

:L 不说了

[ 本帖最后由 豫R 于 2007-8-29 23:39 编辑 ]

如影如风

原帖由 豫R 于 2007-8-29 22:16 发表
扯淡的帖子

好,那请您也拿点东西出来扯淡一下,扯淡也得扯得比我精彩不是?

豫R

啥也没说

[ 本帖最后由 豫R 于 2007-8-29 23:38 编辑 ]

iou

好像忘了说信阳和周口进京车的担当. 我是河南人,武局为家乡作了发展还是挺感谢的.上面两老乡有点儿愤了!

中国南车集团

不要发火咯

榕树

楼上某两位老乡有点无聊了，楼主写得很好嘛，何来那么大火气？
别动不动就那么敏感，一点也不自信的表现~~:handshake

juju

楼主的题目是京广客运交路。
在这方面，郑州局是没落了。
要尊重事实啊。