看到新丰镇,我就想起了88,还是89年在广播里听见说要修建西安新丰镇编组站的消息,那是个早晨六点,我正要起床上学(小学六年级),我当时很激动,因为说要投资四亿元,那时的四亿是多少啊.而后就是九三年,我上高一,下着那么大的雨,我利用五一骑着我新买的山地车,从西安出发奔向刚刚投产的新丰镇,在那里照了不少的像,那时给我的感觉是新丰镇比东站大不了多少(不是指占地面积,是指线路数量), 站型也都是单向混合式二级四场,正线外包.可是车流却比东站少很多,整个车站很安静,调车场几乎就没有几辆车.那时调车场的分类线仅有十八条,比东站多一条而已.就是一场比东站多两条到达线,为八条,其余的二场和四场基本和东站大小都是一样的,再有最大的区别的就是驼峰是双推的.说实话我当时挺失望的,因为我当时的最爱就是郑州北,双向纵列式三级六场.看到花了那么多的钱,还修了个跟原来东站一样的,真是有些失望的说.说实话,那一天我一个人推着山地车站在驼峰上,看着下边若大的,冷冷清清的调车场,冷雨打在我的身上,心情真的是糟糕透了.最后走的时候,我只有安慰自己,看看调车场分类线的线间距,肯定是有预留的(这一点现在已经证实啦),想想那时候啊,也没有现在这样发达的互联网,电脑都不普及,也不能认识这么多的朋友.别说别人了,我自己都感觉自己是个异类,下着雨从西安骑了近五十公里,往返近一百公里,就是为了去看一个编组站,呵呵,不过现在我想想的确是挺美好的,那是一份心情啊! 当时我还照了一些照片,都是胶片的,等有机会了我扫描上来给大家看看.
这几年新丰镇的发展真的是令人感到欣慰,我的感觉就是没有白费当年我对它的关心,先是扩能修五场,扩建一场三场.再是尾部调车微机联锁,又是传来日解编过万辆(过万辆在我心中一直是衡量一个编组站能力的重要指标).而后就是现在的形成双向三级七场的规模.看到我当年的希望在一步步的实现,我真的是很欣慰.所以现在我一直都在看关于新丰镇扩建的消息.可是网上关于它的消息和照片几乎没有,有也就是官方那无关痛痒的几句话和一些领导的视察照.无奈我人在外地,不能亲自去看看,每次坐车过那里时只能看到一点点,而且是一晃而过,这不能不说是一个遗憾啊.
还好,有了这位朋友奉献上这么好的照片(真的,这是第一次在网上看到这么全的照片,不管是官方的还是民间资料,您都是头一份), 真的是感谢啊.希望您再接再厉,再次考察,争取用手中相机把这次新丰镇成长为西北老大的全过程记录下来,到时候,我一千一万次的顶你的贴子!!!
再次感谢!!!!!!!
再次感谢.
[ 本帖最后由 客车528次 于 2007-9-10 17:45 编辑 ] |
楼主: firebird
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发表于 2007-9-3 15:39:23
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