原帖由 小坏蛋 于 2007-8-2 18:45 发表 
兰局的DF11来的那会，兰州也就刚用上SS7C，也算是早的了:lol
还有那个谁说,西北终于有11了..也不对
DF11 2000年就来我们段了,当时一共从常州戚墅堰大厂接来了30台新车
192.193.194.195.196.197.198.199.200.201 这10个是一组
207.208.209.210.211.212.213.214 这8个是一组
232.233.234.235.236.237.238 这7个是一组
285.286 后面这几个接的晚
354.355 其中388是在铁路部确立标准化司机室后出厂的,接的晚,跟前29台有些不同
388
刚来时,那还是一色的新车,执行的包乘制,大家擦车热情高涨
198是青包,199是党包,那车擦的,直到厂修都是一崭崭的,我看入厂都不需要喷漆跟擦车,因为平时乘务员
保养的太好了,擦的太干净了
不过戚厂的造车水平也实在不敢恭维,这30台车有一些车从娘胎就有病根的
象楼主贴的这个 0196是燃油系统不行,经常性的燃油没压力. 因为这就机破了好几次..
基本次次都是燃油滤清器给糊死.
虽说辅修,基本修,小修到是清理的,可总给湖,其他车没这个现象.
据说是这车第一次到郑州做中修时给做半残废了
最后一说是油箱出厂时就不干净.是病根,去除不了.应该是众说纷纭吧
还有0195也是个烂车,这车也邪忽,都是当年跟196一起到郑州去做中修给做残废的
195第一次做回来是不敢提转速,一提1000转就差示动作停机,怎么也弄不好
最后去常州入大厂也不行.后来我们段没办法,让它跑职工通勤车了.手柄一般不超过8位,基本都在1位运行,汗死
198车是个著名的油老虎,跑起来比其他车都费油..
192是经常性水温高,不管怎么整,运行时水温都在80度+.一不小心就卸载了
记得用192 T198,坐重联,900多吨的特快车体,两个车拉,加起来6000功率,没提几档,这车就卸了
别说单个用它跑直快了,那更的注意
不过现在兰嘉段也电气化,我们客运机车交路全交给兰州的SS7E了,就跑个成都-乌鲁木齐,北京-嘉峪关,X184/184,7508通勤车
这几个跑北线的客车,所以银川呀,中卫呀能看到..
交路被兰州抢走了,DF11好多也派不上用场了,调给乌局了几台
其他用不上的全扔在玉门老机务段里长期备用了
跑兰州,那是因为 ,赶上新疆刮风天气,或者突发事故(比如7.23),客车中间站滞留
兰段的 SS7E赶不趟了,DF11就临时替跑兰州一趟
楼主拍的是正好是替跑到兰州入段,还没返回嘉峪关的时候 |
楼主: 小坏蛋
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发表于 2007-8-4 12:34:40
楼主
