明年洛湛通车后T201/202会不会改走洛湛线经永州、贺州、梧州至茂名？

沿海钦段

好像洛湛是柳局管吧
现在永州至岑溪、岑溪至玉林段是柳局作为建设单位
岑溪至茂名段分线才是广铁的吧

广铁三机

明天和小刘商量一下,应该不成问题.

X2000

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-26 19:39 发表


洛湛也归广铁管啊~~~

如果这车不改线，早晚也得被从京广线上取消，要不怎么“逼”大家坐D啊。

现在说武广还早得很，照这么说以后T1/2能保住都难了~

世事如淇1985

不大可能，t201/2好像是广铁的车底吧。肥水不流外人田啊！再说了t201/2的前身是广铁王牌车t29/30。

yehorse_temp

原帖由 沿海钦段 于 2007-7-26 20:25 发表
好像洛湛是柳局管吧
现在永州至岑溪、岑溪至玉林段是柳局作为建设单位
岑溪至茂名段分线才是广铁的吧

如果是这样的话，问题就比较大了，永州站是广铁管辖吧？难道永州到岑溪中间一段归柳铁，过了岑溪又归广铁了？

yehorse_temp

原帖由 X2000 于 2007-7-26 21:50 发表

现在说武广还早得很，照这么说以后T1/2能保住都难了~

卧铺动车不一定非等武广的，京广线上也能先跑着啊。

BSP忙完这一批40列CRH1（据说现在已经生产到24列）后，估计就要开始转产卧铺CRH1了（据BSP于05年和铁道部签的意向）。现在25T几乎不怎么生产了，10年之前如果要加开新车，动车组可能性最大。T1/2确实也不好说。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-27 07:18 编辑 ]

yehorse_temp

原帖由 世事如淇1985 于 2007-7-26 22:10 发表
不大可能，t201/2好像是广铁的车底吧。肥水不流外人田啊！再说了t201/2的前身是广铁王牌车t29/30。

很多王牌车都败在D车下，比如原来的京沈T11/12，京济王牌T35/36，即将面临取消的京青T25/26等等。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-27 07:18 编辑 ]

muchenhao

还要考虑客流问题啊,,现在是往广州的人多啊....

badun

T201/202是广铁的车底，跑到人家地头上你先问问广铁干不干:L

Cyril11

洛湛开通就开全新的进京车的可能性最大吧^^^^如果按LZ说的有那么大客流的话.
进京车直接到洛阳—郑州上京广,进沪车娄底上沪昆

粤局湛段

个人认为洛湛开通南宁—北京西，南宁—上海，茂名东—长沙，湛江—南京（南通），海口—武昌。

世事如淇1985

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-26 23:03 发表


很多王牌车都败在D车下，比如原来的京沈T11/12，京济王牌T35/36，即将面临取消的京青T25/26等等。

我发现你有点不大现实。没有看到实际的情况。如果南京广能上d车的话早就上了。而且别忘了，在京广线的广韶区间并不是418的提速段。在韶关段，就连蓝箭也不能为所欲为地跑在广深的速度。更何况在d车。来了的话岂不浪费？不可能说crh来到广坪区间跑90公里时速吧？蓝箭大概也就是这个速度了。

沈局乌段

原帖由 粤局湛段 于 2007-7-27 12:53 发表
个人认为洛湛开通南宁—北京西，南宁—上海，茂名东—长沙，湛江—南京（南通），海口—武昌。

南宁－北京西目前有Ｔ５存在，由于Ｔ５涉及国际列车，不会改道．柳局如果不嫌绕远倒可以试试在洛湛线开行北海－北京的Ｋ字头列车，由于旅游城市北海没有进京车，应该能照顾到钦州和北海的客流．
至于海口－武昌，可以直接延长到郑州，春运时这车铁定火暴

yehorse_temp

原帖由 世事如淇1985 于 2007-7-27 13:11 发表


我发现你有点不大现实。没有看到实际的情况。如果南京广能上d车的话早就上了。而且别忘了，在京广线的广韶区间并不是418的提速段。在韶关段，就连蓝箭也不能为所欲为地跑在广深的速度。更何况在d车。来了的 ...

北京广能上D车就行，南京广差点没关系，反正代替T201/202的京广卧铺D车跑的是京广全程，局部限速低无所谓的，D车加速快。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-27 13:44 编辑 ]

yehorse_temp

关键是洛湛铁路到底归属哪个局管辖？？？

粤局湛段

原帖由 沈局乌段 于 2007-7-27 13:36 发表

南宁－北京西目前有Ｔ５存在，由于Ｔ５涉及国际列车，不会改道．柳局如果不嫌绕远倒可以试试在洛湛线开行北海－北京的Ｋ字头列车，由于旅游城市北海没有进京车，应该能照顾到钦州和北海的客流．
至于海口－武 ...

粤局湛段

T5/6是不会改道。我说新开南宁－北京西。

Bibby

原帖由 粤局湛段 于 2007-7-27 15:51 发表
T5/6是不会改道。我说新开南宁－北京西。

南宁-北京西就不会加车的啦~我觉得加一趟湛江西-沈阳北的快速列车还合适！

清风亭

毕比仔,你也支持楼主的建议吧.

    倘若如此,茂名市不就有车直上北京了吗.:lol

    广州和茂名,你选哪一个.:lol

沿海钦段

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-27 13:41 发表
关键是洛湛铁路到底归属哪个局管辖？？？

如图，永州至玉林段现在由柳州铁路局组织施工，从岑溪分出的到茂名支线由广铁施工。
建成后应该也是这样划分吧！

以下内容摘至铁道部网站“各省市自治区掀起铁路建设高潮系列报道之广西篇八桂编织新壮锦”
     洛湛铁路广西段的建设，将结束桂东没有铁路的历史，并将极大完善广西铁路网结构和布局，充分发挥广西作为西南出海通道和连接中国?东盟国际大通道的作用，推进中国?东盟自由贸易区建立，推动泛珠三角经济区域合作，加快实现富民兴桂目标
     柳州铁路局作为建设单位，首次担负洛湛铁路永州至玉林段长大干线的建设任务。柳州局洛湛铁路建设指挥部不负使命，自开工之日起，就提出了“工程优质、干部优秀”“开工必优，一次成优，全面创优”的奋斗目标。
    吃尽了没有铁路苦头的桂东南地区人民，从政府到乡村，从干部到群众，把盼望铁路早日建成的迫切心情，变成积极支持铁路建设的具体行动。他们把铁路建设者当成致富的使者，当成经济腾飞的希望，主动配合征地拆迁工作，为修建铁路创造良好环境。