明年洛湛通车后T201/202会不会改走洛湛线经永州、贺州、梧州至茂名？

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 13:53:51

明年洛湛线通车后T201会不会走“北京—衡阳—永州—贺州—梧州—茂名—湛江—海口—三亚”？

洛湛线永州至玉林、茂名段最小曲线半径1600米（个别困难地段1200米），意味着限速可达160（个别区间140），配T201/2的25T正合适！这可比走南京广、三茂线快多了！

至于为了解决京广之间庞大的客流，可以考虑新开京广直达卧铺D车（全程19小时，与京福Z相当）加以解决。停T开D，大势所趋！

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 19:47 编辑 ]

阿招 · 发表于 2007-7-26 14:18:24

佩服你想象力相当好！

沈局乌段 · 发表于 2007-7-26 14:20:31

洛湛铁路从梧州出来要经过玉林么？
那Ｋ１５７在洛湛线通车后是不是就不经过贵港了？

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 14:21:08

经计算，衡阳—永州最快2小时可达；永州—茂名622公里，按最高160、旅速140算，最快4.5小时可达，这样的话衡阳—茂名区间，走洛湛比走京广至少可以节约3个半小时！

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 14:23:33

原帖由 沈局乌段 于 2007-7-26 14:20 发表
洛湛铁路从梧州出来要经过玉林么？
那Ｋ１５７在洛湛线通车后是不是就不经过贵港了？

出来后向南，在岑溪分叉，一路向西在玉林接轨黎湛线，一路向南在茂名接轨三茂线。

wheremylove · 发表于 2007-7-26 14:57:06

就是不知新修线路的质量如何了，渝怀设计标准和它差不多，但现在也没开到设计速度……

失魂雨 · 发表于 2007-7-26 15:01:02

这个路电化？还是在衡阳就得换上猪？

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 15:04:53

原帖由 wheremylove 于 2007-7-26 14:57 发表
就是不知新修线路的质量如何了，渝怀设计标准和它差不多，但现在也没开到设计速度……

跨越修铁路，一个重要的要求就是开通速度就必须达到设计速度（比如新修的浙赣线、胶济线，开通后就跑到160，半年后开跑200，京广线信陈段新线开通后不到10天即跑200）。

不要再用老思维衡量新铁路，渝怀、宁西开通客车的情况已成往事。

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 15:07:37

原帖由 失魂雨 于 2007-7-26 15:01 发表
这个路电化？还是在衡阳就得换上猪？

洛湛线国铁I级单线，内燃牵引，半自动闭塞，线路全封闭，道口全立交。

应该是在永州换猪，因为如果要进永州站，还需要换向一次。

1528 · 发表于 2007-7-26 15:22:02

不会！

biyuandong0221 · 发表于 2007-7-26 15:26:04

不可能.
就算可以也不可能.
如果走了,广州怎么办????

Bibby · 发表于 2007-7-26 15:27:52

我身为茂名人，都希望T201次能够改走洛湛铁路啊，可是客流就非常的不理想了，现在的T201次3/4的旅客都是在广州下车，T202次1/2的旅客都是在广州上车的~

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 15:36:56

原帖由 biyuandong0221 于 2007-7-26 15:26 发表
不可能.
就算可以也不可能.
如果走了,广州怎么办????

看贴请仔细！一楼最后一段已经解答了你的问题了。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 16:00 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 15:53:04

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 15:27 发表
我身为茂名人，都希望T201次能够改走洛湛铁路啊，可是客流就非常的不理想了，现在的T201次3/4的旅客都是在广州下车，T202次1/2的旅客都是在广州上车的~

广州客流汹涌并不能说明其他小站客流就很稀少以至于开不了一趟进京车，毕竟广州是个枢纽，说不定广州以西的城市如茂名、湛江、海口、三亚这些地方虽然客流不少但票都被客流量更巨大的广州的旅客抢走了，买不到票呢。

我觉得贺州、梧州、岑溪、茂名这些地方的到北京郑州武汉等地的客流还是不少的，洛湛线需要一趟进京车，也需要一趟进沪车。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 15:59 编辑 ]

mak123485 · 发表于 2007-7-26 17:33:57

那佛山肇庆的人会坚决反对!因为缺少了唯一的进京车!

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 17:42:25

原帖由 mak123485 于 2007-7-26 17:33 发表
那佛山肇庆的人会坚决反对!因为缺少了唯一的进京车!

离广州那么近，可以去广州换乘。

Bibby · 发表于 2007-7-26 17:49:01

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-26 15:53 发表
广州客流汹涌并不能说明其他小站客流就很稀少以至于开不了一趟进京车，毕竟广州是个枢纽，说不定广州以西的城市如茂名、湛江、海口、三亚这些地方虽然客流不少但票都被客流量更巨大的广州的旅客抢走了，买不到票呢。

大哥，广州市是广东的省会而且是广铁的所在地啊，所以铁路部先保住广州，再加上广州是国际大都市，如果连广州的票都保不住，铁路部乃至共产党还有面子见人吗~:L

[ 本帖最后由 Bibby 于 2007-7-26 17:51 编辑 ]

lrex · 发表于 2007-7-26 18:15:09

基本上没有可能
这位洛湛没可能一通车就直接上T车吧
再说了
客流是个大问题

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 18:25:58

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 17:49 发表

大哥，广州市是广东的省会而且是广铁的所在地啊，所以铁路部先保住广州，再加上广州是国际大都市，如果连广州的票都保不住，铁路部乃至共产党还有面子见人吗~:L

所以我的意思就是：T201之所以广州上下人比较多，不是因为粤西、海南没客流，而是因为广东客流太大了的缘故啊！

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:27 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-7-26 18:27:27

原帖由 lrex 于 2007-7-26 18:15 发表
基本上没有可能
这位洛湛没可能一通车就直接上T车吧
再说了
客流是个大问题

呵呵，很多新建铁路别说T车，一通车就直接上D车都很正常。T车在这个年代已经不算是什么“高档货”了，没直接上Z/D就不错了。

客流绝对没问题，桂东、粤西列车匮乏，人口众多，光是贺州、梧州茂名就能把这车填饱。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:28 编辑 ]

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