明年洛湛通车后T201/202会不会改走洛湛线经永州、贺州、梧州至茂名？

provista

广州北京则保留T15/6，也就是把套跑取消。
再增加T30套跑三亚，广州

Bibby

我就有以下猜测：
1.由于K157/158次（湛江-北京西）是柳局与京局的车，所以不能经由洛湛铁路，至于三茂会不会开去北京的车，按三茂现在的走势来看，是没可能开行的，原因是资金和客源出问题，故洛湛铁路没有到北京的列车。
2.北京没了，上海有吗？现在广铁不是开行L65/66（广州-上海南）吗？这车很大可能会图定，当它图定后，K512次在广州预留的票额逐渐减少，从而把更多的票预留给海南和粤西。如果L65/66真的吃满了的话，K512次就有可能继续走现在的线路，如果L65/66次吃不饱，票卖不完的话，K512次就有可能改走洛湛铁路。
3.最有可能开行的是广铁的管内车，例如：湛江西-长沙、湛江西-永州/衡阳的车（因为湛江站是柳局的所以管内车只能够进湛江西站）      （以上纯熟推测）

[ 本帖最后由 Bibby 于 2007-7-26 18:36 编辑 ]

冲天飞豹

那是绝对的梦话！

Bibby

原帖由 provista 于 2007-7-26 18:27 发表
广州北京则保留T15/6，也就是把套跑取消。
再增加T30套跑三亚，广州

这个可能性还不是很大，如果按你这样说的话，首先的条件就是资金，要有足够的资金多买2组车底！

Bibby

原帖由 冲天飞豹 于 2007-7-26 18:29 发表
那是绝对的梦话！

谁？

冲天飞豹

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 18:29 发表

谁？

LZ的T201改线说法。

Bibby

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:25 发表


所以我的意思就是：T201之所以广州上下人比较多，不是因为粤西、海南没客流，而是因为广东客流太大了的缘故啊！

我可以告诉你，T201次，不，应该是T202次只有在广州有席位（硬卧、软卧、硬座、高级软卧包厢）的预留，其它站（什么湛江西、茂名、肇庆啊）也只有无座票的发售，而且无座票是险售的，根本看不出其它站的客流，只能够看到广州站的客流大，这不能说明广东客流的大！

Bibby

原帖由 冲天飞豹 于 2007-7-26 18:29 发表


LZ的T201改线说法。

哦~

yehorse_temp

原帖由 provista 于 2007-7-26 18:27 发表
广州北京则保留T15/6，也就是把套跑取消。
再增加T30套跑三亚，广州

你认为铁道部喊了很久的卧铺动车组是吃素的吗？

不要再梦想京广之间新开T了，现在流行取消T（或变相取消，如T201这种变更区间，T301变更线路的做法），在原有线路上加开D。

yehorse_temp

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 18:33 发表

我可以告诉你，T201次，不，应该是T202次只有在广州有席位（硬卧、软卧、硬座、高级软卧包厢）的预留，其它站（什么湛江西、茂名、肇庆啊）也只有无座票的发售，而且无座票是险售的，根本看不出其它站的客流， ...

但也不能说明粤西客流小啊。

所谓的只发无座票、不预留、限售……，不就是为了保全这车从广州北上的运能么。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:38 编辑 ]

yehorse_temp

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 18:29 发表

这个可能性还不是很大，如果按你这样说的话，首先的条件就是资金，要有足够的资金多买2组车底！

资金根本不是问题，从没听说某铁路局因资金匮乏放弃开行很有前景的列车！

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:46 编辑 ]

Bibby

哎~各有各说法，再加上现在还不清楚，谁也抖不过谁的~

yehorse_temp

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 18:27 发表
我就有以下猜测：
1.由于K157/158次（湛江-北京西）是柳局与京局的车，所以不能经由洛湛铁路，至于三茂会不会开去北京的车，按三茂现在的走势来看，是没可能开行的，原因是资金和客源出问题，故洛湛铁路没有到 ...

湛江的归属问题属于老生常谈了。

但要注意到一点：洛湛线的列车不一定非要以湛江或湛江西为终点。如果终点是海口或茂名，广铁开行就没问题了，两头管内、中间跨局如何？

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:54 编辑 ]

yehorse_temp

其实我觉得桂东北、湘西南客流比粤西更大，那块儿人口密度也更高一些，并且交通不够方便。

现在那块的人进京进沪，基本上都需要去桂林、柳州等地转车，如果有了洛湛还需要转车，就有点说不过去了。

Bibby

原帖由 yehorse_temp 于 2007-7-26 18:44 发表


湛江的归属问题属于老生常谈了。

但要注意到一点：洛湛线的列车不一定非要以湛江或湛江西为终点。如果终点是海口或茂名，广铁开行就没问题了，两头管内、中间跨局如何？

哎~茂名东站到湛江（湛江的哪里不太清楚了）不是建一条铁路吗？

X2000

个人认为不可能，列车的开行不一定要跑最短距离的线路，而是跑最重要的线路。
何况此车是广铁车，更不可能。

Bibby

原帖由 X2000 于 2007-7-26 19:06 发表
个人认为不可能，列车的开行不一定要跑最短距离的线路，而是跑最重要的线路。
何况此车是广铁车，更不可能。

赞成小王哥哥的说法！

ljw523

明显不会！

yehorse_temp

原帖由 Bibby 于 2007-7-26 19:05 发表

哎~茂名东站到湛江（湛江的哪里不太清楚了）不是建一条铁路吗？

有开工么？貌似05年那会儿嚷嚷的还比较响，现在这两年又没动静了。

yehorse_temp

原帖由 X2000 于 2007-7-26 19:06 发表
个人认为不可能，列车的开行不一定要跑最短距离的线路，而是跑最重要的线路。
何况此车是广铁车，更不可能。

洛湛也归广铁管啊~~~

如果这车不改线，早晚也得被从京广线上取消，要不怎么“逼”大家坐D啊。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-7-26 19:45 编辑 ]