席位复用存在的问题。

mynetdollar

我觉得楼主提的这三个问题都不是问题撒.

第一个问题,我觉得并不存在不公平.首先你不可能出了一样的钱.因为你买到的无座票是与有座票同一车上上车.就算你们到同一站,那也最少是票价相同.如果你出的钱更多那说明你乘坐的距离更远了.

第二个问题,以你所举例来说,从武汉北上北京.如果从武汉开始有空位,则应该理论上是从武汉开始到北京为止这一段都可以购买得到,而不仅只限于武汉一站.

第三个问题,实行席位复用,则理论上整列的卧铺什么时候空出之前就知道了.怎么可能会造成二次浪费咧?否则这个政策岂不是空话?

韶山六B型

分析的有道理！

Cyril11

其实第一个确实是个问题…… 眼睁睁的看着空位却不能坐，我想大多数普通人都不能接受

襄渝双轨梦

还是应该某车在某站有固定欲留的,卧铺复用估计也是一部分

mynetdollar

有一个可以解决.你先买到别个下车那个站,然后再从该站买到你目的地站.这样就可以坐位置了.

我是土土

我怎么知道你哪里下?

走四方

原帖由 Cyril11 于 2007-7-22 12:04 发表
其实第一个确实是个问题…… 眼睁睁的看着空位却不能坐，我想大多数普通人都不能接受

看着空座谁说不能坐？只是有人持票号上车让给他就是了，这时也就没有空座了。

所以不存在眼睁睁看着空座不能坐的情况……

xfkite

原帖由 mynetdollar 于 2007-7-22 18:06 发表
有一个可以解决.你先买到别个下车那个站,然后再从该站买到你目的地站.这样就可以坐位置了.

平白无故多出了5元钱

zhuliminleo

第一个问题不对啊 难道中途站买票的一定比始发站买票的晚吗？

wang5489

以后车站的是人客运段的就不是人了，全程复用谁损失最大，是担当列车的乘务班组，他们的列车补票额将会大幅减少，随之他们那少得可怜的每月100多元的补票奖也会大幅减少。不完成补票任务额其实也无所谓，但完不成补票任务不但奖金没了，还有可能扣工资哦，你说冤不冤。。。。。

走四方

原帖由 pengda222 于 2007-7-22 14:30 发表

怎么不存在，假如某车从始发粘A，到终点站C，中间有中停站B
假设A站有座位票500张，其中有200人到B站下，那么B站就有有位票200张。（假设在B站全部售出）
如果A站同时发售无座票100张，假设这些人都在C站下 ...

其实以后可以始发站就分段卖票，不是没坐了吗，不是200人到B就下了吗？那就始发站就出B-->C的异地票，然后加上A-->B的站票不就行了么……

Z17

第三个问题最不人性化，列车员不能补卧铺。列车上却空有大量的卧铺，前几天座T202，听补票员说，他们的卧铺有100多个空缺，从广州到北京一直不敢补出去，而硬座却挤得满满的，他们看到有好几个孕妇却也无能为力，铁道部出台政策从来就没有体现人性化的，一味的想当然。

cranelinux

列车上也联网售票，可以解决第三个问题。

zhuliminleo

原帖由 cranelinux 于 2007-7-23 11:37 发表
列车上也联网售票，可以解决第三个问题。

对 火车上装个无线终端

蓝心

支持席位复用,应该削弱列车长的权力.防止列车长的腐败.

jzywws

第三个问题确实也麻烦啊！不过可以在车上一站一站地补嘛！比如在开车后安排某位乘客先在某个空铺，直到届时有持车站售出该铺位的旅客上车后，再让这位旅客起来，然后按照这个旅客实际使用卧铺的区间补票。。。。。。嘿嘿，我个人设想的。

tomatowaki

原帖由 Z17 于 2007-7-23 09:27 发表
第三个问题最不人性化，列车员不能补卧铺。列车上却空有大量的卧铺，前几天座T202，听补票员说，他们的卧铺有100多个空缺，从广州到北京一直不敢补出去，而硬座却挤得满满的，他们看到有好几个孕妇却也无能为力 ...

除非列车上的数据和地面的数据实时变动才能解决。

yehorse_temp

1、加装列车无线售票终端不是什么难事，数据同步也好解决（有GPRS信号就行）。

2、分买售票对于不实行递远递减的动车组车次才比较有效。否则普通列车尤其是长途列车，分段买会比联程买贵不少。