在关坛之前,问个问题:你支持把铁路经营权交给国外公司吗?

胶州火车站

原帖由 黄村居士 于 2007-7-15 00:04 发表
外资公司进来必然追求高额利润,管你什么农民工学生流呢.绿皮全停开全开高档车反正中国有钱人的数量足够装满他公司要开的车.外资公司的工资必然远高于现在铁路职工的收入,这是靠裁员和高票价实现的.

正合铁路内部人士的心意
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坛子里有些路内人士不是为基层员工叫苦喊冤吗?

清风亭

原帖由 胶州火车站 于 2007-7-15 18:35 发表
1 L; L1 _6 p* r  h( w
9 P) p/ g6 l! U& r7 C
, S. g' n/ b9 K' v正合铁路内部人士的心意

; C3 a. s% N, e! w2 J' _3 U. k坛子里有些路内人士不是为基层员工叫苦喊冤吗?

- r" Y4 p9 |/ k) o2 Q    您觉得铁路基层员工生活得很滋润吗?
( F4 F; C3 b0 s# m
; k5 c$ @& Q( |2 A9 M: P      如果让国外的公司来经营,能让铁路基层的员工生活得滋润一些,我倒觉得是一个不错的选择.

liuzining

原帖由 清风亭 于 2007-7-15 19:13 发表

' f5 _/ B) n& s1 G) @% N
    您觉得铁路基层员工生活得很滋润吗?

      如果让国外的公司来经营,能让铁路基层的员工生活得滋润一些,我倒觉得是一个不错的选择.

8 C! S7 y$ @. q7 a
按照目前在其他行业的历史经验来看，要是交给了外资，新铁路基层员工的生活肯定会有很大的改善，但是这些员工可能很大部分不会是现在的铁路基层员工了。那些离开铁路的，恐怕生活会更惨，不过如果到了新的行业，在生活的压力下，肯定服务态度会好很多的。

清风亭

原帖由 liuzining 于 2007-7-15 19:23 发表


3 k+ {5 d8 `( f& s) J) u7 i按照目前在其他行业的历史经验来看，要是交给了外资，新铁路基层员工的生活肯定会有很大的改善，但是这些员工可能很大部分不会是现在的铁路基层员工了。那些离开铁路的，恐怕生活会更惨，不过如果到了新的行 ...

2 \* n  ?) ~# B( [- ?) l    提高效率,精简人员,这是肯定的.

- L$ @$ b* ^& {) K& g     但铁路现状却是:管理机构臃肿,人浮于事."干活的人少,指手划脚的人多".
( r$ C% h: p7 y% z: U) S$ A
     真正害怕这一天到来的是领导干部.不应是基层职工.:lol

baggiop

原帖由 z5z6 于 2007-7-15 11:49 发表
4 J( B& v! d' e% \铁路是可以分割成若干块业务领域的，如同现在的国家电网，可以分成电厂、电网、供电等块，铁路也可以分成基础设施建设和运营、客运服务、货运服务、其他衍生业务等专业领域，其中基础设施和运营作为全国统一的路 ...

3 Y, }& h2 R! G  C* H4 C' O:handshake

ssuu2006

只能卖管理权,不能卖所有权!
' V  J) t7 z" e9 V* S" R) j$ M如果管理的不好,我们也可以随时换!

z5z6

原帖由 胶州火车站 于 2007-7-15 18:35 发表
. M+ d0 V- z. M/ K, u4 [3 c7 Q1 \/ O- K

正合铁路内部人士的心意
/ B/ w2 L9 W& O' _' N5 V1 y
坛子里有些路内人士不是为基层员工叫苦喊冤吗?

% }5 F/ _; e0 P5 z, O是啊，会改善待遇的，不过在此之前先让你下岗20万人，减员增效嘛

☆京局唐段☆

我觉得铁路是国家命脉,不能交给外国

SCMfromNECF

原帖由 ☆京局唐段☆ 于 2007-7-15 22:18 发表
我觉得铁路是国家命脉,不能交给外国

2 Z7 e, i% G& D( B' V
行行业业都有命脉，只要有合适的制度保证就不会危及国家安全（有些所谓的命脉其实完全没这回事，比如电信）

D536

:L

中国地图

铁路建设领域对外资已经开放，有啥支持不支持的？领导定了的事情，下面人掺和没用的。

沙河市站

市场经济的产物，可以理解！