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岳阳到深圳的快速居然用25T车底,简直是浪费!

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发表于 2007-7-14 20:35:54 | |阅读模式
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发表于 2007-7-14 20:40:56 |
最牛的管快?
6 y- p& A, h8 u" H! |' e& C
发表于 2007-7-14 20:41:41 |
反正价钱一样的:lol
发表于 2007-7-14 21:20:29 |
只有一组而已
发表于 2007-7-14 21:37:09 |
T1/2确实处境比较尴尬
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 楼主| 发表于 2007-7-14 21:43:38 |
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发表于 2007-7-14 21:45:28 |
N474/5 杭州-上海南 用的是BSP 25T
发表于 2007-7-14 21:48:53 |
原帖由 provista 于 2007-7-14 21:45 发表 / e0 ]+ w* |6 B* M0 _) B' A
N474/5 杭州-上海南 用的是BSP 25T
" x$ f* I9 B) H8 a* k2 f0 U9 b8 }

+ p" k" O9 `' S- Z, t4 X# j是啊,更浪费的在这里。
IMG_07321.JPG
发表于 2007-7-14 22:07:58 |
原帖由 FreeSpirit 于 2007-7-14 21:48 发表 ( S3 z; s* @+ x& E2 p* e+ c2 B# A3 ]

) V; h5 r+ T( n6 v
1 t. a0 B4 }' u" Z是啊,更浪费的在这里。
$ A- s) s% |& m0 |- C( x; ^8 z
3 x8 i' n" @7 g$ {
城际用BSP有什么浪费的:L
发表于 2007-7-14 22:29:38 |
其实跑城际车,应该使用一点好车
发表于 2007-7-14 23:01:38 |
这个有什么稀奇,早在几年前沪宁杭之间的城际就用BSP 25T了
发表于 2007-7-15 08:02:03 |
很正常嘛,关键还是要看车底够不够,如果把楼主所说的25T给T1/2,如果车底不够怎么办?一天25T一天25K?呵呵   其实好钢用不用在刀刃上差别不是很大,毕竟又不用切肉:lol
& B+ |6 X% r" y0 d  @* b* K! E8 q相同的事情还经常发生在机务部门上,经常有4D拖着绿皮快速超11拉的25G的事情发生,习惯了就好了
发表于 2007-7-15 08:55:06 |
原帖由 FreeSpirit 于 2007-7-14 21:48 发表 8 X1 `) _; B9 q3 @

6 }: h1 C% y! U) i4 R+ d* b" K* T. j+ m. j
是啊,更浪费的在这里。
( a1 Q5 o1 Q, |& J* H$ j7 A+ F
人家的限速是按145给的,浪费什么?
发表于 2007-7-15 09:36:09 |
是N打头的车,没有用T来图定。是一种临时安排,所以从这个角度说浪费;护航为什么可以跑那么快呢?是因为沪杭线不拥挤,多安排几趟车根本不在话下
发表于 2007-7-15 10:46:32 |
原帖由 pengda222 于 2007-7-14 20:35 发表
2 y7 g6 W9 t) {1 O) Z! v1 N' {) J7 B昨天坐N573去衡阳,看见一辆很漂亮的车停在旁边,再一看全部都是崭新的25T车厢卧铺哦,隔着车没看太清楚,一看好像是哪里到岳阳的,开始我进站时候看见出站口出来很多人应该是这趟车出来的,根据时间推算应该就 ...
% u7 Z% m& m, X
/ R+ b( p- X" z& i3 {$ H9 P

- j5 v0 U2 J+ q$ L$ @楼主,你坐N573能看到N554?  N573到衡阳14:47   N554到衡阳是凌晨5点多  就算晚2个小时开车也不至于看到N554吧??
! Z* }) V0 k. e0 ]0 V( `晚点发车  可能是车底没周转过来
& a* {3 P; g& A4 B* ]你看到的应该是N556的车底  
! i$ _1 A1 a5 _N555\6只有一组25T 还有一组25G
) ~2 N2 a# Z% x. a# ~. ?& T& O原来N555\6的车底是25K  现在调给广州-上海南的L了9 ?; k. _/ S2 ~; A9 m0 k
所以广铁就拼凑两组车底. v) y& }" e1 E- f( J, D+ }
另外N553\4是岳阳-深圳的  广深段的车底 25K+S25B
发表于 2007-7-15 10:47:43 |
原帖由 provista 于 2007-7-15 09:36 发表 # G, b0 Z) V% T5 Q* j, e: Q" n
是N打头的车,没有用T来图定。是一种临时安排,所以从这个角度说浪费;护航为什么可以跑那么快呢?是因为沪杭线不拥挤,多安排几趟车根本不在话下
- T) d0 `4 l+ x7 T
) d7 \$ \$ P% @/ G, s+ J
2 z( u1 p; P* J& Z9 c( ?5 Y; Z6 a
管内快速当然用N字头啊
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 楼主| 发表于 2007-7-15 11:14:25 |
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发表于 2007-7-15 11:31:10 |
原帖由 provista 于 2007-7-15 09:36 发表 / t( o" }1 n% Q6 B2 I
是N打头的车,没有用T来图定。是一种临时安排,所以从这个角度说浪费;护航为什么可以跑那么快呢?是因为沪杭线不拥挤,多安排几趟车根本不在话下

+ _0 [! R: H9 G* ^! _6 |$ C
9 m  f( A. |2 X6 FN本来就是图定列车:L
发表于 2007-7-15 12:01:16 |
原帖由 pengda222 于 2007-7-15 11:14 发表 + P) I% z) N) w! E9 b* o) ]

/ a( k1 }0 |, P" s) _我认为绝对是N554.可能是我没说清楚,我是在岳阳上车时候看到的,我进去看到那趟车已经到了终点站岳阳,停止不动了。  d& l1 H6 B9 }1 I8 Q& H9 ~- z* d
我岳阳进站大约是9点45分,看到一大堆人出来(几百人),一次性下这么多人肯定是来了终到 ...

# u0 E: p: V, I) e- s1 [2 B, x- G  E& g% F
3 y( Y: t  k/ i, ]
N556只要晚点 你那个时候就能看到的 而且也是终到
) @/ s7 d8 R1 c( V6 y  R7 H7 @  s
[ 本帖最后由 acacacac15 于 2007-7-15 12:03 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-7-15 12:30:52 |
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