岳阳到深圳的快速居然用25T车底，简直是浪费！

Fdcylingses

最牛的管快？
3 f2 ~& T$ ]2 O0 `* l呵

SCMfromNECF

反正价钱一样的:lol

lrex

只有一组而已

Cypress

T1/2确实处境比较尴尬

provista

N474/5 杭州-上海南 用的是BSP 25T

FreeSpirit

原帖由 provista 于 2007-7-14 21:45 发表
+ ]" D) V: n. W5 GN474/5 杭州-上海南 用的是BSP 25T

是啊，更浪费的在这里。

SCMfromNECF

原帖由 FreeSpirit 于 2007-7-14 21:48 发表
2 D) v4 z1 H( O* ]' d5 y: J, z8 I
; a; m% T0 R& [$ ^
是啊，更浪费的在这里。

5 R& W0 s7 a# W1 H城际用BSP有什么浪费的:L

飞雪扬花

其实跑城际车，应该使用一点好车

上局浦段段长

这个有什么稀奇，早在几年前沪宁杭之间的城际就用BSP 25T了

风生呼啸

很正常嘛,关键还是要看车底够不够,如果把楼主所说的25T给T1/2,如果车底不够怎么办?一天25T一天25K?呵呵   其实好钢用不用在刀刃上差别不是很大,毕竟又不用切肉:lol
- A! @- f# I2 L2 a8 w  K相同的事情还经常发生在机务部门上,经常有4D拖着绿皮快速超11拉的25G的事情发生,习惯了就好了

千言万语

原帖由 FreeSpirit 于 2007-7-14 21:48 发表


是啊，更浪费的在这里。

* Y+ e& }: @4 c0 }& E人家的限速是按145给的，浪费什么？

provista

是N打头的车，没有用T来图定。是一种临时安排，所以从这个角度说浪费；护航为什么可以跑那么快呢？是因为沪杭线不拥挤，多安排几趟车根本不在话下

acacacac15

原帖由 pengda222 于 2007-7-14 20:35 发表
0 ]) b1 M) _4 m" S2 q昨天坐N573去衡阳，看见一辆很漂亮的车停在旁边，再一看全部都是崭新的25T车厢卧铺哦，隔着车没看太清楚，一看好像是哪里到岳阳的，开始我进站时候看见出站口出来很多人应该是这趟车出来的，根据时间推算应该就 ...

1 K! ~  ?) S5 z7 _: H( k* ^7 ~
% L: O' h3 p6 b( M. x7 m9 h
楼主，你坐N573能看到N554？  N573到衡阳14：47   N554到衡阳是凌晨5点多  就算晚2个小时开车也不至于看到N554吧??
晚点发车  可能是车底没周转过来
3 C6 Q% S5 {$ U+ Y, J你看到的应该是N556的车底  
N555\6只有一组25T 还有一组25G
! j# a7 z% ]& c( Z' z( f# J原来N555\6的车底是25K  现在调给广州－上海南的L了
所以广铁就拼凑两组车底
另外N553\4是岳阳－深圳的  广深段的车底 25K＋S25B

acacacac15

原帖由 provista 于 2007-7-15 09:36 发表
是N打头的车，没有用T来图定。是一种临时安排，所以从这个角度说浪费；护航为什么可以跑那么快呢？是因为沪杭线不拥挤，多安排几趟车根本不在话下

; g0 P( P7 `  k  z( y3 j0 }

/ R# u7 v6 m/ h/ m管内快速当然用N字头啊

SCMfromNECF

原帖由 provista 于 2007-7-15 09:36 发表
% n# q; }' z7 o6 j是N打头的车，没有用T来图定。是一种临时安排，所以从这个角度说浪费；护航为什么可以跑那么快呢？是因为沪杭线不拥挤，多安排几趟车根本不在话下

  T5 t5 ^2 [8 d7 U- w6 ~
N本来就是图定列车:L

acacacac15

原帖由 pengda222 于 2007-7-15 11:14 发表

. V8 v1 L5 Y7 w* ?我认为绝对是N554.可能是我没说清楚，我是在岳阳上车时候看到的，我进去看到那趟车已经到了终点站岳阳，停止不动了。
+ Y! I9 L4 \3 q  O) b3 X# r1 @我岳阳进站大约是9点45分，看到一大堆人出来（几百人），一次性下这么多人肯定是来了终到 ...

( }0 l5 a3 e+ a. B" {- zN556只要晚点 你那个时候就能看到的 而且也是终到
7 z5 V$ R. ~2 f2 |" y4 v2 x' b2 h
[ 本帖最后由 acacacac15 于 2007-7-15 12:03 编辑 ]