探访总结：
曾经的全路第二大铁路局--郑州铁路局在2005年3月18日被铁道部一分为三。原武汉分局、西安分局自立门户升为武汉铁路局、西安铁路局。郑局的营业里程从6600多公里骤减为2400余公里。为表达我对郑局的热爱，在各位车迷朋友的关心与支持下，我开始了新郑局的局界口探访活动。活动2007从5月19日开始，7月8日圆满完成。历时52天，探访了新郑局的十四个局界口。行程近3000公里，陕西潼关、商南、山西的嘉峰、长治、山东菏泽及河南的安阳、漯河、商丘、宝丰、南阳等地都留下了我的足迹。在华北中原论坛上发探访系列帖子7个。得到了广大车迷朋友的大力支持与帮助，在此向大家表示最诚挚的感谢！
初次探访从今年5月19日开始，北京广郑京界口是第一站。由于此界口交通便利，乘坐公交可以直达，首次探访在非常轻松的状态下顺利完成，开了一个好头。在论坛上初次发表，小有成就，这样开了一个好头。没想到26日的南京九探访异常艰辛，距离界口最近的木兰车站离商丘市区足有30多公里，坐城乡长途车到木兰车站附近下车沿京九线路探访界口。从木兰车站到界口距离7.3公里，盛夏38度高温下暴走铁路，几乎晒晕。完成探访后又有新的问题出现。离开铁路后准备上105国道还有15公里左右，由于农村地区无出租车可坐，又独自走了10公里，走了我有生以来最热最长的20公里。直到坐上好心的运砖司机的三轮车才得以出村。那天几乎累虚脱，同时也使我对探访有了更深刻的认识。凭着自己对郑局发自内心的感情，使我决定义无反顾的走下去！经过了这次艰苦的探访，更坚定了我接下来探访的决心。
局界口所在之地基本都在偏僻的农村，从最近的火车站下车后还要乘长途车到离界口最近的小站开始进行暴走铁路，至少走5公里。夏日炎炎，一路上杳无人烟，为了实现探访界口的理想，我咬紧牙关也要走下去。
最使我难忘的是在西宁西线，商南到富水之间要走过一个893米的大桥，在桥上一脚踩翘了石板，踏空险些坠桥丧命！在北京九梁堤头站探访时由于下大雨路滑，重重地摔在铁轨上，当时胳膊就流血不止。一路上几乎都是泥路，行走起来非常困难。
当我在本帖中探访到最后一个太焦的界口时，实在无法抑制自己激动的心情，泣不成声！虽说男儿有泪不轻弹，可我实在是太高兴，自己受了多少苦，走了多少路，终于实现了探访郑局十四个局界口的理想，能不激动吗？
虽然我的探访已经结束了，但我还总有意犹未尽的感觉，我决定实施一个更大的探访计划，探访老郑局的界口。虽然老郑局已不复存在，但老郑局的“青石崖精神”“巴山精神”一直激励着我，我将先后奔赴风陵渡、禹门口、天水、崇信、达州、广元、湖北阳新、蒲圻、麻城，松滋等地探访老郑局曾经的界口，探寻她的背影……更多精彩，敬请期待。也请车迷朋友继续支持我，最后再次向大家表示诚挚的感谢！谢谢大家！
[ 本帖最后由 宾宾 于 2007-7-17 23:23 编辑 ] |
楼主: 宾宾
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楼主
发表于 2007-7-17 15:46:45
