《美丽的鞍山我的家》之二：辽南重镇——西柳

12次 · 发表于 2007-7-6 12:50:41

在发表帖子之前，首先感谢车迷“我爱沈局”，在他的配合下才完成了这部作品，再次表示深深的谢意！！！

12次 · 发表于 2007-7-6 12:51:21

西柳站位于沟海线东端,地处海城境内,建站于1994年, 沟海线为单线,在西柳站分为7条线路,从西柳站向东穿过沈大高速公路立交桥后沟海线变为两条单线,分别拐向且并于哈大线的唐王山站(海城,鞍山,沈阳方向)和葫芦峪站(大石桥,大连方向)，连接沈大线。

12次 · 发表于 2007-7-6 12:51:52

西柳站的前身是沟海线上的盖家站。为了使广大客商能够方便的来到西柳服装市场做生意，经鞍山市政府与沈阳铁路局协调，在原盖家站西2公里，更靠近西柳服装市场的地方新建西柳站，西柳站开工于1994年6月28日，共投资2300万元。其中西柳镇政府投资380万，海城车务段投资300万，拆迁盖家站各种设备580万，其余资金为沈阳铁路局、鞍山市政府和海城市政府筹集。

12次 · 发表于 2007-7-6 12:52:22

西柳站于1994年11月1日竣工通车，同日盖家站取消。第一列停靠西柳站的列车是锦州——大连的308次列车。（现在的N147/50）。
客运开通了，但由于西柳站当时承接的是盖家站的资格，只是一个四等小站，快车基本都不停靠。客商们提出了进一步的要求，进京、进沪列车能不能在这里停一下。经过多方协调，1994年12月8日，开往北京、上海、沈阳等10列长途快车在西柳站开始办理办理客运业务。当时的四等小站拥有进京、进沪列车，在全国也是一个先例。

12次 · 发表于 2007-7-6 12:52:48

后来，客商们又提出，过路车票额太少了，能不能开行始发车，在当时这是一个触犯天规的事情，但西柳人办到了。（当时连鞍山——北京的列车都还没有，可见市政府是多么重视西柳，为西柳协调始发车）。
1995年5月1日，开行沈阳北——西柳的“西柳1/2次”列车。
1995年9月1日，沈阳——海城的535/6次列车延长到西柳。（这就是后来的6669/70）。
1996年3月8日沈阳北——西柳的“西柳1/2次”列车延长到佳木斯，并更改车次为Y37/8次（现在的2095/6）。西柳镇政府购买车体冠名为“西柳服装市场号”列车，此车把西柳服装市场的招牌打到了东北各地。当时的一个四等小站在全国率先拥有了跨局长途始发车。
同日，开行沈阳——西柳的Y3/4次列车。（这就是后来的6666/5）。西柳镇政府购买该车体冠名为“西柳服装号”列车，

12次 · 发表于 2007-7-6 12:53:18

1996年11月2日，又一个全国创举诞生了。Y37次列车的行李车承包给了西柳附近的高坨镇政府，开创了中国铁路个体户承包行李车之先河。
1997年8月1日，西柳站货场和货运正式启动。

12次 · 发表于 2007-7-6 12:54:10

2007年4月18日，中国铁路迎来了第6次大提速，就在全路上下欢腾喜悦，全国人民为之兴奋之时，沟海线上的辽南重镇西柳却不得不告别它的3对始发列车，从2007年4月18日起，6665/6、6669/70停运，2095/6延长至盘锦，就连4302这样的管内普客也将跨越西柳。从此进出西柳的客商将不得不花更多的钱去乘坐大巴。
西柳站，盼望你的辉煌能够早日回来！

12次 · 发表于 2007-7-6 12:55:21

12次 · 发表于 2007-7-6 12:56:23

站房

12次 · 发表于 2007-7-6 12:57:17

站内看站房

12次 · 发表于 2007-7-6 12:58:25

站内看出站口

12次 · 发表于 2007-7-6 12:59:04

12次 · 发表于 2007-7-6 12:59:43

12次 · 发表于 2007-7-6 13:00:46

12次 · 发表于 2007-7-6 13:01:25

站前广场

12次 · 发表于 2007-7-6 13:01:55

12次 · 发表于 2007-7-6 13:03:27

一卸煤的货列

12次 · 发表于 2007-7-6 13:04:46

晚点的T187通过

12次 · 发表于 2007-7-6 13:05:49

12次 · 发表于 2007-7-6 13:06:29

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