建议铁道部运输局考虑增加/调整下列车次（第4条-第6条）

京邯动车

建议铁道部运输局考虑增加/调整下列车次（第4条-第6条）
4、增加北京西-喀什（快速或特快，新型空调，经石家庄、郑州、西安、兰州、吐鲁番、南疆线运行，重点解决南疆沿线重点城镇的进京问题）
5、增加北京西-昭通（普快或快速，新型空调或新普混编，经石家庄、郑州、洛阳、西安、西康线、安康、达州、重庆[经折返区间上成渝线]、隆昌、内江、自贡、宜宾、盐津、昭通沿线运行。重点解决隆昌、内江、宜宾至昭通件的进京客流，建议票额重点在此区间分配，重庆及重庆以北应该不做重点考虑。）
6、增加天津-昆明（快速，新型空调，经天津、天津西[上京沪]、沧州、德州[上石德]、衡水[上京九]、聊城、荷泽、商丘南、阜阳、九江、南昌[南行少许上浙赣、湘黔、贵昆线]、萍乡、株州、怀化、贵阳、昆明沿线运行，重点解决的客流是天津、沧州、德州到京九和大西南的客流 。）

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今天暂时建议3条，我的优化建议还有很多。大家待我慢慢的把理由和建议发上来供大家讨论酌定。我的qq：48299627

铁路发烧友

第六条有新意，暂时还没有按这个路径（京沪、石德、京九）运行的列车，估计以后短期内也不会有。

rbridge

俺一直不明白：各位非要进北京干嘛？！

上局合九

我也不明白为什么北京非要开那么多的列车

ppoo461

6、增加天津-昆明（快速，新型空调，经天津、天津西[上京沪]、沧州、德州[上石德]、衡水[上京九]、聊城、荷泽、商丘南、阜阳、九江、南昌[南行少许上浙赣、湘黔、贵昆线]、萍乡、株州、怀化、贵阳、昆明沿线运行，重点解决的客流是天津、沧州、德州到京九和大西南的客流 。）

基本上不可能了！因为已经有了T62和K472了

casablanca

到喀什还是不错的,祖国的边陲,需要一套进北京的,即使上座率低.

京邯动车

我指的加开天津-昆明的径路和K471/2和T61/2并不冲突，并不会相互影响客流

Qbuzahng

都是长交路啊

东奔西走

每日开行的话都是要赔死啊
等北京南站建好后是不是各局又多个进京名额啊,
赶快去争取吧

huols

喀什。。。车上得配专职医生，而且得是心理医生吧

京邯动车

宜宾南折返段

5、增加北京西-昭通（普快或快速，新型空调或新普混编，经石家庄、郑州、洛阳、西安、西康线、安康、达州、重庆[经折返区间上成渝线]、隆昌、内江、自贡、宜宾、盐津、昭通沿线运行。重点解决隆昌、内江、宜宾至昭通件的进京客流，建议票额重点在此区间分配，重庆及重庆以北应该不做重点考虑。）
这个车我们川南人民已经想了N年了！如果开行，客流绝对不成问题！

京邯动车

希望大家给我继续深入研究、发贴的动力，谢谢！我提的建议好的请大家顶一下，不好的请大家严厉客观的批评，谢谢！