大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

- s; B& e1 x. {/ |$ B% u那辆车貌似是 部局的  动检车 吧

SCMfromNECF

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表
3 D* Z# y4 J/ s水土不服吧。
4 Q" L9 K4 n2 j5 uCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

1、那个情况是过分相，只要是电力机车牵引且机车供电都会这样
: t8 i; @/ _& \" f- o2、BSP没有动力，CRH2的动车可是带引擎的，当然噪音不一样

5 p, ^, H" W+ [" o[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 13:27 编辑 ]

SCMfromNECF

原帖由 lbyouyi 于 2007-6-28 13:20 发表
晕，怎么越看越像现在满大街跑的合资的日本车呢！都是TMD的缩水版的！

! e  ?0 N$ k' H  X) K! Q
我用不上那东西，没有那么大雪，暂时也不要跑300KM/h~

西局动车

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表
水土不服吧。
# z$ D/ D" [# D/ r& B: qCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

小问题  CRH2号是有的 但是至少在线跑的这趟 我发现的问题就是空调不太好,我坐车上一直拿扇子扇热呀,噪音问题好象没你说的那么严重,车厢外噪音是比较大但是开行起来上200我感觉也没25T的声音大呀.  CHR2  018A  这辆车4.18以来每天  西宝区间  4个来回   8*173  不停的跑,是时候来辆备用车的了

yeshan

I am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SCMfromNECF

原帖由 yeshan 于 2007-6-28 17:35 发表
  C6 c; B9 K  KI am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

8 E# W; {& ]8 p0 o* l
* _2 `: x! d% N$ LFIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

baggiop

原帖由 Issac1986 于 2007-6-28 12:58 发表
8 N  r3 e. J2 w5 {( U; @CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版

) I3 y- N- K( L1 t, f. Q缩水。。。
4 V8 r- D0 R7 d1 n1 F6 Q/ _
% q; ?- ~$ \8 y国内通病。。。

yehorse_temp

CRH2不缩水版很快就要弄出来了！

SCMfromNECF

原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-28 20:46 发表
7 W" g& ]2 U; `9 {+ P. h' c3 K% WCRH2不缩水版很快就要弄出来了！

' D( Y( @8 r! B* G# D& P  r1 |
5 Q+ S, x2 M: L7 o加不加ATC？

yehorse_temp

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 21:28 发表

% ]+ h7 }/ b3 q- u- \
. {4 ~) [1 E; Y9 G6 ^7 c2 ]7 x7 `加不加ATC？

& [$ t8 }) T2 O2 F/ A* J8 Y, Y+ g
现在就有啊CTCS-2，将来还会有CTCS-3。

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 18:23 发表
( C: g; A+ _; D0 HFIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

？

zlliao

fault in any tissue？

SCMfromNECF

原帖由 zlliao 于 2007-6-29 16:15 发表
fault in any tissue？

应该是德语~不过这样也说得通

西局动车

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-29 19:15 发表

; b  E( `+ B5 I7 }# q: f/ [
2 \2 I5 A- r) K* h9 ~' k" l应该是德语~不过这样也说得通

研究起语言来了

N202

原帖由 hakutaka 于 2007-6-28 12:21 发表
* H6 e$ N& z$ M& N: f* {
0 h+ E: t& K$ E  m这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
" O" ?- I. {, z  O; i5 i/ wps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着 ...

英国是温带海洋性气候,是由北大西洋暖流影响而成.
; f* ~4 x# Y( b! u8 o2 a  B  R日本是海洋性显著的温带季风气候,海陆热力差异是主因,海洋性显著是海陆位置的因素.

上局浦段段长

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那应该问TDB啊:lol

hewm

说CRH5更耐寒我觉得是记者瞎编的，3种车都有在寒冷地区运行的。

dztkn

东北用CRH5主要是秦沈的信号兼容问题吧？再者，CRH5是长客造的，在东北跑，出问题反厂维修也方便。

西局动车

现在看来  CRH2也不稳定了,冒烟的事故都出来了,郁闷6提引进的动车组怎么就没一个让人省心的呢?老百姓的血汗钱就这样.......