大家来统计一下全路动车组　机破之王

lbyouyi · 发表于 2007-6-28 13:20:02

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西局动车 · 发表于 2007-6-28 13:24:18

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 9 u0 f3 D* z$ L; ~6 z3 |
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那辆车貌似是部局的动检车吧

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 13:25:44

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表 , {1 g- c/ y) P, p7 @0 A( c
水土不服吧。
3 H' h' f, N) x+ \) J* g- u; s( |CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

1、那个情况是过分相，只要是电力机车牵引且机车供电都会这样
2、BSP没有动力，CRH2的动车可是带引擎的，当然噪音不一样

[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 13:27 编辑 ]

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 13:26:48

原帖由 lbyouyi 于 2007-6-28 13:20 发表
8 B6 t5 c* a" j1 o: O6 z晕，怎么越看越像现在满大街跑的合资的日本车呢！都是TMD的缩水版的！

我用不上那东西，没有那么大雪，暂时也不要跑300KM/h~

西局动车 · 发表于 2007-6-28 13:29:41

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表 1 r7 [( b3 k& r9 l
水土不服吧。
$ N% H ?3 D; h( t# QCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

小问题 CRH2号是有的但是至少在线跑的这趟我发现的问题就是空调不太好,我坐车上一直拿扇子扇热呀,噪音问题好象没你说的那么严重,车厢外噪音是比较大但是开行起来上200我感觉也没25T的声音大呀. CHR2 018A 这辆车4.18以来每天西宝区间 4个来回 8*173 不停的跑,是时候来辆备用车的了

yeshan · 发表于 2007-6-28 17:35:47

I am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 18:23:42

原帖由 yeshan 于 2007-6-28 17:35 发表
- A2 `1 D9 a! ^) p1 H) EI am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

baggiop · 发表于 2007-6-28 19:05:41

原帖由 Issac1986 于 2007-6-28 12:58 发表
' P- M; b' \/ ~4 uCRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版

缩水。。。

国内通病。。。

yehorse_temp · 发表于 2007-6-28 20:46:08

CRH2不缩水版很快就要弄出来了！

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 21:28:31

原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-28 20:46 发表 " x- ~( J0 ^: p* d2 j) R0 g0 B
CRH2不缩水版很快就要弄出来了！

加不加ATC？

yehorse_temp · 发表于 2007-6-29 10:39:30

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 21:28 发表 6 `7 G( H9 T6 a. l$ n: v. U0 g+ x
; o, S! S! c9 B! T7 J
, j% F+ m; J% q0 p* Z* r' p" b
加不加ATC？

现在就有啊CTCS-2，将来还会有CTCS-3。

Fdcylingses · 发表于 2007-6-29 11:20:51

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 18:23 发表 ( Z4 I8 ^2 D j# a4 g" W
FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

？

zlliao · 发表于 2007-6-29 16:15:21

fault in any tissue？

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-29 19:15:31

原帖由 zlliao 于 2007-6-29 16:15 发表
- @0 q4 l# c5 w& Q$ J4 m2 _% yfault in any tissue？

应该是德语~不过这样也说得通

西局动车 · 发表于 2007-7-1 13:20:19

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-29 19:15 发表
5 h! l8 y, |0 ~- B

; V0 l, P9 p) w& `应该是德语~不过这样也说得通

研究起语言来了

N202 · 发表于 2007-7-1 13:30:29

原帖由 hakutaka 于 2007-6-28 12:21 发表
# P* x2 Z0 V: N- \' k
& w8 M/ N+ Y$ F! r, [. l4 `这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
b5 K) Y) A3 w- p2 U- Aps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着 ...

英国是温带海洋性气候,是由北大西洋暖流影响而成.
日本是海洋性显著的温带季风气候,海陆热力差异是主因,海洋性显著是海陆位置的因素.

上局浦段段长 · 发表于 2007-7-1 22:53:31

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
6 _5 ]& o+ C7 Q; C其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那应该问TDB啊:lol

hewm · 发表于 2007-7-2 00:24:53

说CRH5更耐寒我觉得是记者瞎编的，3种车都有在寒冷地区运行的。

dztkn · 发表于 2007-7-2 20:45:59

东北用CRH5主要是秦沈的信号兼容问题吧？再者，CRH5是长客造的，在东北跑，出问题反厂维修也方便。

西局动车 · 发表于 2007-7-16 13:05:06

现在看来 CRH2也不稳定了,冒烟的事故都出来了,郁闷6提引进的动车组怎么就没一个让人省心的呢?老百姓的血汗钱就这样.......

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lbyouyi lbyouyi 当前离线积分 527 头像被屏蔽	发表于 2007-6-28 13:20:02 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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