大家来统计一下全路动车组　机破之王

lbyouyi · 发表于 2007-6-28 13:20:02

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西局动车 · 发表于 2007-6-28 13:24:18

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 3 L/ O9 ]" h1 X6 Y7 I0 O
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那辆车貌似是部局的动检车吧

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 13:25:44

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表 ( K; q0 D4 f. ?: I# [. u/ e: |
水土不服吧。
2 @* z" z3 x" m9 LCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

1、那个情况是过分相，只要是电力机车牵引且机车供电都会这样
2、BSP没有动力，CRH2的动车可是带引擎的，当然噪音不一样

[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 13:27 编辑 ]

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 13:26:48

原帖由 lbyouyi 于 2007-6-28 13:20 发表 5 k) n0 }# X- T* c
晕，怎么越看越像现在满大街跑的合资的日本车呢！都是TMD的缩水版的！

我用不上那东西，没有那么大雪，暂时也不要跑300KM/h~

西局动车 · 发表于 2007-6-28 13:29:41

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表 3 \ a3 Y# J6 r8 m/ r* \& n
水土不服吧。
4 F1 G; E0 S3 NCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

小问题 CRH2号是有的但是至少在线跑的这趟我发现的问题就是空调不太好,我坐车上一直拿扇子扇热呀,噪音问题好象没你说的那么严重,车厢外噪音是比较大但是开行起来上200我感觉也没25T的声音大呀. CHR2 018A 这辆车4.18以来每天西宝区间 4个来回 8*173 不停的跑,是时候来辆备用车的了

yeshan · 发表于 2007-6-28 17:35:47

I am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 18:23:42

原帖由 yeshan 于 2007-6-28 17:35 发表 : a) g- H2 n) o' E! }
I am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

baggiop · 发表于 2007-6-28 19:05:41

原帖由 Issac1986 于 2007-6-28 12:58 发表
9 u8 V; E5 l9 r& y( VCRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版

缩水。。。

国内通病。。。

yehorse_temp · 发表于 2007-6-28 20:46:08

CRH2不缩水版很快就要弄出来了！

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-28 21:28:31

原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-28 20:46 发表
( C. h4 }7 l( `, X3 T/ j2 TCRH2不缩水版很快就要弄出来了！

加不加ATC？

yehorse_temp · 发表于 2007-6-29 10:39:30

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 21:28 发表 / T6 n$ M n( x' _
8 k$ w% b; ]2 h# T; n

3 e7 H; C( ~' \# j$ L: u& w) @加不加ATC？

现在就有啊CTCS-2，将来还会有CTCS-3。

Fdcylingses · 发表于 2007-6-29 11:20:51

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 18:23 发表 9 B- |$ a, q ?9 x( d. f( e
FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

？

zlliao · 发表于 2007-6-29 16:15:21

fault in any tissue？

SCMfromNECF · 发表于 2007-6-29 19:15:31

原帖由 zlliao 于 2007-6-29 16:15 发表 ( O( x+ r. m$ b. P+ t1 L
fault in any tissue？

应该是德语~不过这样也说得通

西局动车 · 发表于 2007-7-1 13:20:19

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-29 19:15 发表
_) S3 T/ W& I( M# T- @! o( G5 @5 i+ k
; L, A5 z% H8 r; j1 x
应该是德语~不过这样也说得通

研究起语言来了

N202 · 发表于 2007-7-1 13:30:29

原帖由 hakutaka 于 2007-6-28 12:21 发表 1 G( V; ?8 b1 j; }; y( D3 [' K
% A- C0 L( N" L* l
这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
& m- h: E! N! W( ^ps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着 ...

英国是温带海洋性气候,是由北大西洋暖流影响而成.
日本是海洋性显著的温带季风气候,海陆热力差异是主因,海洋性显著是海陆位置的因素.

上局浦段段长 · 发表于 2007-7-1 22:53:31

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 + a& [& B+ J6 R8 r u/ F/ i2 H
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那应该问TDB啊:lol

hewm · 发表于 2007-7-2 00:24:53

说CRH5更耐寒我觉得是记者瞎编的，3种车都有在寒冷地区运行的。

dztkn · 发表于 2007-7-2 20:45:59

东北用CRH5主要是秦沈的信号兼容问题吧？再者，CRH5是长客造的，在东北跑，出问题反厂维修也方便。

西局动车 · 发表于 2007-7-16 13:05:06

现在看来 CRH2也不稳定了,冒烟的事故都出来了,郁闷6提引进的动车组怎么就没一个让人省心的呢?老百姓的血汗钱就这样.......

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lbyouyi lbyouyi 当前离线积分 527 头像被屏蔽	发表于 2007-6-28 13:20:02 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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