大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

那辆车貌似是 部局的  动检车 吧

SCMfromNECF

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表
( K% P8 ~0 F7 ]6 J' j; c水土不服吧。
CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

3 X# d2 ~, X( n( o  n1 F
1、那个情况是过分相，只要是电力机车牵引且机车供电都会这样
2 \! o, |4 f1 K" S3 S. n2、BSP没有动力，CRH2的动车可是带引擎的，当然噪音不一样
# K( y. L9 [6 d6 Y# S
, u# o  Y. ]4 d5 B3 ^& r+ D7 J[ 本帖最后由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 13:27 编辑 ]

SCMfromNECF

原帖由 lbyouyi 于 2007-6-28 13:20 发表
4 ]# q! K+ d! h/ g7 q晕，怎么越看越像现在满大街跑的合资的日本车呢！都是TMD的缩水版的！

& |: K$ }" q5 S# P
我用不上那东西，没有那么大雪，暂时也不要跑300KM/h~

西局动车

原帖由 jumpnew929 于 2007-6-28 12:07 发表
水土不服吧。
/ ]* Q* p7 {. y* X' o+ d* ~CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常 ...

* S) P0 N8 n: \# X1 g( E) _% [小问题  CRH2号是有的 但是至少在线跑的这趟 我发现的问题就是空调不太好,我坐车上一直拿扇子扇热呀,噪音问题好象没你说的那么严重,车厢外噪音是比较大但是开行起来上200我感觉也没25T的声音大呀.  CHR2  018A  这辆车4.18以来每天  西宝区间  4个来回   8*173  不停的跑,是时候来辆备用车的了

yeshan

I am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SCMfromNECF

原帖由 yeshan 于 2007-6-28 17:35 发表
; H5 {  Q, e0 k# C& D' j( hI am now in Italy. I can definitely ensure you guys that they are the laziest people in the world!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6 D$ z" n; }* f0 z7 _6 B* U8 {
FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

baggiop

原帖由 Issac1986 于 2007-6-28 12:58 发表
CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版

! u7 q3 K$ |% e3 Y! h. k( y! }缩水。。。

" X" i* J0 e4 J7 b% u5 E4 H# X国内通病。。。

yehorse_temp

CRH2不缩水版很快就要弄出来了！

SCMfromNECF

原帖由 yehorse_temp 于 2007-6-28 20:46 发表
( K9 a- w& N) L5 ]6 p5 BCRH2不缩水版很快就要弄出来了！

( s; y! d( k, X$ |1 T- J4 @  G
加不加ATC？

yehorse_temp

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 21:28 发表


! M6 P! \- i% e4 k' X) }( r. \% M加不加ATC？

( B6 Q5 g* M1 x8 }
现在就有啊CTCS-2，将来还会有CTCS-3。

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-28 18:23 发表
FIAT（错误存在于每个零件之中的缩写）~

1 A/ p. Q2 W* t4 `% J! w？

zlliao

fault in any tissue？

SCMfromNECF

原帖由 zlliao 于 2007-6-29 16:15 发表
1 g, Z$ F8 x; M& q3 T$ Y" i4 [fault in any tissue？

: n/ ?! n7 r/ A2 P; r+ n
9 o3 E- X) v2 G应该是德语~不过这样也说得通

西局动车

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-29 19:15 发表
. }+ Y/ k1 B' u
" j" d- |. v6 T- d0 n
应该是德语~不过这样也说得通

研究起语言来了

N202

原帖由 hakutaka 于 2007-6-28 12:21 发表
3 u: {3 f$ S+ e7 y% Y6 i
/ o3 f8 f* U  V9 ~1 ^# o这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
6 @$ t7 k6 y! H* H0 F. xps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着 ...

/ J# d/ r: u! ?; T8 L3 b) u英国是温带海洋性气候,是由北大西洋暖流影响而成.
日本是海洋性显著的温带季风气候,海陆热力差异是主因,海洋性显著是海陆位置的因素.

上局浦段段长

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

5 i! t% H( `2 s那应该问TDB啊:lol

hewm

说CRH5更耐寒我觉得是记者瞎编的，3种车都有在寒冷地区运行的。

dztkn

东北用CRH5主要是秦沈的信号兼容问题吧？再者，CRH5是长客造的，在东北跑，出问题反厂维修也方便。

西局动车

现在看来  CRH2也不稳定了,冒烟的事故都出来了,郁闷6提引进的动车组怎么就没一个让人省心的呢?老百姓的血汗钱就这样.......