大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

:victory: ＣＲＨ１　ＣＲＨ２　　ＣＲＨ５
. `  M" c8 X/ b+ z9 o统计一下，本人认为此称号非　５号莫属了．本人其实对日本的东西不感兴趣但是２号动车确实很稳定
  b7 f6 |) U; z# ^4 I) [4 o:lol :lol :victory: :handshake :handshake
9 ?& D: A6 Y( Q: C# D5 ]
% @$ V  x) d) f5 Z[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]

pardor

CRH5-001是王中之王，长客的实力还是值得肯定的，进口车竟然最次，值得反思！

黄村居士

* g+ G5 Z" h* [001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
- i9 l, N5 G$ I* i' v现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.

[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]

BoomerCE

无语……:L

jlliji

支持一下长客

或许意大利人在手工造车:lol

panzer_panther

原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表
支持一下长客
5 Q+ A5 T9 t- ]# _' ~
或许意大利人在手工造车:lol

7 n3 J4 @( c2 c  `说的好！！:lol:lol

SCMfromNECF

意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表
: O- `3 O( L- \- k# K: g' u2 h  \; [意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

" ~! q' x" `" R  u4 \哈

dylenqiqi

本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来

沈局铁段

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

CRH1-001A

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

( ]0 d. I% ?0 M5 t% W& w$ T% {1 B
# X9 J  n# @% U据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
9 O! s- O9 H0 F% ~6 W/ ]反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

jhzhang

人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
, f: k3 _$ ?) ^4 P4 @& D1 w& Y反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……
:D 分析到很高层次啊

DF110008

原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表
! Z9 ~% \) X, m6 ~

- z1 Z) B0 ~2 }7 }
( f  R- P7 L) C4 D' e* p据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
' S( S4 R! o& S) v人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
- E* y' y# E! ^3 ^9 ~反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)

beta604

那不是逼得没有办法嘛，谁也不愿意加班啊

xiaoyuzju

日本的维度也很靠北啊

uzbeki-jefftang

原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表
日本的维度也很靠北啊

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

czar

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

& w6 I$ j6 Q" O$ b5 m
' K5 B% f5 r! a, D  R! p一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵，ATP跑不了

jumpnew929

水土不服吧。
1 j1 g8 g$ a" H0 M+ |CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常。
, v: b# B2 C& T+ D以前虽然在S25K上也经常发生，但是也只是空调不起作用了，照明不受影响。
而且CRH2的噪音好象也比较大，在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。

hakutaka

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表
8 Y+ u2 K% m% X5 E" ?6 D' x3 T
4 s6 N% N; |9 T  X" T日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

" A7 [" M" S, D3 C( x9 P4 y这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
9 K4 C" l% ?7 t7 ]: N2 D4 K1 Bps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着千岛寒流呢！

Issac1986

CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版