大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

:victory: ＣＲＨ１　ＣＲＨ２　　ＣＲＨ５
统计一下，本人认为此称号非　５号莫属了．本人其实对日本的东西不感兴趣但是２号动车确实很稳定
( y# b2 v' K" a9 i; e& O:lol :lol :victory: :handshake :handshake

9 O. X9 t/ {; C, ~$ N% K[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]

pardor

CRH5-001是王中之王，长客的实力还是值得肯定的，进口车竟然最次，值得反思！

黄村居士

  b+ a1 Y* q" B/ Y* Y  u- U2 H" w001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.
* _( M5 [& U" Q. g5 R$ k这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.
* H9 a. H1 \# N  j( y0 V" ?
[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]

BoomerCE

无语……:L

jlliji

支持一下长客

或许意大利人在手工造车:lol

panzer_panther

原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表
支持一下长客

2 o4 k) A) u- N" E7 M  J或许意大利人在手工造车:lol

! \. `! I8 `  b说的好！！:lol:lol

SCMfromNECF

意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表
/ _7 {0 K  J; ^( D7 J, C1 D8 k$ j0 t# m意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

哈

dylenqiqi

本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来

沈局铁段

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

CRH1-001A

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
8 `& T9 {; h8 w* R其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

' L( l4 d  Q, _

! x  p% h' `! i据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
  [1 z1 `' D" w反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

jhzhang

人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
/ `/ K( _; x! @, i% L( ?& A4 I反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……
:D 分析到很高层次啊

DF110008

原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表


( N; R: S  i% Y/ H& Q) t- d3 G
据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
% k) f& h7 ^- t3 C/ O6 i4 i$ A人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)

beta604

那不是逼得没有办法嘛，谁也不愿意加班啊

xiaoyuzju

日本的维度也很靠北啊

uzbeki-jefftang

原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表
日本的维度也很靠北啊

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

czar

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
) e: k- Z" Q7 V, j9 E其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

: g! ^+ ?' `) x) g0 }' ~4 Y
一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵，ATP跑不了

jumpnew929

水土不服吧。
! a  Z& |- L  D/ \# F2 VCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常。
以前虽然在S25K上也经常发生，但是也只是空调不起作用了，照明不受影响。
$ p, ^1 G' l: b& N而且CRH2的噪音好象也比较大，在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。

hakutaka

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表
( ~3 i, T3 l1 M2 S+ f& s6 ^
' I  e& v+ o0 Y( {- H日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
8 }. \0 M7 L- K6 i9 c+ N; J: i  m6 Qps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着千岛寒流呢！

Issac1986

CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版