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大家来统计一下全路动车组 机破之王

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发表于 2007-6-27 11:34:46 | |阅读模式
:victory: CRH1 CRH2  CRH5) C( q, L4 P8 R" C0 P: e6 Y
统计一下,本人认为此称号非 5号莫属了.本人其实对日本的东西不感兴趣但是2号动车确实很稳定
$ C; `$ f7 ]4 ~2 y:lol :lol :victory: :handshake :handshake
$ Y* b. D9 p. t. q* _6 Z+ J( w
0 n" _* }) u: G; N9 X[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]
发表于 2007-6-27 11:39:14 |
CRH5-001是王中之王,长客的实力还是值得肯定的,进口车竟然最次,值得反思!
发表于 2007-6-27 11:52:44 |
DSCN4182.JPG
- M9 v8 `9 N9 M, n001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
/ p6 r/ C+ h8 W9 a现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.5 ?7 B* J9 Z/ y5 Q- h
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.
. c" c: I1 p+ j
3 u. ~9 O7 O4 E6 i6 S[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]
发表于 2007-6-27 11:53:30 |
无语……:L
发表于 2007-6-27 14:28:41 |
支持一下长客0 g$ Z# n# N, p5 k' I3 X

. C' e; @) x. I( l# @; G或许意大利人在手工造车:lol
发表于 2007-6-27 15:12:43 |
原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表
, |, W) N+ M8 p) b& l支持一下长客( [! [/ `; L# U7 z

$ t1 a) e/ o' a/ \- E( x5 U, E: F或许意大利人在手工造车:lol

8 q) V( m: o7 ^" f3 T3 J
7 h* G+ N, G8 W3 M# e0 u说的好!!:lol:lol
发表于 2007-6-27 15:36:49 |
意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~
发表于 2007-6-27 17:03:10 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表 7 g' q3 v' h' c- U! e6 d
意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

9 f* Q/ @: I9 z* @" _, l( \
发表于 2007-6-27 18:08:54 |
本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来
发表于 2007-6-27 18:43:36 |

非5号莫属呀

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.
发表于 2007-6-27 19:16:46 |
原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
5 ?8 N% Q% Z2 Q其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

- z3 Q+ B0 O& h7 ~* o; O2 Y( ~
  g! I4 T0 i3 {  g% H! u/ e( j* U9 i7 d$ ~; K- }6 q# |& w
据说CRH5适合北方高寒地区吧!而且不用高站台。' C. a$ E3 c0 z& u8 m
人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?, F0 r7 J4 x! [8 @& [: j
反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……
发表于 2007-6-27 21:16:47 |
人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?$ _' h6 n- g  I5 l8 Q; X& O& C0 \
反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……
4 c0 k' |2 ?* n* f:D 分析到很高层次啊
发表于 2007-6-27 21:25:17 |
原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表
- w8 o9 z( T9 p# c. n% w; `  x6 a$ i! s: W: M6 V0 X- P' }0 f

4 i$ U2 j6 }% t. y- N6 e, ]! E1 }6 E& |' D. u
据说CRH5适合北方高寒地区吧!而且不用高站台。
9 ?  T/ e0 y. P人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?8 j- S- r; p- j* u
反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……

4 Y8 g. ^8 D+ y1 L) T4 q( N. f& Z6 ^0 F* D! B; d
显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)
发表于 2007-6-27 21:32:00 |
那不是逼得没有办法嘛,谁也不愿意加班啊
发表于 2007-6-28 00:03:43 |
日本的维度也很靠北啊
发表于 2007-6-28 01:44:46 |
原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表
4 x$ v9 K: J0 K日本的维度也很靠北啊

7 q4 o# x2 i# g6 f日本是海洋性气候,相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。
发表于 2007-6-28 08:48:52 |
原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
" _2 {6 ]: R! g$ M- r! ]其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

3 j! W* V# r2 C& L( w6 q/ N9 q( y0 E/ q: M
一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵,ATP跑不了
发表于 2007-6-28 12:07:20 |
水土不服吧。
+ K4 q& \7 {! r& U: p+ v! zCRH2好象虽然没有出过什么机破,但是小问题也有,我坐过好几次,都是开到一半发出象跳闸一样的声音,然后空调全部关闭,车只能惯性前进,再过半分钟左右灯也灭了,大概再要过半分钟左右才恢复正常。
- t6 ?% U" V+ D以前虽然在S25K上也经常发生,但是也只是空调不起作用了,照明不受影响。
# u, d& z+ ~- k" d- k) Y而且CRH2的噪音好象也比较大,在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。
发表于 2007-6-28 12:21:11 |
原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表
0 g4 V+ f$ v- E; N& N" t+ G4 Y: G
日本是海洋性气候,相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

: a. ?% N2 ?% @8 r这么说可不对,crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑,这些地方冬季不仅寒冷(长野新干线海拔偏高),多暴雪,而且擅长结冰。2 j1 C: {$ C/ l
ps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流,就暖和,日本那可顶着千岛寒流呢!
发表于 2007-6-28 12:58:37 |
CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区(日本海洋性气候,冬天雪比中国东北夸张多了),但我们引进的时候弄了个缩水版

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