大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

:victory: ＣＲＨ１　ＣＲＨ２　　ＣＲＨ５
2 m$ t% d0 c: D统计一下，本人认为此称号非　５号莫属了．本人其实对日本的东西不感兴趣但是２号动车确实很稳定
:lol :lol :victory: :handshake :handshake
1 Y6 W  Y5 k4 v; g( a9 u
4 I, B/ p+ j9 g# L+ E' |& V[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]

pardor

CRH5-001是王中之王，长客的实力还是值得肯定的，进口车竟然最次，值得反思！

黄村居士

  I. q3 j5 w3 f& m001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.
# q. z* F& [* U6 z! s
2 d* Z* T( {4 a8 y: a9 q[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]

BoomerCE

无语……:L

jlliji

支持一下长客
, H* P# m! p- @
或许意大利人在手工造车:lol

panzer_panther

原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表
& h% U' S' c: h" `支持一下长客

, z7 ]; g+ ?/ ?) c* D/ g5 \; d或许意大利人在手工造车:lol

5 Y' ?' K% y7 Z
说的好！！:lol:lol

SCMfromNECF

意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表
- q( u* k* J: l4 i意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

+ J) h2 W8 ]" I$ h6 l( }哈

dylenqiqi

本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来

沈局铁段

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

CRH1-001A

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
2 t3 }+ ^3 E* L, R$ S, n其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

+ n9 G- J: \' j
2 |" X3 [& m  ~2 R: k
据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
! D- I( L- k: k$ @1 N- B人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
" ~( b- u: e; J! j' }, T反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

jhzhang

人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
7 L! S* m+ j4 p% F8 P8 Y8 n4 H! E反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……
3 @- j9 {5 V/ t# d( Z0 l:D 分析到很高层次啊

DF110008

原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表
9 v* r9 c1 g& A5 l


据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

9 x1 X# Y) l  U4 v显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)

beta604

那不是逼得没有办法嘛，谁也不愿意加班啊

xiaoyuzju

日本的维度也很靠北啊

uzbeki-jefftang

原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表
. c5 [; K* f9 `5 X日本的维度也很靠北啊

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

czar

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

3 X  V2 s, Q( \2 O$ k" D1 L
一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵，ATP跑不了

jumpnew929

水土不服吧。
) `7 }+ }0 A/ n$ TCRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常。
3 |& a. D" V/ B& q3 S$ Y! ], W) Z以前虽然在S25K上也经常发生，但是也只是空调不起作用了，照明不受影响。
: Q7 _/ W, i( q; U. _& C而且CRH2的噪音好象也比较大，在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。

hakutaka

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表
4 b+ T$ S2 ^7 V: T, r
日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
ps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着千岛寒流呢！

Issac1986

CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版