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大家来统计一下全路动车组 机破之王

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发表于 2007-6-27 11:34:46 | |阅读模式
:victory: CRH1 CRH2  CRH5) x7 n( p1 h& ~0 q
统计一下,本人认为此称号非 5号莫属了.本人其实对日本的东西不感兴趣但是2号动车确实很稳定' x! B3 z, L& q# F7 \
:lol :lol :victory: :handshake :handshake5 w8 o7 `! e/ r" r* ]
8 J3 f$ C4 x& ~" Z) _" m
[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]
发表于 2007-6-27 11:39:14 |
CRH5-001是王中之王,长客的实力还是值得肯定的,进口车竟然最次,值得反思!
发表于 2007-6-27 11:52:44 |
DSCN4182.JPG
8 H% j5 Y* Q- Z3 l001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,+ s4 x1 p: w8 B# k" P
现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.2 e6 H; t9 F' \; b( O& H# x8 _: p; |+ ^
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.
0 r- c- Z& p: n" v
3 h% R  R6 t, G! w% H[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]
发表于 2007-6-27 11:53:30 |
无语……:L
发表于 2007-6-27 14:28:41 |
支持一下长客$ U; D6 b% W5 f: A9 i! S

: ~1 G  x$ ?! J& l2 u6 ~* m/ I或许意大利人在手工造车:lol
发表于 2007-6-27 15:12:43 |
原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表 / D) n9 o4 K# V3 p7 x+ U' v7 H. O
支持一下长客
6 s" ~) W3 G8 {, t; [# g
9 w) z- W9 n5 U: S& ~+ r* I" q或许意大利人在手工造车:lol

2 ?0 G- R5 f. B; f! @3 ?, o
8 W& }/ i$ ?, p1 {' E9 t+ _说的好!!:lol:lol
发表于 2007-6-27 15:36:49 |
意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~
发表于 2007-6-27 17:03:10 |
原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表
* ?1 l- e( I4 \0 c意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~
1 y" i0 ~" u* Q  p& q4 I* H& \
发表于 2007-6-27 18:08:54 |
本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来
发表于 2007-6-27 18:43:36 |

非5号莫属呀

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.
发表于 2007-6-27 19:16:46 |
原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表 / U  v. I0 ]9 ?& x  f( N' ~/ g
其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.
1 T* F* J/ u( R. J

+ x  T; ?/ a; u$ I+ F+ v! G2 Z1 y) }+ D' o# V3 Q9 h
据说CRH5适合北方高寒地区吧!而且不用高站台。
5 {# c! J5 N2 G# W, n% P3 |* o人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?
8 I% v4 j$ h/ ]6 c* P" O- Y4 X7 w; e反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……
发表于 2007-6-27 21:16:47 |
人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?
5 _; k2 k7 V$ a; p. w) |反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……
& H. r( {* p/ D8 n/ e1 y:D 分析到很高层次啊
发表于 2007-6-27 21:25:17 |
原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表 8 G0 n2 B7 i! d9 V! f" w
% K8 s( O1 l" b
) N& Q. l0 H8 `  f
5 Z. f( {. w  I
据说CRH5适合北方高寒地区吧!而且不用高站台。4 o( t3 Y- U- W# q3 B, b% R
人家欧洲动不动就罢工,谁敢让工人罢工啊?2 R/ Q: k' Y8 z$ @
反观中国,谁敢不加班?不加,炒了你……
8 l1 E& L$ }* E6 o" p

4 k) N. e3 ?1 F- k5 g  T6 u5 I显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)
发表于 2007-6-27 21:32:00 |
那不是逼得没有办法嘛,谁也不愿意加班啊
发表于 2007-6-28 00:03:43 |
日本的维度也很靠北啊
发表于 2007-6-28 01:44:46 |
原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表 2 {" I( V8 P- E8 Q! Y  [0 Y  B9 ?
日本的维度也很靠北啊

: }+ r1 j& B: p1 C1 _日本是海洋性气候,相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。
发表于 2007-6-28 08:48:52 |
原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
& r. q' A' J% l' u其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

4 L% [3 F, P. o, k- G
- Q2 E: f% X$ [) d1 S1 l! d& |一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵,ATP跑不了
发表于 2007-6-28 12:07:20 |
水土不服吧。- |$ G: K& O  R$ _4 `
CRH2好象虽然没有出过什么机破,但是小问题也有,我坐过好几次,都是开到一半发出象跳闸一样的声音,然后空调全部关闭,车只能惯性前进,再过半分钟左右灯也灭了,大概再要过半分钟左右才恢复正常。0 g+ u' _  o0 a  V/ A9 N6 Q
以前虽然在S25K上也经常发生,但是也只是空调不起作用了,照明不受影响。( _+ P; T4 [* I: T
而且CRH2的噪音好象也比较大,在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。
发表于 2007-6-28 12:21:11 |
原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表 ; B, m$ D! ?+ B! \. X1 n

) l  P5 h+ C7 I+ |7 A. ]日本是海洋性气候,相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

) Z, r" c6 L  d# P7 J: g0 M4 a这么说可不对,crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑,这些地方冬季不仅寒冷(长野新干线海拔偏高),多暴雪,而且擅长结冰。
' n- H6 A7 @- [0 x  xps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流,就暖和,日本那可顶着千岛寒流呢!
发表于 2007-6-28 12:58:37 |
CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区(日本海洋性气候,冬天雪比中国东北夸张多了),但我们引进的时候弄了个缩水版

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