大家来统计一下全路动车组 机破之王

西局动车

:victory: ＣＲＨ１　ＣＲＨ２　　ＣＲＨ５
- N3 }- e/ o' ~# A. L3 M统计一下，本人认为此称号非　５号莫属了．本人其实对日本的东西不感兴趣但是２号动车确实很稳定
$ x4 M) B' \  M' E+ k% Q4 C. G' i:lol :lol :victory: :handshake :handshake

& n# z7 u1 F6 P+ B1 x[ 本帖最后由 西局动车 于 2007-6-27 11:37 编辑 ]

pardor

CRH5-001是王中之王，长客的实力还是值得肯定的，进口车竟然最次，值得反思！

黄村居士

001号车是意大利生产的  看中间的那两个意大利人是跟随4号车做实验的.原来还不明白车号为什么是从1号 跳到4号再跳到10-12号,
7 `1 F4 v& W  w: A- |现在才知道原来1-3号意大利生产,4-9号意大利散件在长客组装,10号以后都是国产化的车.合同总价值63亿人民币.
这就奇怪了,意大利造车赶上乌龟速度了,都半年了还没见2号车来.

[ 本帖最后由 黄村居士 于 2007-6-27 11:55 编辑 ]

BoomerCE

无语……:L

jlliji

支持一下长客
- {! Q4 M6 W7 _1 J/ S+ E: k6 a
或许意大利人在手工造车:lol

panzer_panther

原帖由 jlliji 于 2007-6-27 14:28 发表
# M' y2 ?6 Q; b1 D9 v8 Z" @) K支持一下长客

% e4 k/ r' n% S2 ?或许意大利人在手工造车:lol

1 d5 C# K( W3 K9 R7 _
' y& q) M+ w  W: _/ r; p, l说的好！！:lol:lol

SCMfromNECF

意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

Fdcylingses

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-6-27 15:36 发表
3 C8 g5 C$ Y+ K- q6 z: W6 \# _意大利人晒太阳去了~过了夏天再回来造车~

. R1 n5 e5 B! E5 N( k# B- t8 V  q哈

dylenqiqi

本来1号车就是个大麻烦,在麻烦没有搞定以前,2号3号如果还是按照1号车的样子来了,那麻烦会更多.估计只有等1号车能正常运行了,2号3号才会来

沈局铁段

其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

CRH1-001A

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
- m) O, Z5 h5 k其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

; [) |6 }2 d/ Z, L  I% @6 ^6 S据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

jhzhang

人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
' O* E5 [" _: B4 X5 D! {反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……
:D 分析到很高层次啊

DF110008

原帖由 CRH1-001A 于 2007-6-27 19:16 发表



据说CRH5适合北方高寒地区吧！而且不用高站台。
人家欧洲动不动就罢工，谁敢让工人罢工啊？
反观中国，谁敢不加班？不加，炒了你……

. U3 M& M: Z1 G/ s' E
' d- Z4 s" ]5 y& U/ R% {显然这就是东方社会-------不是,是人囗众多的东方社会共同特点,中国如此,日本也是,所以这两个国家的工人效率一般比西方工人高 :lol (CRH2就是好例子)

beta604

那不是逼得没有办法嘛，谁也不愿意加班啊

xiaoyuzju

日本的维度也很靠北啊

uzbeki-jefftang

原帖由 xiaoyuzju 于 2007-6-28 00:03 发表
( Y; k* ?% @7 q- h' Y日本的维度也很靠北啊

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

czar

原帖由 沈局铁段 于 2007-6-27 18:43 发表
9 y; X% i" s) b; p6 s( x- o: b其实在去年圣诞节的时候我在锦州南转T183回沈阳,当时看到CRH2在停在站上,里边全是设备呀,为什么最终没有用CRH2来开行呢,请专家给予解释一下.

一型车和二型车在秦沈上只能用LKJ跑呵呵，ATP跑不了

jumpnew929

水土不服吧。
CRH2好象虽然没有出过什么机破，但是小问题也有，我坐过好几次，都是开到一半发出象跳闸一样的声音，然后空调全部关闭，车只能惯性前进，再过半分钟左右灯也灭了，大概再要过半分钟左右才恢复正常。
( a3 [) a. d4 J$ D. |1 \' o以前虽然在S25K上也经常发生，但是也只是空调不起作用了，照明不受影响。
$ J8 |5 _$ r9 \- y+ s而且CRH2的噪音好象也比较大，在跑160公里时噪音明显比BSP大很多。

hakutaka

原帖由 uzbeki-jefftang 于 2007-6-28 01:44 发表

日本是海洋性气候，相对与同纬度的我国地区无论是温度、适度都高很多。

2 s2 t- A% ^( {. M这么说可不对，crh2的原型车在日本只往东北上越长野方向跑，这些地方冬季不仅寒冷（长野新干线海拔偏高），多暴雪，而且擅长结冰。
$ |; Z4 t( P% V: c* `* bps.海洋性气候也得看什么洋流~英国抱着北大西洋暖流，就暖和，日本那可顶着千岛寒流呢！

Issac1986

CRH2原型车E2-1000的确在日本是用于寒冷多雪的地区（日本海洋性气候，冬天雪比中国东北夸张多了），但我们引进的时候弄了个缩水版