一个老帖子，写于5提前夜，纪念郑西城际

路局南段

前几天看了宾宾，西西，海海的帖子，关于跨越郑西局界口，他们坐的是K617开封——西安的绿皮，这让我感触很多，毕竟我对西安还是很有感情的，西安有我的一段恋情，而且这段恋情，是和铁路有关的

在04年418，五提之前，我在某论坛上写了这个帖子

有感而发，呈上此帖

路局南段

[这个贴子最后由豫A-L6666在 2004/04/21 10:16pm 编辑]

再过15多分钟，就是4月18日了，全国铁路第5次提速。许多车次都发生了变化，作为一个对火车很有感情的人，感到的最好遗憾，莫过于郑州至西安的K761/2次，改为N351/2次。

K761的前身，是1993年4月1日开行的郑州——西安的黄河游5次，当时，全国铁路基本上是绿皮车的天下，尤其在位于全国路网中心的郑州铁路局，除了极少数的几趟红皮特快以外，多是绿皮车，档次很低。郑州和西安，作为陇海线上两个实力最强劲的城市，沟通起来却异常不便，加之西安是国内著名的游览胜地，客源十分充裕，针对以上情况，郑州铁路分局郑州客运段于1993年4月1日开通了黄河游5次旅游列车。

黄河游5次采用的是当时国内最先进的双层空调客车做的车底，乘坐舒适，方便快捷，全程对号，属于当时铁路部门开通的几趟全程对号优质优价列车。良好的乘车环境自然少不了优秀的乘务人员，承担该次列车的郑州铁路分局郑州客运段面向社会招聘了一些女青年，经严格培训考核才能上岗，她们的长相自然是优中选优，都是大学专科以上学历，能掌握必要的英语对话，可以说，黄河游5次的开通运营，是郑州铁路分局面向市场打出的第一张王牌，这趟列车也成为当时郑州局性能最好，档次最高的列车。

11年过去了，经过几次调图，黄河游5次也先后几次更改车次，如游201/2次、K761/2次，更改的是车次，不变的是服务。K761/2次堪称是陇海线郑州西安区间的经典。

K761次每天11点09从郑州站开出，12点07到达巩义，12点50到达洛阳，14点41到达三门峡，15点13到达三门峡西，15点46到达灵宝，16点56到达华山，18点14到达临潼，18点42到达终点站西安。

K761次沟通可正在崛起中的中原城市群和已经有一定规模的关中城市群，沟通了郑州、洛阳、西安三大古都，这条线其实应该是自商以来一直到唐中国的核心，也是黄河文明的核心地带，如今，在全国的经济布局中，郑州、洛阳、西安也是重要的节点，是中西部的重要地带之一，这就是K761次途经的地区，也是K761次最吸引人的地方所在。

K761次，地跨郑州、洛阳、西安三大分局，沟通河南陕西两省，是华北平原与黄土高原之间的一条红线。伴随着全路第5次提速，K761次已经成为了N351次，再过几个小时，首列N351次将驶出郑州站，沿着K761次的轨迹继续前行。

我多次去西安，每次坐的都是K761次，回来的时候也尽量坐K762次，因为是郑州的车，感觉着舒坦，亲切，得劲。对这车很有感情，如今，要割舍这份感情，真有点舍不得，惟愿：

一路走好，K761，

继往开来，N351！

路局南段

说来话长，不知道怎么的，在2000年9月份，认识了一个远在洛阳的女孩，大概是9月5日，我记得很清楚

女孩她家是洛阳铁路分局的，父亲是当时洛阳列车段郑州——成都2097次的列车长，应该是，母亲是洛阳东站的一个中层，家里条件不错，当时我父母还没退休，在郑州分局教委工作，也许是因为都是铁路子弟的原因，所以谈的特别来，慢慢的就成了朋友，关系不错，彼此间还有一些喜欢，爱在里面

再后来她去西安上学，应该是西北政法学院，在长安南路，这期间我去西安找过她几次，每次都是坐2097去，K762返回，好几次了，都是这，反正用当时的感觉来说，感觉很舒服的感觉

再后来，人家父母不同意，我也没办法，毕竟人家是回族，有自己的信仰，于是某年月日，就在西安结束了，不过结束归结束，这又不是因为两个人的原因，于是都回到了彼此的轨迹上，继续运行

不过，从那时候起，K762就成了彼此无法忘记的一趟车

今天发这个帖子，一方面是纪念一下，另一方面就是纪念曾经的K762

从最早的黄河游5次，到Y201/2，我都坐过，1995年，从西安回郑州，坐的就是黄河游5次，后来几乎每次改车次，都坐过这车，在当时，这车好的很，而如今，不提也罢

我估计11月份去西安，还会坐这个车，毕竟便宜，全价47，六提后，郑州向北、东、南的出行成本都大大增加，因为有了和谐号，而惟独西向降低了不少，对于我来说，真是和谐

路局南段

5提前的K761/2，郑州——西安，郑局西段SS7D+郑局郑段KD22+S25B

路局南段

水牌，K761/2，郑州——西安

当然，现在看这车，会挑出这样那样的毛病，但是在哪个时候，坐这车去旅行，是很不错的享受

路局南段

2001年国庆，第一次去她家，去了以后，过了几天好日子，当时想着事情能成了，而当时的情况确实是朝这方面发展的，她爹她娘也见过了，感觉都不错


于是5天后，返回我市，为了多呆一会，就买了下午的K762，虽然价格比一般的车贵10块，但觉得值


5点19分，列车启动了，广播里放着你是风儿我是沙，缠缠绵绵绕天涯，听着想着，居然掉泪了，看来是真的动了情

路局南段

回到郑州以后，我们更加和谐了，心说，父母都见过了，还有什么难住

但是没想到，急转直下，到了当年12月，出现了问题，她说她父母不愿意，说什么信仰不同，这时候，我才知道宗教信仰，在21世纪，是可以拆散一对恋人的，于是当年12月初，再赴西安，好说歹说，差不多了，心说哦也，于是幸福的买了K762回到我市，当时的K居然还在票上打着新空特快，真是有意思

回来的时候，放了一路的好想好想好想好想，就是哪个啥，情深深雨蒙蒙

路局南段

不过好景不长，她告诉我，要和我过圣诞节，于是我又去了西安，然后，我记得可清楚，是在钟楼底下，给我说了一些话，说什么这了那了，我一听就明白了，于是，我打算开始我的新生活：旅客们，旅途辛苦了

真的，这段爱的旅途确实辛苦，既然民族信仰不同，再见可能是最好的选择，于是我就回来了

这是去的时候的车票，2097，她老爹的车，可是不是一组，没看到，如果看到了，或许效果会好的多

路局南段

时光如水，岁月如歌

转眼到了2004年，这年418，全路第5次大提速，改了运行图，改了车次，K761/2，改为N351/2，继续跑郑西

又到了2005年318，郑局拆分，郑局小的可怜，为增加运力，加上开封当局的要求，于是延伸到西安—开封间运行，套跑N397/8郑州——开封城际

开通仪式上，开封市民欢欣鼓舞，毕竟是第一趟开封开出的图定始发列车

路局南段

郑州客车车辆段对车底的保养，全路范围都是可以的，这车的保养依旧不错，对于没坐过火车的当地人来说，这可谓是他们坐的最高级的车了，不过车内还是不错的

软席，我只坐了一次，从郑州坐到洛阳，花了我36大元，但这次是为了工作，给报销

路局南段

再后来，西安站改建，这车不走西安了，延伸到杨陵镇

路局南段

去年跨越郑西界口，回来的时候，在华山买了N352的票，这是最后一次坐该车了

路局南段

今年2月，在车站拍到了车底已转好，请各车厢乘务员同志打开车门，迎接旅客上车的N352，这是最后一次看这个车了

路局南段

伟大的六提，让22B重新驶上了郑西城际，车次也改了，K617/8，开封——西安

路局南段

美好的绿皮，郑西的倒退，回到了1993年4月前

路局南段

显然今年11月，我将乘坐该车，跨越西安，这将是第一次乘K617/8

全文完

注，K617/8图片来自宾宾

宾宾

经典帖子！恋情是美好的，结局是遗憾的

路局南段

显然我都已经是已婚男人了，显然那段日子就过去吧

战神大刘

原来信仰的不同真的能拆散一对恋人。遗憾。
上学时候一直喜欢坐双层K761/2，后来改N351/352之后再没坐过。今年51坐了K618西安回郑州，绿皮，虽然之前已经知道了，但是当时心里落差那个大呀。

羊博士001