体验6096漫长旅程,感受京原无限魅力＋和谐D573+石太

北同蒲K748

到了这才想起没上动车组的WC

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榆次一站台一道太原－修文通勤待毕，二站台４道运城－太原，可能在被我们＂踩＂之前已被快３７３＂欺负了＂

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蓝的是什么车？

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:L

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旅程照片结束

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请勿将此带下车

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动２型

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:lol

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太原站最近换了站台票

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北京西站都没出，但还是带回了＂特产＂

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本次运转耗时两昼一夜，火车票费３３（６０９６）＋１０３（D573)+３８（K609),共花销约２４０圆．
由于６０９６卧铺票不上机，因此加收５圆手续费（８８），６０９６车上以短途旅客为主，夸张地说：也许只有我和列车员经历了全程．太原上座率较低，原平后满座．太原，忻州，原平上车的旅客一般在灵丘前都下了．
共穿越了约１２１个隧道（东淤地－石景山南），在奇峰塔一号隧道中不明原因停车（第一次经历）．

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全程可分为7个阶段:1:太原-忻州:以丘陵,黄土为主,尤以皇后园-南塔底千沟万壑的流水侵蚀地貌为典型代表.2忻州-原平:基本为橐沱河谷平原,庄稼地为主;3:原平-东淤地:继续沿橐沱河谷前进,地表植被稀疏,山脉一直在东侧远方,总也接不近,在黄土台地上行驶,没什么意思.4:东淤地-涞源:虽开始钻隧道,但山脉相对高度不大,山的坡度也较缓,隧道稀疏,每个隧道都较长,铁路依山而行.5:涞源-白涧:铁路好象在丛林中窜梭,两站间隧道密度大,6白涧-三合庄:有北同蒲上阳武-轩岗公铁沿陡峭的山谷前行的感觉,铁路高,公路低,如果早晨来的话风光秀丽.7:三合庄-石景山南:公铁隔山而行,隧道密度大.

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建议华北车迷考察京原线时乘坐6095次,因为我认为京原好风光还是集中在了河北境内.北京西-涞源朝东坐,涞源-原平朝西坐.人虽时多时少,但找到靠窗座不难.不要买卧铺,因为京原线较脏,过隧道时列车员会逼你关窗户,到了卧铺你就更无法开窗了.
不要畏惧旅程艰辛

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京原线东起首都北京,西至山西原平,全长444公里,山西段长约220公里,是首都连接山西省会太原的一条便捷通道,全线公设53个车站,其中山西段有23个.灵丘,五台山,繁峙,代线是沿线较大车站.
1958年,为了开发五台山区的铁矿,太原铁路局修建了从北同蒲原平到枣林间的原枣支线铁路,全长60公里,1964年交付使用.1965年国家为了战备的需要,决定建设京原铁路,随即调动铁道兵第四,十三,十四师,7万多民工参加建设,北京,枣林同时开工.,1971年10月,全线在灵丘县接轨竣工通车.
京原线穿行在太行山脉和燕山山脉之中,盘陀与橐驼河谷,拒马河,永定河谷,山险沟深,地形复杂,桥梁隧道特别多.在山西河北交界处的艾河,与招柏车站之间的驿马岭隧道,是70年代我国建成最长的单线隧道,全长7032米,于1969年建成.另一座全长6190米的平型关隧道,于1971年建成.
京原线极大地便利了沿线地区的物产和资源开发,朔州,忻州地区的煤炭,由这条铁路运往北京和关外,运距短,效率高,方便快捷.京原线还是一条旅游热线,沿线的平型关,五台山,野三坡及国家历史文化名城代县,都等者你考察京原线后一一游览.

lhb01

原帖由 北同蒲K748 于 2007-6-16 20:45 发表
建议华北车迷考察京原线时乘坐6095次,因为我认为京原好风光还是集中在了河北境内.北京西-涞源朝东坐,涞源-原平朝西坐.人虽时多时少,但找到靠窗座不难.不要买卧铺,因为京原线较脏,过隧道时列车员会逼你关窗户,到 ...

  多谢指教

lhb01

LZ咋不到北京几个看车点看看啊?

DF4c5325

强悍!漂亮!顶!绿皮漂亮!

wufan1113

你是火车司机？:o

kk2008cm

原帖由 北同蒲K748 于 2007-6-9 20:06 发表
又是双机橘子

为什么不是4D呢？

kk2008cm

原帖由 北同蒲K748 于 2007-6-11 00:33 发表
鼓的别人的票

嘿嘿！鼓的有用吗？