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楼主: bullshit06

设计:蚌埠===北京城际快速列车[已修正]

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发表于 2007-6-9 09:49:21 | 显示全部楼层
我觉得蚌埠站北方向的乘车已经比较便捷了
要速度快的:T64的卧铺票可不少了 座位也有快一节车厢,算上还有66的十张座位呢
要方便的:1478:停了不少小站 虽然比较慢 蚌埠估计也有半节YZ和不少卧铺
要便宜的:2556 :此车虽然只能到济南,虽然蚌埠没有对号座位 但有对号卧铺,蚌埠站之后车上YZ的人会越来越少,过了徐州基本就有座位了
要高档的:D32 此车蚌埠站留了80张票 也算是白天运行吧
要白天的车:上午的1034可以解决蚌埠-天津的白天运行 蚌埠也是有对号卧铺的 YZ只能上车自己看运气了
京九方向:蚌埠站1592对号YZ并不紧张

所以感觉开这么个车的话,还是K 客流可能会有些问题
倒不如1034次蚌埠站留30张座位票来解决白天北上YZ
毕竟坐这个车全程的人不会多
 楼主| 发表于 2007-6-9 10:41:55 | 显示全部楼层
反正这车是城际性质,也不一定是给蚌埠开的,沿途相对较小的地方客流也不会少的,这车还可以起到代替2597/8的作用。
而且北京九(特指衡水及以北)去京沪可是不怎么便捷的,现在任丘、霸州等地只能去徐州,要去京沪沿线其他城市就必须先到衡水转车,衡水的K371也是比较紧张的。
发表于 2007-6-11 10:54:49 | 显示全部楼层
估计客流难以保证:(
发表于 2007-6-13 09:55:19 | 显示全部楼层
不是很难保证,是肯定保证不了的,蚌埠北京的客流还是非常有限的,蚌埠人口少,城市经济也比较落后,又没有地区辐射力,省内去北京一般都会选择合肥,其他地区一般都有进京车,如果开行这个车的话估计每天有3节车厢的人就差不多了。一点都不和谐。
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