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时刻见附件。
车体:两组25G。
编组:1KD+1CA+2RZ+15YZ(毕竟完全是白天行车,卧铺免了:) )
交路:蚌埠-济南,济局济段,济南-北京,京局京段。
作用:1、改变蚌埠没有北上始发车的局面。2、填补北京九到南京沪的空白。(K379走的京九-石德-京沪线)
车票预留:上行预留到禹城,下行预留到衡水。
说明:
K380次蚌埠改为9:06开,正好不受天窗影响。天津西隐性让D548,晚D548 6分钟过南仓。这样一来,那个时段的京津段真的插不进2598这个车了,只能让他早点死掉。
K380廊坊20:07/17让D32,正是原来1302的点,为此1302也要改点:杨村19:30/51让D548和K380,豆张庄20:00/09让D32,廊坊20:25/27,甩掉黄村,推迟4分到京。(似乎惨了点儿:( )
双向停邹城,不停兖州,因为邹城车越来越少了,需要照顾,而兖州车已经太多了。
上行停禹城,理由:2598次取消后,禹城需要一趟进京车顶替2598。而德州车也太多了,本想不停德州,但因需要避让,要是不办客运也太BT了。
车底要在北京停放一夜,第二天8:15开K379次,正好在D533和D35的两连发之后,在黄村转线上京九。这可爽了T123,在客车本不多的京九线上连踩1487和K379两车!走泺口桥过黄河,济南隐性避让D31和某还未开行的动车。济南以后跟在1161后面,1161兖州开出后上新兖线,不受影响。最后还是孤车到蚌埠。
[ 本帖最后由 bullshit06 于 2007-6-9 10:45 编辑 ] |
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