[设计]优化T33/4次运行时刻

Hendro

T33次现在经常晚点被Z踩，而且到沪宁线的时刻很不好。优化一下看看

说明：
T33/4次改为在徐州更换机车。
机车交路：天津-徐州-上海
T33次：
北京站T155和T109次开出空当6分，到天津西大约空当12-13分，T33次在插入这个空挡，取消天津西站停车办理客运。静海让T109 T103次，不进济南，济南西通过，兖州通过。T33徐州3：51到，让后3个Z，4：14开。T33镇江让3个D，无锡同停让T163，昆山让T765  T137。全程让车11个，运行14小时34分。


T34次：
上海推迟到17：06发车，改在苏州让2个D车，无锡回原时刻，蚌埠由于不用换机车，提前到22：25开，23：53到达徐州，换机车（是不是正好可以1个小时不挂机车？呵呵~），让12Z。T34次1：09跟在Z52次后面开出。兖州通过，济南西通过。不用再让T64 T66 T104 T110次，到达天津西7：22，正好没有影响K256次。T34次全程让车14个，运行14小时42分。

[ 本帖最后由 Hendro 于 2007-6-7 14:19 编辑 ]

Hendro

对其他车的影响：
1461/2次改为我设计的时刻（原来发过，再发上来一遍），呵呵~

下行：
K67在兖州让T33
1131在党家庄-泰山之间某站让T33，泰山让3Z，缩短兖州停车时间，到滕州回原时刻
K107改走老桥，可不受影响
K559次推迟到4：20发车，至南京回原时刻。
T33过蚌埠后踩掉1511次，1511次蚌埠原时刻开出，被踩后正好用现在1461的点。
1657在镇江过后让3个D后继续让T33，到常州回原时刻

上行：1512次南京提前到18：40到，同停让T132次后，18：54开；滁州让T138 T116 T772，滁州到蚌埠之间在K594前面踩掉K294次，宿州再让K594 K294次，徐州23：44到，0：01开，后面不变
K294次滁州-蚌埠之间让1512次，宿州再反踩1512次，徐州过后让12个Z后继续让T34，到兖州回原时刻
K68次多让一个T34，缩短在泰山，济南的停车时间，济南开出回原时刻

[ 本帖最后由 Hendro 于 2007-6-8 21:29 编辑 ]

NJTU-SS9G

一优化，T33的时间还变长了。

Hendro

原帖由 NJTU-SS9G 于 2007-6-7 14:41 发表
一优化，T33的时间还变长了。

看上去是比现在用的时间长了16分，但是目前的T33经常晚点，全程运行在将近16小时左右吧，实际上是变短了
我排的下行T33主要是慢在沪宁这一段上（没办法，要让的D车太多），如果从天津-南京来看，是变快了的。而且过沪宁各站的时间好了

bullshit06

原帖由 Hendro 于 2007-6-7 17:39 发表

看上去是比现在用的时间长了16分，但是目前的T33经常晚点，全程运行在将近16小时左右吧，实际上是变短了
我排的下行T33主要是慢在沪宁这一段上（没办法，要让的D车太多），如果从天津-南京来看，是变快了的。 ...

你这样一排，天津发车的点还不错，但沧泊德等站就太晚了。还又甩济南又甩兖州的。。。直达车有猪41了，特33本来就是照顾沿途客流的。现在的T33到沪宁各站的时间不好，想要天津-南京夕发朝至的可以坐1477、1461、K161、K187等车。
还有，你打算让T33像以前的K33一样在沪宁狂卖短途票吗？

PS：我本来想讨论的是T33在保持现点不变的情况下如何正点，但这似乎是不可能的。因为T33差不多就是被调度害的，一介车迷可管不了。天津竟然不疼自家孩子，实在让人觉得不可理喻。

Hendro

原帖由 bullshit06 于 2007-6-7 19:22 发表

你这样一排，天津发车的点还不错，但沧泊德等站就太晚了。还又甩济南又甩兖州的。。。直达车有猪41了，特33本来就是照顾沿途客流的。现在的T33到沪宁各站的时间不好，想要天津-南京夕发朝至的可以坐1477、1461、K161、K187等车。
还有，你打算让T33像以前的K33一样在沪宁狂卖短途票吗？

PS：我本来想讨论的是T33在保持现点不变的情况下如何正点，但这似乎是不可能的。因为T33差不多就是被调度害的，一介车迷可管不了。天津竟然不疼自家孩子，实在让人觉得不可理喻。

个人观点，T33/4是应该照顾沿途的客流。我觉得主要是照顾京局各站到上局各站的客流，所以就把济南 兖州PASS了。如果停这俩站，都是夜里，点很不好

T33到德州之前各站的时间不能算晚，都是在0点之前。可以看看K162是几点到南京的

天津-南京夕发朝至，K161点还可以，但是1477 K161最远到镇江，要是到常州以远呢？1461就一节YZ和18张YW，可不好买
K187 T131不对号

bullshit06

T33干脆来个不停昆山，在765 137前面进上海。（不知这车昆山-上海还有多少客流吗？）

长沙客运段

挺好,不错.T33现图中,为了避免晚点,天津开车时间提前一些吧,留出比较充裕的时间
一直没升T其实生了T问题还不少的

京局津段1478

原帖由 bullshit06 于 2007-6-7 19:22 发表

你这样一排，天津发车的点还不错，但沧泊德等站就太晚了。还又甩济南又甩兖州的。。。直达车有猪41了，特33本来就是照顾沿途客流的。现在的T33到沪宁各站的时间不好，想要天津-南京夕发朝至的可以坐1477、146 ...

T33如果跨越静海和泊头就没那么多问题了。
当年T253不也是跨越了么
1477/8应该双向停靠静海和泊头，东光。
1227/8应该增加静海和泊头。

bullshit06

这点我不大赞同京局津段1478，我认为200的动车都来了，时速140的25K就是低速车底了，既然25K在逐渐落后，已经没落得像以前的快速了，那就低下头来多照顾照顾小站吧。跨越幅度一定要减小。

青岛铁道小子

MS特33济南下的很多...

京邯动车

nuer

现在的T33/34确实够惨的！

SH190012

相当郁闷的T33/34！:L :(

DF4B-3513

T33是现在天津临唯一能买到到济南的对号车票了,所以济南下的当然不少
现在好象K551也有席位复用的对号

所以T33不停济南不现实

T33不停天津西也不现实,因为天津西好象正常有80个左右的对号坐和快一节的卧铺,很多去南京/上海方向的旅客习惯了去西站上车

solo马丘比丘

我也认识T33就是因为在乎济南的重要性才宁愿晚点也不愿意PASS

bullshit06

天津临-天津西这段路，由于施工，一般跑不上正点，你的T33通过南信号肯定晚点，这样就难以插入T155与T109的空档
现在静海有K75了，你可以安排T33不停，天津21：25开，在T103后面通过天津西，22：38到沧州算了

bullshit06

T33可以跨越掉一些时间不好的站啊
天津-蚌埠段点不变，跨越掉滁州、南京、镇江、常州、无锡好了
T34可以跨越掉徐州和兖州，静海有K188了，T34也可以跨越

bullshit06

德州-天津段，你的T34确实没有影响K256，但K256后面有一个K214呢，德州5：02开。所以K214只好图定待避T34，紧接着就得让T64 T66（现在的点是在T64次前6分钟通过天津西）。
而你的T34在徐州-德州段点已经很紧，似乎也不能再快了。如果能4：55德州开出，插在K256和K214之间，德州-沧州区间按普快排点，也能恰好不影响这两车