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fmpc

打拉亥站场改造工程全部完成
西铁工程公司     温旭军 裴婷婷

        6月6日10点56分，大包线打拉亥站场改造最后一次要点拆2组道岔、新铺1组道岔、拨接2条线路的施工提前1小时56分顺利完成，至此，打拉亥站场改造工程全部完成，大包线第一战役胜利结束。
        打拉亥车站是中铁电化局西铁工程公司三处在大包线的第一个站场改造工程。该车站改造共计完成线路铺设0.785公里；土方挖填37000方；包兰正线及打北联络线（打拉亥至包头北站））封锁要点8次，其中插入新道岔11组，拆除既有道岔11组。
        西铁三处大包项目部是3月初进入工地的，面对完全陌生的施工环境，他们克服与业主单位不熟悉、管理模式不同和图纸、资金不到位等重重困难，积极与业主单位沟通协调，想方设法自筹资金，努力创造施工环境和施工条件,抓紧开工。 在封锁要点施工中，他们科学组织，精细管理，项目部全体干部职工，迎难而上，超常付出,发扬西铁工程人不畏艰辛,顽强拼搏，连续作战的优良传统，克服重重困难，高质量地完成了八次要点施工，一次比一次干得漂亮顺利，展示出公司在既有线施工方面的实力，受到了业主与监理单位和各级领导的高度赞誉。
       大包线改造工程，西铁工程公司承担7个站场的改造任务，此次，打拉亥站场改造工作的顺利完成，为以后的工程施工奠定了良好的基础。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-6-22 20:01 编辑 ]

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二公司    张永平

        6月18日8时08分，内蒙古包头北站彩旗飘飘、鞭炮声声。内蒙古沁原监理公司副总监晁耀荣，中铁电气化局二公司副总工程师、项目经理张建等挥锹在包头北站18号钢柱坑铲起第一锹泥土，标志着大（同）—包（头）线DBSG-01标段包头枢纽电气化接触网工程正式动工。
        大同站（不含）至包头段电气化改造全部站前、站后工程(不含呼和浩特东站工程)，含包头枢纽改扩建配套工程，全长451.6公里，投资额18.3亿元。
        包头枢纽电气化接触网工程，由局二公司大包线项目部承建。该工程东起古城湾站，西至打拉亥站。包头枢纽途经古城湾、包头东、万水泉、包头、包头西、打拉亥、包头北7站6区间。其中包头东1个客站1个编组场，包头西7个编组场，双正线全长41.035公里，接触网322条公里，基础开挖5628处，砼支柱3613根，钢柱858根，桥钢柱35根，腕臂3934组，回流线114条公里。电力变电工程1个变电所、1个分区所，35KV高压架空线路10 KM、高压电缆线路40 KM，10KV高压架空线路44.6 KM，低压电缆线路57 KM。信号工程，古城湾、包头东2个站新建信号微机联锁及2个区间信号自动闭塞工程，约20KM。古城湾至包头东属既有京包线，包头东至打拉亥属包兰线，包头西（打拉亥）至包头北属包白线。包头枢纽电气化工程投资2.1亿元。
        据悉，大包线电气化铁路设计时速120 km /h，2008年11月30日达到竣工开通程度。它的修建，将使北京至包头824公里全部实现双线电气化。大包线位于京兰通道的中段，是西北与华北、东北地区客货交流的最为重要的通道之一，也是大秦铁路4亿吨后方运量支撑的重要通道。电气化改造工程的建设，将对缓解我国北部铁路煤炭运能不足的紧张状况，对蒙西、西北地区的经济发展和西部大开发产生积极而深远的影响。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-6-22 20:03 编辑 ]

Tung

请问最近电气化改造工程是否造成大面积晚点？

baijiemj

顶起~
家门口的电气化时代就要来临了
抓紧时间多拍些内燃的美图留个纪念
虽然到时候肯定是内电混跑,但肯定有改变的地方

呼局集段

”万水泉南“不电化，以后神华的煤车是不是要开到”万水泉“后再换电力啊

fmpc

一公司    孙厚山

        6月18日，由中铁电气化局一公司承建的大包线电气化改造工程陶思浩车站信号工程提前36分钟顺利开通，这也是大包线电气化改造工程开通的首个工程项目。
        京包线大同至包头段位于我国华北地区的内蒙古西部及晋北地区，属于京包线西段。一分公司负责呼和浩特西～古城湾区段共计136.564正线公里信号电化改造工程。陶思浩车站是管段内8站8区间中的一个电气集中万吨站。
        18日下午13点，随着陶思浩车站开通现场指挥燕君“开始施工”命令的下达，在雨中已进行了1个小时开通前准备工作的一公司参建干部员工，立即投入到紧张的更换电动转辙机、更换线把、轨道区段调整、电容钉固、配合工务部门线路拨接等项目的作业。员工们将打开的雨伞放在了设备上，人却在雨中一路小跑，个个全身被雨水浸透，钉固一个电容后又跑向下一个……至18点24分，经过5个多小时的紧张施工，陶思浩车站信号工程提前36分钟顺利开通。
        陶思浩车站信号施工中，一公司干部员工不畏艰难，展示了电气化人的良好精神风貌，赢得了呼和浩特铁路局建设指挥部和内蒙古沁源工程建设监理有限责任公司监理人员的赞誉。陶思浩车站信号工程不仅在呼局树立了“中铁电化”品牌，也被确定为样板站将在大包线全线推广。

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新闻来源：三处党办
   
7月9日15点20分，三处大包项目部安全顺利完成古城湾站要点施工。古城湾车站是大包线线外呼和浩特铁路局临加的通过万吨列改造工程，这次要点，共完成古城湾站--东兴站区间锯轨、推进新3号道岔, 拆除古城湾站东咽喉既有3号道岔和推进60多米轨排堵龙口。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-7-16 23:36 编辑 ]

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新闻来源：三处党办
   
  7月9日至11日，三处大包项目部接连三天两次要点施工，安全、顺利、正点开通了古城湾车站，这是继大包线线内打拉亥站要点施工后，完成呼局大包线外的第一个万吨列改造工程。

   自2007年3月三处大包项目部进入大包线改造工地以来，面对完全陌生的施工环境，他们克服与业主单位不熟悉、管理模式不同和图纸、资金不到位等重重困难，积极与业主单位沟通协调，想方设法自筹资金，努力创造施工环境和施工条件，抓紧开工。在要点施工中，他们科学组织，精细管理，发扬西铁工程人不畏艰辛，顽强拼搏，连续作战的传统，克服重重困难，高质量完成大包线打拉亥站八次要点施工。此次古城湾车站要点，插入新13号道岔、把4道接入京包上行正线、拆除既有9号道岔整体向北推移、并推连50米轨排、堵17米龙口、将既有4道线路和新铺4道线路顺利拨接。

按照呼局“7月15日开通古城湾4道万吨列”的要求，三处大包项目部提前4天完成，展示出了公司既有线施工的实力，受到了业主与监理单位和各级领导的高度赞誉。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-7-16 23:38 编辑 ]

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新闻来源：三处工会
   
　　7月12日 ，公司工会主席袁耀群、副主席周建立，在三处工会主席赵斌的陪同下，慰问了三处大包项目部的干部职工和农民工，并送去了汗衫、口杯、饮料等慰问品。
　　大包线是公司在呼局第一次承包的较大工程项目，当地气候和生活条件均不及关中地区，项目部干部职工克服重重困难，想尽办法尽快开工。这次慰问，对正在紧张要点施工的广大干部职工是一种极大鼓舞，他们纷纷表示要以大干夺佳绩的实际行动，感谢“职工之家”的关怀。据悉，就在慰问当天，古城湾车站4道万吨列已安全顺利开通。项目部干部职工不怕疲劳、连续作战，又投入到紧张的下一个要点施工准备中，决心以全胜的战绩为公司在呼局创信誉，树形象。
　　袁主席、周主席还检查了三处大包线古城湾车站、包头东、包头西、打拉亥车站等7个站的职工驻地“三工”建设配备、职工安全监督员的上岗情况，对检查情况十分满意。

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三公司    李晓红 李文科

        7月12日，由中铁电气化局三公司负责施工的包头西火车站枢纽下行驼峰改造工程提前开通！该工程的顺利开通为大（同）--包（头）铁路后续工程奠定了基础。
        包头西站是大（同）--包（头）铁路线上最大的编组站，共有道岔402组，是连接京包铁路、包白铁路、包兰铁路、包环铁路的区域性重要枢纽。由三公司大包信号项目部负责施工的包头枢纽电气化改造工程包括万水泉、包头、包西枢纽上行到达场、上行调车场、上行出发场、交换场、下行到达场、下行调车场、下行出发场等2站7场。先期施工的包西枢纽下行驼峰改造工程有道岔29组，信号机24架，轨道电路91个。
        包头西站经过此次大规模技术改造后，在华北、西北路网编组站的地位更加重要。该站的顺利开通，将大大提高大包线的运能，内蒙古主要煤炭产区和工业区的铁路运输能力将明显增强，口岸及后方通道能力将大大提升，从而使内蒙古货物运输真正实现“大出大入”，进一步促进内蒙古铁路网的形成，将在统筹区域经济、促进民族团结、实现边疆草原地区经济社会又好又快发展中发挥重要作用。”

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-7-18 23:11 编辑 ]

zxf1975

恩 孤山过了 就是大同

京局张段

好  太好了

fmpc

三公司    孟祥亮 李 峰


          7月18日，负责大包线东段施工的三公司开始立杆。为此，大包项目部在土贵乌拉—苏集区间举行了简短而庄重的立杆仪式。这标志着大包线东段会战正式拉开序幕。
         11时30分，安装列车戴着红花，插着彩旗，挂着标语缓缓地停在了第一杆位置。随即项目部经理吴继勋一声令下，大包线第一根接触网杆头戴红花，身披条幅，缓缓升起，稳稳地竖在了路肩的基坑里。
         三公司大包线大同至集宁段电气化铁路改造工程位于大包线东南端，正线119公里，地跨山西、内蒙两省区，属山地、丘陵、湿地、戈壁地质地貌，冬季寒冷，春季多风沙，地质结构复杂，施工生活环境条件艰苦。三公司大包项目部的全体员工将发扬“促创干，争一流”的企业精神，以“艰苦不怕吃苦，激情奉献社会，细节成就品质，诚信共创未来”的项目理念，向着“安全、和谐、优质、效益”建成大包线的目标奋进。

sunshine

期待开通

muzibinglibing

:) :) :) :)

鄂蒙情

丰镇是不是已经完全电气化好了?

serious

原帖由 yxt 于 2007-6-7 10:18 发表
不知将来上什么电力机车,SS4G应该是少不了的

估计是大秦线将下来的二手SS4G。
对于国铁来说肯定不会再有新造SS4G了。

fmpc

二公司    张永平

由中铁电气化局二公司承建的包头枢纽铁路电气化接触网工程，在包头北站28号坑位，随着一组安列轰鸣的马哒声响，二公司在大包线DBSG-01标段包头枢纽成功立起铁路电气化接触网第一杆。                                                     大包线包头枢纽立起铁路电气化接触网第一杆  张永平/摄          大包线01标段包头枢纽铁路电气化接触网工程7站7区间，双正线全长41.035公里，接触网322条公里，国家投资2.5亿。今年6月18日开工后，二公司大包线项目部全体干部职工，发扬“促创干、争一流”企业精神，精心用心建大包、实干巧干争一流。克服施工环境艰苦，气候恶劣，昼夜温差大，干旱少雨，沙尘暴时有发生，有效施工时间短，特别是线路改造工程量大、地下电缆多而且电缆径路复杂、施工难度大、标准要求高、技术性强等各方面的困难，日夜鏖战在包头枢纽工地。目前施工已进入黄金时期，包头北、打拉亥、万水泉站完成钢柱基础浇筑165个，其它各站砼柱基础坑开挖正在紧张进行。         京包线大包段电气化铁路起始于山西省大同市，终到内蒙古自治区包头市，全长451.6公里，设计时速120 km /h，2008年11月30日达到竣工开通程度。它的修建，将使北京至包头824公里全部实现双线电气化。大包线位于京兰通道的中段，是西北与华北、东北地区客货交流最为重要的通道之一，也是大秦铁路4亿吨后方运量支撑的重要通道。电气化改造工程的建设，将对缓解我国北部铁路煤炭运能不足的紧张状况，对蒙西、西北地区的经济发展和西部大开发产生积极而深远的影响。

[2007-8-8 17:43:00 ] [ 浏览次数：68 ]

宇星

丰镇还没呢，土贵乌拉站以北是双线立了触网杆，土贵乌拉站以南是单线立了触网杆，前天才刚刚过了土贵乌拉站，因为土贵乌拉站要彻底改造所以，站内和车站北边的铁路桥就没有立杆，工程很缓慢.

dhunter

什么时候京九也能电气化啊！