[投票]小站是否应该被跨越

gj · 发表于 2007-6-5 14:41:32

好像最近对于这个问题的议论很多，毕竟绝大多数中国人口并不是居住在中心城市，而小站的与这些人们的出行关系很密切。然而铁路为了提高效率似乎还必须需要舍弃这些小站。

yehorse_temp · 发表于 2007-6-5 15:40:30

很简单，快车跨越，慢车停站。

京局津段1478 · 发表于 2007-6-5 16:13:03

小站应该有一定数目的车

shengdasoft · 发表于 2007-6-5 16:45:03

建议普快增加小站停靠，方便小站人民出行

子夜邮车 · 发表于 2007-6-5 18:58:51

小站被跨越已经成为事实！建议多加些普客来解决，大站就不要在加慢车了，毕竟我的站台的资源是有限的！

子夜邮车 · 发表于 2007-6-5 19:00:44

强烈建议大站能跨越的也要跨越！

子夜邮车 · 发表于 2007-6-5 19:02:23

向北京，北京西这样的一定要跨越，它们已经在超符合运转了

bullshit06 · 发表于 2007-6-5 19:12:27

六提后大量快速普快避让增多，如果不疯狂甩站，降速的列车又会增加很多，TDB一样挨骂。

sshhuuoo · 发表于 2007-6-6 18:30:07

小站应该交替跨越，而不是全部跨越

bullshit06 · 发表于 2007-6-6 19:39:31

原帖由 sshhuuoo 于 2007-6-6 18:30 发表
小站应该交替跨越，而不是全部跨越

交替停站是好，但要是一半车“德州-吴桥-泊头-沧州”，另一半车“德州-东光-沧州”，那这三地与德州、沧州的联系倒是紧密了，但如果有旅客要从泊头到东光呢？我是泊头一中的，我们这里就有不少东光、吴桥的同学。
开站站停的车还是有必要的。现在的交替停站等等都只是个权宜之计。等客专建成了，一切都会好的。

快价慢速列车 · 发表于 2007-6-6 19:51:45

原帖由 子夜邮车 于 2007-6-5 19:02 发表
向北京，北京西这样的一定要跨越，它们已经在超符合运转了

faith0325 · 发表于 2007-6-6 20:07:12

铁路已经赶不上国民经济的发展了，应该提速的，小城市的空缺应当由公路来弥补

车机联控 · 发表于 2007-6-6 20:25:05

小站应该被跨越，毕竟小站的客流有限，为了发挥公路短途，铁路长途的优势，这样小站的旅客可以通过汽车集结到大站，毕竟就那么多旅客集中到大站乘车既提高了运行速度又减少了不必要的浪费

tsrjzq · 发表于 2007-6-6 21:22:45

小站跨越是必然的，不过为了方便旅客，可以考虑加通勤车。

gj · 发表于 2007-6-6 22:24:16

其实有些地方公路也不发达

gj · 发表于 2007-6-7 06:31:10

等到小站跨完了跨大站，大站跨完了经济效益还不好，就像美国一样只搞货运！:victory::lol

[ 本帖最后由 gj 于 2007-6-7 06:32 编辑 ]

Watier · 发表于 2007-6-7 14:18:48

小站客流非常小，且不稳定

应该尽量跨越

小站保留短途车为主

长途车应多跨越，但也应该多开短途列车

中国东方红 · 发表于 2007-6-7 17:37:36

小站被疯狂跨越只能说明：
1。铁路运行调度指挥极端落后和效率低下，原因应该是调度指挥系统和其他与行车安全相关的保证系统现代化程度太低。
2。就是为了政绩盲目提速，牺牲社会利益。

[ 本帖最后由中国东方红于 2007-6-7 17:39 编辑 ]

快价慢速列车 · 发表于 2007-6-7 18:42:49

原帖由 Watier 于 2007-6-7 14:18 发表
小站客流非常小，且不稳定

应该尽量跨越

小站保留短途车为主

长途车应多跨越，但也应该多开短途列车

bullshit06 · 发表于 2007-6-7 19:42:54

什么叫“小站”？以前四等站是小站，渐渐的都被跨越了，到现在二等站也全是小站了。

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一趟车也是要有工作人员，为何不多停几趟