把我们的目光瞄向欧洲心脏：波兰铁路走马观花

kensun01

1. 现将相机下的波兰铁路与大家分享，供同道参考。行程仓促、水平麻麻，望见谅。

波兰，位于北欧平原，平均海拔173米，国土面积31万平方公里（小于云南省），为欧洲第九大国。气候属于海洋性向大陆性过渡的温带阔叶林气候。
人口近3900万，98%为波兰血统，信奉天主教为主，城镇居民比例过半；官方语言为波兰语。历史上孕育过哥白尼、肖邦、居里夫人等名人，二十世纪产出四位诺贝尔文学奖得主。2004年5月1日波兰加入欧盟。

波兰中央统计局资料，2005年波兰铁路总里程20253公里，标准轨距1435mm线路里程19843公里，其中电气化线路11884公里；另外三种窄轨600mm/750mm/1000mm合计里程410公里。（注：PKP LHS运营的394公里1520mm宽轨铁路专线统计内未见）

波兰铁路路网密度为百平方公里6.5公里，高于原欧盟15国，但线路较为陈旧老化。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-2 01:20 编辑 ]

kensun01

2
ET42 货运电力机车
技术参数：1435轨距、自重164t、轴式Bo'Bo'+Bo'Bo'、牵引电机型号NB-508A、恒功率4480kW、最大速度100km/h、长度30880mm、轮径1250mm、刹车类型Oerlikon
制造年代为1978-1982年，制造商NEVZ, Novocherkassk, Soviet Union

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 11:32 编辑 ]

kensun01

3
ET22 货运电力机车，出厂序列号284，此机车属什切青地区。
ET22是波兰铁路最常见的货运电力机车车型，总保有量为965台（2005年底），约占电力机车总量的七成。

主要技术参数：
六轴Co-Co、直流供电、3kV、最高速度125km/h、牵引电机EE541、恒功率3000kW、传动比4.39、车体长度19240mm、轮径1250mm、波兰Pafawag公司制造、生产年代1976-1989年。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 14:07 编辑 ]

kensun01

4
EP07 客运电力机车
EP07为EU07（客货混运电力机车）的改进型。两者为波兰铁路最普及的混运电力机车。

参数：制造商波兰Pafawag，1965年开始生产，四轴Bo-Bo、直流供电、3kV，轨距1435mm，重量83.4t，牵引电机型号LK535（EU07为EE541B），恒功率2000kW，最大速度125km/h，牵引比76:21（EU07为79:18），长度15915mm，宽度3038mm，高度4343mm，轮径1250mm，刹车类型Oerlikon

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 11:33 编辑 ]

kensun01

5
EN57动车组
是波兰电气化线路上区间列车的主力车型，保有数量为1000列（2005年底），其他型号的动车组合计数量仅约一百台。
技术参数：轨距1435mm、轴式2'2'+Bo'Bo'+2'2'、牵引机车型号LK450、传动比70:19、最高速度110km/h、恒功率608kW、最大加速度0.5m/s2、最大轴压14.3t、动车组重57+2x34t、动轮/非动轮轮径1000/940mm、编组长度（首车+中间车)20700mm+21570mm、坐席/站席定员212/468人、制造商波兰Pafaway、生产年代1962-1994年。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 14:23 编辑 ]

kensun01

6
PKP城际列车 PKP IC (PKP Intercity)

PKP IC是PKP集团内负责长途旅客运输的公司，以提供高标准旅客列车服务为主，其城际列车(Intercity)、欧洲城际列车(Eurocity)、特快(Ex)和欧洲夜车设施服务水准要高于PKP PR。每天运营172趟列车，往返于主要大城市和欧洲其他城市间。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:20 编辑 ]

kensun01

7

SKM (Fast Urban Railway)  城际快速铁路公司
SKM作为PKP成员成立于1951年，2000年12月22日成为独立公司。总部格丁尼亚，是PKP集团中盈利最好的公司之一。是服务于三连城地区的铁路运输企业，开通有长途列车。负责管理运营格但斯克市(Gdansk)至Wejherowo市区间的第250号铁路专线，拥有线路主要部分的产权。

1976年之后，全部采用电动车组(Electric Multiple Unit,EMU)，行车间隔由6分钟至半小时不等。列车服务类似于欧洲其他城市的地铁服务。

主力车型为PKP EN57和EN71电动车组，多数车辆外涂装为黄色与蓝色。牵引电压3000V（1976年之前为800V）。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-2 01:34 编辑 ]

kensun01

8
什切青车站的德国铁路（DB）城际列车，去往德国波茨坦。
什切青临德国边境，二战前为德国领土。

可以携带自行车等。在波兰，城际间的交通主要以城际铁路为主。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:22 编辑 ]

kensun01

9
看涂装应该是德国铁路（DB）城际列车。什切青车站上午照片。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:22 编辑 ]

kensun01

10
什切青车站站台和列车时刻表。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:23 编辑 ]

kensun01

11
感觉有点原始的信号操作员。（自己不是搞四电专业的）

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:23 编辑 ]

kensun01

12
SKM管内的列车。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:24 编辑 ]

kensun01

13
惬意的波罗的海滨小镇站台轨道近观。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-2 01:24 编辑 ]

kensun01

14
途中随拍，仅供参考。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-2 01:24 编辑 ]

kensun01

15

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:25 编辑 ]

kensun01

16
铁路站场现状。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:25 编辑 ]

kensun01

17
PKP IC城际列车的一等车厢，尾车中途分离去其他目的地。
新车体，带220V电源插座，门口上方带广播音量和照明调节旋钮。
一等车乘车期间有一杯免费茶点供应，多为红茶加小茶点。
每个区间只有一次检票，检票员是临时上车，不属于列车定员编制。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:25 编辑 ]

kensun01

18



WKD(Warsaw Commuter Railway或Warsaw Suburban Railway) 华沙郊区铁路公司

位于华沙的郊区轻轨铁路。1927年1月11日作为电气化郊区铁路开通，1947年并入PKP，1951年定名为WKD，是波兰第一条电气化铁路和第一个使用自动彩色信号的铁路。
2005年9月30日被波兰铁路公司(PKP)以3百万波兰币价格出售给地方政府财团，是第一个由PKP分离私有化的公司。
拥有38公里电气化铁路，沿途28个站，全程约一小时车程。在华沙市中心有一段走地下，未来将修建至机场的2公里延长线。
标准轨距，600V直流电，顶部供电。
两种主力车型：
EN94型六轴铰接电力列车40辆，自1969年开始引入，双车编组运营；
EN95型十轴铰接低地板电力列车13辆（含已订购部分），自2004年引入，单车运营。
另外拥一部过时的EN80型四轴电力列车，1927年英国电气公司制造；一部来自PKP的二手小内燃调车机车。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-1 17:26 编辑 ]

kensun01

PKP Group 波兰铁路集团
国有企业集团，2001年为适应欧盟关于将运输服务从铁路管理中分离、成立独立服务公司在路外提供服务的指示，由国有铁路专营企业波兰铁路公司转变而来，总部在华沙，雇员12.5万人（2007年）。
其下辖企业包括：
PKP        波兰铁路公司        集团核心企业
PKP IC        城际列车        旅客运输
PKP PR        区域客运公司        旅客运输
PKP SKM        城际快速铁路公司        旅客运输（城际）
PKP Cargo        波铁货运公司        铁路货运
PKP LHS        冶金专线货运公司        铁路货运（宽轨）
PKP TK        铁路通信公司        铁路通信
PKP Energetyka        铁路能源公司        铁路供电
PKP Informatyka        铁路信息公司        IT技术
PKK PLK        波铁线路公司        路网管理




PKP城际列车 PKP IC(PKP Intercity)
介绍见前文



波兰区域客运公司 PKP PR (Polish Regional Transport)
有限公司，总部华沙，成立于2001年，员工1万7千人（2006年）。PKP Group内负责区域旅客运输，每天运营约3000列区域列车和300列以上长途列车。



波铁货运公司 PKP Cargo
有限公司，总部华沙，成立于2001年，员工4万6千人（2006年）。PKP Group内负责货物运输业务，拥有3549辆机车和50731辆货车车辆。为欧洲最大铁路货运商之一。



波铁线路公司 PKP PLK
有限公司，成立于2001年，总部华沙，员工4万3千人（2007年），管理铁路线路总里程为19111公里，轨道总长度27687公里，其中干线4240公里、一级线路10173公里、二级线路3379公里、地方铁路1317公里。负责国家铁路网管理维护工作，其职责为：行车时刻表编制、铁路经营权授权、铁路运输组织、铁路沿线商业开发、投资服务。



城际快速铁路公司 SKM (Fast Urban Railway)
参见前文




冶金专线货运公司 PKP LHS (Broad-Gauge Metallurgy Line)
有限公司，总部扎莫希克，成立于2001年，员工1176人（2004年）
PKP Group内专门负责宽轨（1520mm）铁路货物运输业务，该铁路由波兰--乌克兰边境城市Izow-Hrubieszów至卡托维兹(Katowice) 附近城市Sławków Południowy，全程近400公里。拥有50辆PKP ST44内燃机车和8辆PKP SM48内燃机车。






[补注] 中波友谊之我见

1949年10月7日两国建立大使级外交关系。
周恩来、朱德、彭德怀、贺龙等先后访问波兰，周总理两次访波，特别是在1956年波兰十月事件后的访问，增进了两国、两国人民间的相互了解和友谊。至今波兰民间仍对中国政府在波兰十月事件中援手相助、避免了布拉格之春在波兰上演而心存感激。中年以上的波兰人对中国的好感和认可程度是超出我们想象的。在现在中东欧地区、特别是过去的社会主义阵营国家中，比起匈牙利、捷克等，波兰政府、波兰人民对中国的态度应该是相当好的。
1951年成立并运营至今的中波轮船公司（总部上海），作为新中国第一家合资企业，则成为波兰是中国不可或缺盟友的例证。

1997年波兰总统克瓦希涅夫斯基对中国进行国事访问，两国签署《中华人民共和国和波兰共和国联合公报》。
2004年胡锦涛主席对波兰进行国事访问，两国签署《中华人民共和国和波兰共和国联合声明》。
今年五月的吴邦国访问波兰是中波友谊继续发展的又一开端。

1988年波兰统一工人党政治局委员、部长会议主席梅斯内尔访华，签署了经济、科学技术长期合作发展纲要、相互鼓励和保护投资协定、避免双重征税和防止偷税漏税协定等
2004年商务部部长薄熙来在波签署中波政府经济合作协定。
1950年签订中波新闻交换合同。1951年两国签订文化合作协定，至今每两年双方仍轮流派出文化代表团到对方国家商谈并签订文化合同年度执行计划。50年代初签订《中波技术与技术科学合作协定》，并成立中波科技合作联合委员会。现该委员会每两年举行一次会议。

波兰民族对世界文化的贡献、波兰文化中骑士精神、民主氛围都是值得我们称赞的。华沙圣十字教堂内肖邦的心脏是1849年遵循肖邦要把心脏送回祖国的遗嘱而安放的、七名神职人员为保护肖邦的心脏而倒在德国二战对教堂的轰炸中。现今华沙街头的古建筑差不多都是波兰人一砖一瓦原样恢复的，二战战火中华沙的95%被夷为平地，战后“用自己的双手重建家园”的波兰精神为整个欧洲所称道。这是一个不怕流血牺牲的友好民族。

[ 本帖最后由 kensun01 于 2007-6-4 10:21 编辑 ]

模型飞机

怎么有德国车呢？