|
|
发表于 2007-6-3 00:07:57
|
显示全部楼层
原帖由 himalaya 于 2007-5-29 13:40 发表 
原来，等到发现问题严重，已经快“跑”到北京南了？那拉回来也是有些困难，到那时我仍然认为可以有两个更好的方法：
保守一些的话，继续前行的话，可以过了柳村线路所就跑到三线，让开京沪正线（一线），减少对别的车次的影响！而随后的救援，可以跑到丰台后折回来，从柳村三线挂车的。这个时段，柳村三线车也不多，那几趟北京西和丰台之间的车车可以都走四线，到接近丰台的道岔再回到原来线路上。
激进一点的话，我认为可以从北京站派救援机车，追上T109，然后让机破的本物机车关机（切断控制信号和动力），救援机车挂在列尾，推着T109到丰台甚至南信号，这样的允许速度应该要比20高很多。
呵呵，显然两个方法都是不可能的，现在从京山到柳村三线只有丰台东货场有岔子，进了那就进丰台了。
而且柳村四线只有上行信号机，进丰台的下行车怎么走？
并且已经耽误了京山线上的车了，难道还要耽误其它线路的车？那时候1484就走丰台-柳村，
不但耽误京山，还耽误了丰沙、京广。
第二个方法就更不可取了，本务机停机？现在可是电车牵引，一停机就什么都控制不了了，万一前面发生意外，你后面执行什么操作？就算用手台联系，得耽误多少时间？ |
|
楼主: Shahak
[复制链接]
楼主
发表于 2007-5-31 09:49:40
