[实时报道]德法高铁正式通车，TGV晚点半个小时

Nozomi500

这种TGV是什么型号的，比TGV-R和TGV-Duplex有什么改进么？还是TGV-PBKA换个涂装？是否代表法国目前TGV的最高水平？
另外ICE3近些年有改款么？还是一直就是那样没什么改进？

Itany

这个赞成～
显然车速+灵活的市场策略=成功～

bahn.comfort

原帖由 QQme 于 2007-5-26 09:23 发表
请问以320运营的只有TGV么？还是包括ICE？
到慕尼黑6个小时的话可不近啊，不知道有多大的竞争力。

两款列车在法国新线上都将以最大320kmh行驶，昨天看电视新闻的时候，ICE的仪表盘跑到过320，欧洲尽管自己为自己生产列车，在正常行驶情况下，对最高限速都有锁定，也就是说不是特别试车或者测试任务或者形象工程，各个路段的最高限速通过列车软件全部锁定，想超速都难。德国方面通过轨道改造，列车的行驶速度将不低于200kmh

虽说6个小时巴黎慕尼黑不算太快，但是它所带动的沿线重要城市一连串的客流还是很可观的。

[ 本帖最后由 bahn.comfort 于 2007-5-26 20:35 编辑 ]

bahn.comfort

原帖由 Nozomi500 于 2007-5-26 15:03 发表
这种TGV是什么型号的，比TGV-R和TGV-Duplex有什么改进么？还是TGV-PBKA换个涂装？是否代表法国目前TGV的最高水平？
另外ICE3近些年有改款么？还是一直就是那样没什么改进？

TGV POS (Paris – Ostfrankreich – Süddeutschland)资料看是结合TGV-Réseau und TGV-Duplex。

ICE方面主要是ICE3针对法国的信号系统以及刹车系统做了一定的改进。

bahn.comfort

:)

solarship

都是好图 都要顶

cnil

原帖由 herroyuy 于 2007-5-26 03:35 发表
等高铁再普及普及，荷兰新修的赶紧通车，瑞典－德国海底隧道早日动工........欧洲就有望不用飞了。当年谁牛点儿多好，最后整出来这么多国家...........

神圣罗马帝国？

dangdangcn

太羡慕在欧洲的人了~~

火车仔

法德首通高铁加速欧洲一体化
大洋新闻2007年05月27日来源：信息时报作者：



　　据新华社电 法国与德国5月25日正式开通高速铁路，从德国始发的两辆高速火车当日出发并抵达法国首都巴黎。媒体评论说，这标志着筹划多年的泛欧高铁网开始逐渐成形，也标志着欧洲一体化进程又前进了一步。

　　旅行时间缩短一半


　　据报道，两辆列车分属法国国营铁路公司和德国铁路公司。德国列车从德国法兰克福出发，法国列车从德国斯图加特出发。两车一路以约300公里时速飞驰，穿越德法边境，最终停靠在巴黎火车站。不过，火车比预定时间迟到了35分钟。

　　法德25日通车路段属于法国TGV(高速火车)东线。如果运营正常，列车时速将达到320公里，可将法兰克福和巴黎间铁路旅行所需时间从目前的6个多小时缩短到3小时左右。就在上月，法国TGV在东线法兰克福至法国斯特拉斯堡路段上创造了时速574.8公里的轨道列车速度世界纪录。


　　泛欧高铁网渐成形


　　美联社报道说，法德间开通高铁，标志着已筹划多年的泛欧高铁网开始逐渐成形，也标志着欧洲一体化进程又前进了一步。

　　欧洲多年来一直梦想建立泛欧洲高铁网，尽管许多欧洲国家都有自己的高铁线路，但这些铁路系统几乎都是各自独立研发，存在较大技术差异，使得开通跨国高铁困难重重。即将于6月10日投入全线运营的法国TGV东线无疑迈出了泛欧高铁网的第一步，而东线全线将把法国、德国、卢森堡和瑞士4国连接起来，涉及法国20个城市和其他3国10个车站。


　　与航空公司抢市场


　　高铁的发展为欧洲民众出行提供了更多选择，大有与航空公司抢夺客运市场之势。

　　9家欧洲铁路公司将最终签署泛欧高铁建设合同，承诺采取统一服务标准，实行跨公司联网订票，几乎可与航空公司服务相提并论。而高铁的价格比乘坐飞机便宜许多。铁路运营商还表示，与飞机的大耗油量大相比，高铁更环保。此外，针对高铁乘客的安检相对简单，服务效率高，而欧洲日益严格的机场安检已经引起越来越多旅客的不满。



　　泛欧洲高铁网


　　根据长远规划，欧洲将打造两条高铁干线：一条途经巴黎、德国慕尼黑、奥地利首都维也纳和匈牙利首都布达佩斯，一条连接德国汉堡、法兰克福、法国里昂和西班牙巴塞罗那。另外，英国与欧洲大陆之间也将于11月开通高铁新线，由“欧洲之星”列车执运，届时伦敦与巴黎和比利时首都布鲁塞尔之间的铁路旅行时间将缩短20分钟左右。

yehorse_temp

谁来上张带高铁网的欧洲各国地图

bahn.comfort

版本都比较老，没有比较实时的

上海铁哥

最喜欢DB的制服

bahn.comfort

找了些图，但不是很完整也不是很实时，时间关系也没有翻译
德国
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebHannover–Würzburg250 km/h327 km1991ICE,
IC/EC, Güterverkehr (nachts)15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebMannheim–Stuttgart250 km/h99 km1991ICE, IC,
Güterverkehr (nachts)15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebHannover–Berlin250 km/h258 km1998ICE, EC/IC,
Güter15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebKöln–Rhein/Main300 km/h180 km2002ICE15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebKöln–Düren250 km/h39 km2003ICE, Thalys15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebHamburg–Berlin230 km/h286 km2004ICE, IC/EC,
Regio
Güter15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebRastatt Süd–Offenburg250 km/h44 km2004ICE15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebNürnberg–Ingolstadt–München300 km/h171 km2006ICE, IC, Regio15 kV, 16,7 HzLZBIn BetriebHalle/Leipzig–Berlin200 km/h187 km2006ICE, InterConnex,
Regio, Güter15 kV, 16,7 HzLZBIm AusbauAugsburg–Olching–München200 km/h
(Ausbau auf
230 km/h)43 km2010 (geplant)ICE, EC/IC,
Regio, Güter15 kV, 16,7 HzIm BauLeipzig–Dresden200 km/hnach 2010ICE, Regio, Güter15 kV, 16,7 HzIm BauErfurt–Leipzig/Halle300 km/h123 km2015 (geplant)ICE, Güter, ?15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?Im BauNürnberg–Erfurt300 km/h190 km2015 (geplant)ICE, ?15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?Im BauOffenburg–Basel250 km/h2015 (geplant)ICE15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?GeplantStuttgart–Ulm–Augsburg250 km/h2015 (geplant)ICE, ?15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?GeplantFrankfurt–Mannheim300 km/h75 km2017 (geplant)ICE, ?15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?GeplantHannover–Hamburg/BremenICE, IC, ?15 kV, 16,7 HzETCS Level 2?GeplantDüren-Aachen200 km/h31 kmICE, Thalys15 kV, 16,7 HzGeplantKöln–Düsseldorf–Duisburg15 kV, 16,7 HzGeplantFrankfurt–Fulda15 kV, 16,7 Hz

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法国
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebLGV Sud-Est, Paris-Lyon300 km/h409 km1981TGV25 kV, 50 HzTVMIn BetriebLGV Atlantique, Paris-Le Mans/Tours300 km/h279 km1989TGV25 kV, 50 HzTVMIn BetriebLGV Nord, Paris-Lille-Eurotunnel/Belgische Grenze300 km/h333 km1993TGV, Eurostar, Thalys25 kV, 50 HzTVMIn BetriebLGV Rhône-Alpes, Lyon-Valence320 km/h115 km1994TGV25 kV, 50 HzTVMIn BetriebLGV Interconnexion Est, Umfahrung Paris57 km1994TGV25 kV, 50 HzTVMIn BetriebLGV Méditerranée, Valence-Marseille/Nimes300 km/h250 km2001TGV25 kV, 50 HzTVMIm BauLGV Est européenne (Abschnitt West), Vaires-sur-Marnes-Baudrecourt350 km/h301 km2007TGV, ICE25 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauLGV Perpignan-Figueras350 km/h44.4 km2009 (geplant)TGV, AVE25 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauLGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Belfort-Dijon148 km2011 (geplant)TGV25 kV, 50 HzETCS Level 2GeplantLGV Est européenne (Abschnitt Ost), Baudrecourt-Vendenheim350 km/h106 km2012 (geplant)TGV, ICE25 kV, 50 HzETCS Level 2GeplantLGV Bretagne - Pays de la Loire, Le Mans-Rennes200 km2012 (geplant)TGV25 kV, 50 HzGeplantLGV Rhin-Rhône (Abschnitt Süd), Auxonne - Bourg-en-BresseTGV25 kV, 50 HzGeplantLGV Rhin-Rhône (Abschnitt West), Dijon-AisyTGV25 kV, 50 HzGeplantLGV Sud Europe Atlantique, Tours-Bordeaux350 km/h341 km2016 (geplant)TGV25 kV, 50 HzETCS Level 2GeplantLGV Languedoc-Roussillon, Nimes-PerpignanTGV25 kV, 50 HzGeplantLGV Bordeaux-Toulouse250 kmTGV25 kV, 50 HzGeplantLGV Lyon-TurinGeplantLGV Provence-Alpes-Côte d'Azur PACA, Marseille-Toulon-Nizza2020TGV25 kV, 50 Hz

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意大利
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebFlorenz-Rom250 km/h1978ETR 5003 kV, DCIn BetriebTurin-Novara300 km/h84 km2006ETR 50025 kV, 50 HzETCS Level 2In BetriebRom-Neapel300 km/h2006ETR 50025 kV, 50 HzETCS Level 2In BetriebPadua-Mestre24 km2006Im BauMailand-Bologna300 km/h260 km2007ETR 50025 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauBologna-Florenz300 km/h78 km2007ETR 50025 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauNovara-Mailand300 km/h41 km2009ETR 50025 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauMailand-Treviglio2007GeplantTreviglio-Verona2013 (geplant)25 kV, 50 HzETCS Level 2GeplantVerona-Padua80 km2013 (geplant)25 kV, 50 HzETCS Level 2GeplantAnbindung Genua54 km2013 (geplant)25 kV, 50 HzETCS Level 2

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西班牙
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebMadrid-Sevilla300 km/h472 km1992AVE25 kV, 50 HzLZBIn BetriebSaragossa-Huesca79 km2003AVE25 kV, 50 HzLZBIn BetriebMadrid-Toledo75 km2005AVE25 kV, 50 HzLZBIn BetriebCórdoba-Antequera170 km2006AVE25 kV, 50 HzLZBIn BetriebMadrid-Saragossa-Tarragona350 km/h651 km2006Velaro E, Talgo 35025 kV, 50 HzLZB, ETCS Level 2Im BauTarragona-Barcelona350 km/h651 km2007 (geplant)Velaro E, Talgo 35025 kV, 50 HzETCS Level 2Im BauMadrid-Valladolid198 km2008 (geplant)25 kV, 50 HzIm BauBarcelona-Perpignan (Fr)2009 (geplant)25 kV, 50 HzIm BauAntequera-Malaga170 km2010 (geplant)AVE25 kV, 50 HzLZBGeplantMadrid-Lissabon

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奥地利

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葡萄牙
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungGeplantOporto-Vigo2009 (geplant)GeplantMadrid-Lissabon2013 (geplant)GeplantLissabon-Porto2015 (geplant)

[ 本帖最后由 bahn.comfort 于 2007-5-27 19:35 编辑 ]

bahn.comfort

比利时
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebHSL 1, Brüssel–Lille (Anschluss an LGV Nord)300 km/h88 km1997TGV, Eurostar, Thalys25 kV, 50 HzTVM430In BetriebHSL 2, Leuven–Ans300 km/h62 km2002Thalys, ICE25 kV, 50 HzIm BauHSL 3, Lüttich–Aachen250 km/h2007Thalys, ICE25 kV, 50 HzIm BauHSL 4, Brüssel-Antwerpen–Rotterdam (Anschluss an HSL-Zuid)300 km/h87 km2007Thalys25 kV, 50 HzETCS Level 2

bahn.comfort

荷兰
StreckeVmaxLängeInbetriebnahmeZugtypStromsystemZugsicherungIn BetriebHSL-Zuid Amsterdam - Rotterdam - Antwerpen (Anschluss an HSL 4)300 km/h125 km2007Thalys25 kV, 50 HzETCS Level 2