武广客运快线所设火车站从原来的25个减少为11个；将在英德和乐昌建备选运营站 本报韶关讯　记者　彭卫，通讯员　黄云伍、王建喜　摄影报道：记者昨天从韶关市发展和改革局了解到，武广客运快线正在加紧建设，并且，将在韶关段建设支线对接京广大动脉，武广客运快线2010年正式运营后，将可分 流京广铁路上七成以上的客流。 最难工程今年年底将可完工 据悉，武广铁路客运快线起于湖北省武汉乌龙泉，经湖南进入广东，终点为广州番禺，正线全长968.42公里，广东段正线全长298.456公里，其中韶关段正线长118公里。 韶关市发展和改革局副局长郭先桂介绍说，虽然韶关段长度不过全线的1/9，但却包含了隧道33座、中型以上桥梁50多座，是全线施工难度最大的路段，特别是大瑶山的1号隧道，同时包含了地质结构复杂、断层多、地下水发达三大不利因素，堪称世界级难题。 郭先桂透露，截至今年3月，韶关段已经完成征地6500亩，占全部征地的95％。预计到今年年底，韶关段全部建设将可完成七成以上，大瑶山隧道也将在今年顺利完工。 全线设11个火车站公交化运营 按照最新的规划方案，武广客运快线所设的火车站从原来的25个减少为11个，其中包括广州、长沙、武汉三个省级车站，韶关、郴州、株洲、衡阳、岳阳五个二级车站和咸宁、耒阳、清远三个三级车。 其中新广州站将按国内三大枢纽站建设，预计总投资143亿元，是国内迄今投资最大的火车站，新客站整个站场将设15座站台，数量相当于老广州站的四倍。韶关火车站则按照国家二级枢纽站建设，预计投资8000万元至1亿元之间，建有一万平米的大型广场，可同时容纳1000名旅客进站候车。 另外，广东境内还在英德和乐昌两地建有备选的运营站，一旦两地客流达到运营要求将可“转正”。 郭先桂透露，武广客运快线将参照广深铁路的模式实行公交化运营，运营时间从早上6点到晚上12点，平均每15分钟发出一趟列车。 武广京广将在韶关实现对接 郭先桂透露，武广客运快线建设完工后，将在韶关新老火车站之间建设一条支线接驳京广铁路，此举不仅可以更好地将京广铁路和武广客运快线融为一体，而且将进一步巩固韶关的交通枢纽地位。 据悉，有关部门将在京珠高速公路开设互通道直通新韶关火车站，使旅客出了高速就可以直接搭上武广快线。另外，新韶关火车站旁还将建设一个粤北最大的汽车客运站，旅客下了火车就能通过发达的交通网前往全国各地。

它指的是不是始发站？.......

武广客运快线所设火车站从原来的25个减少为11个；

剩下14个是预留的
本来县级站也不要多指望，车站暴远，开的肯定又都是大跨越，不会有多少车的（停了也不会有多少人坐）
反正有了新线，既有线车就多了，坐车去大城市换车是趋势。那种从家门口坐车上北京的事情再也不可能有了，当然换来的是买票方便。

文章从逻辑上说不通啊
如果那两个站是备选客运站，那么它就没有列车停靠，那它永远都不会有客流，怎么转正？

广东那地方要公路去大城市换乘挺累的，山区里绕死了

初期少就少吧. 可以预留以后建设.

就是说搞的时候,要地的时候吹到有天没地,地有了!就来个马后跑!
所以:武广客运专线又把小城市给骗了!

以后还是会建的.......

农民兄弟的土地就,是给TDB骗地方政府,地方政府要农民的地.
最后把那些给地的小地方政府个骗了!
傻傻傻!小城市不要在做傻事了!