铁路两旁的行道树还有必要保留吗？

solarship

原帖由 袋鼠 于 2007-5-10 14:35 发表
当然要保留
防风隔音防灰尘
多好的东西啊
再说，长这么多年也不容易啊

就是这个道理

老青蛙

这问题没讨论的必要!

树必须保留!

zjtcm911

毛主席说过：“原则性问题是不容讨论的！”:victory:

kennyking

原帖由 zjtcm911 于 2007-5-11 08:57 发表
长三角地区夏秋台风多，路旁的树木如出现倒伏，对铁路运输的危害是很大的

因此，在上局管内平原地区的干线两边，主要通过内灌外乔的手段，将高大乔木种在离线路较远处，来避免乔木倒伏对行车安全的影响，同时，铁路边的乔木多以白杨、白桦、水杉等杨柳科、桦木科、杉科等根基深、主根系发达、地上部分尤其是树冠呈圆锥型的抗倒伏树种。

冬冬

只是长三角区段水杉多吧,每次坐车回北方都是看植物判断地理分界线:)

coconuts

其实完整水杉还是很有型的，我很喜欢。

只不过砍掉脑袋后，太难看了。难道电化就必须砍掉人家脑袋吗？:(

风狂

绝对不该砍

z5z6

原帖由 造汽 于 2007-5-10 23:16 发表

读生物课的时候说水杉是活化石，这里遍地都是，俺中学里就有好多。
据说竹子很恐怖，会串根长到你的屋里来，要是铁路旁有竹林，是不是竹笋
会顶翻枕木？

印象中水杉是外国探险家在上世纪20年代在四川的一个偏僻山区发现的，在此之前只发现过该树种的化石，被认为是早已灭绝的植物。后来水杉被大量引种，变成常见树种了。

haoyuan

立体绿化挺好的啊，为什么会想要去把树砍了……?

yixiuge1977

合适的地方种合适的树木，百年大计！

gemini

为什么会想到砍树呢？理解不能中……

长沙到上海直达

环保！
:victory:

leland

危及行车安全的还是要砍.特别是台风地区,大风把树刮倒还是很危险的.

东南西北风

我只能说，每当我看到那一排树的时候会有一种莫名的亲切与兴奋。它们是铁路的标志。

中国南昌

有愿意的     我就不多说了 反正不光是环保

t27t28

同意移栽！！！！！！

因为环保不是这么保的！中国的特点是不论是公路还是铁路两旁统统种上树，这样的做法养护成本非常高，而且无法自然构成生物链，必须大量人工养护。（大家上的税都希望能花的更有效率一些吧）。现在国际的趋势是提倡让不同生物自然形成小的群落，构成生物链，这些群落可以散布在城市中，自然生长。很少需要人工养护，维护成本非常低。大家都不是专家，但是希望大家都能明白，像中国这样在见路就栽树的现象是不正常的。（也许是我们根本就不用计算成本）

丁丁

原帖由 t27t28 于 2007-5-12 11:49 发表
同意移栽！！！！！！

因为环保不是这么保的！中国的特点是不论是公路还是铁路两旁统统种上树，这样的做法养护成本非常高，而且无法自然构成生物链，必须大量人工养护。（大家上的税都希望能花的更有效率一些 ...

沪宁线的树长了Ｎ多年了吧？很多树比我年龄还大，这Ｎ多年来，谁看过有人给铁路边的树浇水，施肥过的？不是活的好好的吗！何来养护成本？顶多对枝条进行修整罢了，可城里的行道树，不也要进行人工修整？难道也要砍掉？现在冒充专家的或者根本就是代表某些利益集团（如房地产、能源、教育等等方面）的伪专家人数可不少啊！

coconuts

要以绝对统一的高姿态坚决遏制打击消灭妄图毁绿的危险思想！[/color]

kennyking

原帖由 t27t28 于 2007-5-12 11:49 发表
同意移栽！！！！！！

因为环保不是这么保的！中国的特点是不论是公路还是铁路两旁统统种上树，这样的做法养护成本非常高，而且无法自然构成生物链，必须大量人工养护。（大家上的税都希望能花的更有效率一些 ...

铁路边的绿化带，就只有人种下去的树，绝对隔离了别的物种？种在水泥上的？

貌似生产者消费者分解者都全了，这个不仅是生物链了，是食物网了吧？

海天一色2

对铁路绿色长廊国家绿化委员会和国家林业局有一定的要求，铁路绿化由铁路局和省(直辖市)一级林业厅局联合管理，并在每个铁路办事处所在地设有一个铁路林管所。