谁可骄傲--试论QJ型与JS型、RM型蒸机，三者谁可称为国人之骄傲

JF10-3713

当QJ型6988号和7081号蒸机在美国大地上拉响其汽笛时，就如T29-6057-K82兄所说:“......听到前进（型）雄壮的汽笛声时我竟然流泪了......” ，不知T29-6057-K82兄所说到“竟然流泪了”是喜还是忧？
    姑且勿论喜与忧，总之中国大陆铁路本土生产QJ型蒸机完整无缺，落户到享有世界蒸机王国之称--阿美利加合众国土地上，国人应该要流下骄傲的眼泪。
    本来中国大陆铁路近两百个型号蒸机，除早期个别中、小型蒸机（极小数），直接是按由原机厂其本土使用机车外形设计外，大多数型号蒸机外形结构，均出自国人之意念（实际是直接参与）而设计，只是其不在中国大陆本土生产基地上所生产（实际上也有部分型号在中国大陆本土上生产，如沙河口机厂、唐山机厂、四方机厂生产蒸机，只是其融资机构是来自他国公司），而终使这些型号蒸机，无缘作为国人认可骄傲之物。
    世界自有铁路蒸机以来，基本上每设计一个型号蒸机，都构成出其自身个性，以表现突出该型号机车其特点。所以，蒸机于铁路机车中其个性最强，亦即是最强调个性，也是铁路蒸机爱好者最基本讲究之一。
    为了表现每一个型号蒸机，机厂在设计一个型号蒸机时，于某部分机件其结构设计，是与另外型号机车（就算是同一轮式）有所不同设计结构（如中国大陆铁路JF1型蒸机与JF6型蒸机其外形结构虽十分接近，但设计JF6型蒸机时，在该型号机车动轮、月牙钣托架、从轮转向架等，与JF1型蒸机设计是有所区别，以表现两者之间其个性；特别是辐条式JF1型蒸机主动轮与JF6型蒸机主动轮是有所强调区别），用以区别该型号蒸机之特点，从而形成该设计型号蒸机之基本个性。
    自1950年后，由于他国融资机构已不再在中国大陆上享有经营权，其生产经营费用不再投入，故中国大陆铁路机厂费用唯靠自身国库开支计划系列内，置部份资金用于铁路机车车辆设计生产开支，从而此现状，导致铁路机车车辆缓慢生产，供不应求。
    然而，当中国大陆铁路面临动力严重不足短缺时，国人千方百计为改变此现状。于1956年，国人由其国库计划资金投入而设计生产出，于世界铁路上同一轮式蒸机不再雷同外形结构型号机车，轮式为2-8-2式（天皇式）、定名为“建设”（JS）型蒸机。继而，于1957年，国人又再生产出另一轮式、并于世界铁路上同一轮式蒸机不再雷同外形结构型号机车，轮式为4-6-2式（太平洋式）蒸机，并定名为“人民”（RM）型蒸机。这两种型号蒸机诞生，代表着中国大陆铁路蒸机另一种新面貌。由于这两种型号蒸机于世界铁路上，同一轮式蒸机未再有相形同貌外形设计，而显示其机车本身个性。
    在上世纪五十年代间，中国大陆铁路机厂因受当时俄铁蒸机设计影响，故在需要设计客、货运、工矿、调等蒸机时，均先以俄铁蒸机作设计参考蓝本。当JS型、RM型蒸机问世后，于中国大陆铁路动力之言，仍不能满足铁路运输发展需要，而必须要改变此现象时，就应在铁路机车上，将仅以中型蒸机为主力之局面扭转，改为设计出大型、多动轮形式蒸汽机车，作为发展中国大陆铁路动力主体意念。
    鉴于迫切之环境，为解燃眉之急，在时间再不许可下，唯靠直搬俄国ЛВ型蒸机设计图纸作设计蓝本，作为一种新型号蒸机设计；但为其使当时国人之思潮趋势下，以慰国人之喜悦，在搬用俄铁ЛВ型蒸机设计时，为不扫国人之兴，它仅作从轮转向架外形结构改变和将右边操纵位置改为左边操纵位置，设计生产出轮式为2-10-2式（圣达菲式）试验机车，并定名为“和平”（后曾改为“反帝”和“前进”）型。于时，基于此际，至于有关俄国ЛВ型蒸机一切图片和资料，不再在中国大陆舆论媒体上等公开对其宣传（实际上于1950年前，国人所办一科普形式杂志上，已介绍过俄铁ЛВ型蒸机）；由此，导致一般国人未有认识俄国ЛВ型蒸机其真面目。后来，于1958年和1961年，中国大陆铁路因当时均受俄国有尝借贷环境下，分别购进俄国ФД20型和ФД21型两种型号蒸机；当这两种型号蒸机运用在中国大陆铁路后，由于其轮式也是2-10-2式，一般国人由于未认识俄国ЛВ型蒸机，从而产生其疑念，是否“和平”型蒸机是根据ФД型蒸机而设计？久而久之，国人因无其他资料游说证明，唯将“和平”型蒸机之设计，均称来源于ФД型蒸机（在中国大陆铁路将这两种型号蒸机，均统一先后定名为“友好”型、“反修”型、FD型）为设计之蓝本机车，而成之论据。
    当“和平”型蒸机诞生后，因其已在世界铁路上，早有雷同外形结构ЛВ型蒸机存在之影响，故该型号机车无以显露出其自身个性；但只是国人因当时未知其雷同者早已存在，久之，常将其误认为是国人之创举。
    再论，在1958年间，作为与“和平”型蒸机有批量生产争议，中国大陆铁路机厂受上述环境形势影响下，又直搬俄国Л型蒸机设计图纸作设计蓝本，仅作右边操纵位置改为左边操纵位置，设计生产另一种轮式为2-10-0式（德加宝式）试验机车，并定名为“红旗”型蒸机。但是，这个型号蒸机其运甚厄，于1964年前，未能取得其批量生产之机，被“和平”型蒸机而夺；由此，该型号蒸机，合试验机车，共只生产三台机车，而终结于中国大陆铁路上。当“红旗”型蒸机问世后，因其受俄国Л型蒸机外形结构关系存在，也未显露出其自身个性。
    通过上述浅说，中国大陆铁路机厂在上世纪五十年代间，设计生产制造出四种型号干线蒸机；于四种型号蒸机中，除轮式不同外，而其他机件，均同一采用世界铁路蒸机早已具备各种先进机件配置在机车上，通过相关技术鉴定论证，除“红旗”型蒸机未已批量生产外，其余三种型号蒸机，得以批量生产而运行在中国大陆千里铁路线上。概括起来，这些成绩，总算是国人之骄傲。
    但作为完全是以国人意念而设计生产，并在世界铁路蒸机群体中，同一轮式蒸机内，其外形结构而独树一帜，应该说是JS型、RM型蒸机这两种型号机车；因这两种型号蒸机其个性突出，于世界铁路蒸机群体中，再无与邻比，而使国人为之最值得骄傲。
    “和平”型蒸机和“红旗”型蒸机，因其受俄国同一轮式型号机车外形结构影响，未能再显示其个性突出；为此，于已有一定对铁路蒸机个性特点有所概念、其铁路机车爱好和深究人士心目中，对“和平”型蒸机和“红旗”型蒸机而产生不出一定之感慨，只是给予其成绩之肯定而已。
    当QJ型蒸机红色动轮（美国蒸机动轮颜色多以为黑色）在阿美利加合众国土地翻滚时，而远在大平洋西海岸、它之远亲俄罗斯铁路已退役ЛВ型蒸机，虽曾高薪聘请，但一台也未越出国门一步；俄人为表现自已蒸机生产能力，将已退役ЛВ型蒸机（其他俄铁型号蒸机，更为甚是），除报废拆毁外，留一部分用作表现俄国人之骄傲，让其静静坚守在曾为其服役过地方，供国内外人士参观、引证其光辉历程；留一部分仍让其继续精神焕发，专为来俄参观、访问人士之必要，而不停滚动着其红色动轮，显示其俄国蒸机之风采。另外，俄国人不啻为其本国生产蒸机留一片净土，还专意为来自各国制造生产蒸机也留一片净土，如美国、日本、德国等国为俄生产之蒸机，亦尽量让国内外人士，享遇其俄铁历史之辉煌，将其保全留下，在其曾服役过之地方，以供世人见证其光辉历程。
    当QJ型蒸机红色动轮和美国蒸机黑色动轮，在阿美利加国土同一铁轨上滚动，而其他坚守在或仍在滚动着黑色动轮阿美利加国土上各种型号蒸机，有何感想，是否会垂涎三尺而之妒忌。
    当中国大陆铁路PL2型、RM型、QJ型蒸机将要退役时，扶桑国就邀请这三个型号蒸机各一台机车，东渡过海，在扶桑国落户；而扶桑国对这三位红色动轮（扶桑国蒸机动轮均为黑色）兄弟，亦关怀备致，精心保养。
    诸位大师，对上述QJ型、JS型、RM型蒸机浅说，到底他们谁为国人之最骄傲，敬请发表其高见。
    现以下转贴附图，供参考中、俄各型蒸机其真正风彩。

[ 本帖最后由 JF10-3713 于 2007-5-5 01:40 编辑 ]

yujiegang1

我在铁博看了看,四轴煤水车的前进\建设型(非B型JS)\人民型 它们的煤水车好像是一样的!

红色动轮

蒸汽的魅力是电力内燃无法超越的～～

xmdf3

前进型蒸汽机车是很具代表性的

泥巴团子

好贴留名

小龙

只喜欢蒸汽机车!

DennyQ

毛子的机车感觉很威猛

wangyingfei

我以为KF1型才是国人之骄傲！

[ 本帖最后由 wangyingfei 于 2007-7-29 00:35 编辑 ]

趣复

原帖由 wangyingfei 于 2007-7-21 03:19 发表
我以为KF1型才是国人之骄傲！

试想一下能这样比吗？
前进型机车固然不错，但也不能因为时代的流逝和普及面不大而否定KF1机车的地位。

hsy6416291

好帖~~~~~~~~~~
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东风40162

除了QJ还有啥！

前进1-5-1

支持前进  前进 建设 人民 上游  都是中国人的骄傲

火车大亨

原帖由 wangyingfei 于 2007-7-21 03:19 发表
我以为KF1型才是国人之骄傲！

8楼说的对啊！KF1型蒸汽机车才是真正国人的骄傲！他是我国杰出的机车设计专家应尚才先生的力作。QJ仿FD但性能说实话怎么也比不上FD……QJ 只不过是全球最晚被淘汰的干线蒸汽机车，从而使我们大多数人才有幸见过它服役时的风采罢了……

蒸汽老锅炉

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Qbuzahng

还是喜欢前进 :victory:

YDC00123

好帖~~~~~~~~~~
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QJJC3142

支持此观点，前进机车的性能的确一般，还不如上游机车，但前进毕竟是中国产量最大的蒸汽机车，服役时间最长，所以影响面也最大。

上等司炉

QJJC3142


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支持此观点，前进机车的性能的确一般，还不如上游机车，但前进毕竟是中国产量最大的蒸汽机车，服役时间最长，所以影响面也最大。

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我使过前进.建设.解放三种机车。京广干线前进最好；调小机车解放过曲线半径小时很灵活；建设机车太肉，感觉重心设计部太合理。

wangyingfei

前进不过是仿制俄国ЛВ型（跟进口的FD没多大关系），更本不是什么“自行设计”，没什么可值得骄傲。想想一个“自行设计”欺骗了多少可爱的车迷，可叹。。。

京局保段

我更喜欢JS,因为比QJ更显精悍,且据我了解,在世界上同等"级别"的蒸汽机车中,JS型已算高水平蒸汽机车了.
JF10-3713老师:东渡日本的QJ和RM可能已惨遭解体了,可惜了