原帖由 心轨卡了 于 2007-4-28 19:43 发表 & D8 ^# c5 }5 C
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我觉得你说的话很有趣4 ^# e, n/ N0 P3 H# [& K
首先,华东版见过我的人不少,你怎么能得出我是很学生的呢?. a8 E: Z0 ~7 K- \9 z# y6 k& K/ ~
有个很大的可能是我的年纪比你大的多,并且绝对不是一年两年: j& k' P6 t0 C# u, F
我处在一个建筑公司的中层,我手下的民工就有上千人,难道 ...
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一、不知道你所谓的进化是什么标准。不知道在上海的餐饮企业做服务员或者在某个小店做店员是不是你所谓的进化。& ]$ S- h/ f5 l( @: z
实际上，外来务工者并不是建筑工作的代名词，根据上海的统计，从事建筑业的外来务工者只占总数的20%都不到了7 E1 c9 x- C* f }( G, Q
而且，外来务工人员也不断变化，参考下面这篇文章：' ~5 P8 a7 X: R b/ U! P
http://www.1010job.com/info/ShowInfo.asp?id=3429: @% T0 v I. ?2 \% G* T, q$ g
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二、恭喜你领导很多建筑工作，我很佩服。
) N' C/ w* V: _! n- s9 {4 w我有时也管建筑工程。根据我的统计，一个一万平方米的建筑，最多时不会超过300个工人；一个十万平方米的建筑，最多时不会超过500个工人；
; j: L+ B! w7 f5 A/ G- V& W- T并且这些工人肯定不会属于同一个建筑公司，而属于不同的分包单位。所以，如果你不是专业的劳务分包公司的，那么你领导1000个建筑工人还自称是中层，实在是太“自谦”了。, i6 J# [& L1 j4 \: a4 P h
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三、我不太明白一个外来务工人员一年要在铁路上“流动”几次，
" N i4 Y8 J+ v. E4 k& q6 N$ L根据我的统计，大部分外来务工人员一年只在春运回一次家，少量的外来务工人员会在年中增加一次到二次回家。只有极少数的人，一年在铁路上流动超过3次。
4 ^9 T( t; c. ^（当然建筑工人的工地转场不算在内，这个一般应该是单位负责的吧？当然也许您这里的劳务企业真的很不人道，那我也没有办法。）% g( W; G. x- w; I2 q: l
其原因，一方面是经济问题，更重要的一方面也是时间问题。因为，即使从沪/杭到湖南或者湖北，大部分火车也要20个小时左右，再加上城市到自己家的时间，回一次家真的很费时——至少我了解是这样的。5 B, y C C6 {) e( j
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四、我们不能以最低标准来设置我们的交通工具，恰恰相反，只有我们有了比较合适的交通工具层次设置，才能保证低层的需求得到充分的满足。! |: v' f7 C# m* ?. }: e. V ~
我在另外一个贴子里早就说到，我老妈也喜欢乘绿皮，这次提速以后，本来我希望她不要再乘绿皮，但是她看了时刻表后，发现鹰潭车、北京车都还在，6 y. E# |2 C; X- p" G$ `
决定还是乘绿皮——并且说：越是提速，绿皮越空。你瞧，她老人家反倒总结出来了。
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[ 本帖最后由 木已成舟 于 2007-4-28 20:28 编辑 ] |
楼主: 心轨卡了
发表于 2007-4-28 20:06:03
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