建设铁路的科普知识(原创,转载需经同意)

dyjrq

物理书上说,轨道的动力消耗是轮胎的1/15
有报道说轿车、公共汽车、轨道交通运输效率比为1:2:6;能耗比为9:2:1
一般典型轿车的功率为70千瓦,平均坐2人,每人35千瓦
客运SS8型电力机车 额定功率:3,600kW,SS9型电力机车机车功率4800kW,最大功率可达到5400kW
按平均4000千瓦计算,平均坐1000人,每人4千瓦.

' A6 T+ Y% i; a% N% Q汽车用路比火车宽,因为汽车有方向盘,如果路和轮一样宽没人会开车了. 地是很宝贵的.
汽车利用率低,特别是家用的.火车是公共交通,利用率高.
汽车司机大部分是业余的,火车司机一定是专业的.

; _) A4 l& i# |/ x5 o) g/ H把城市有轨电车拆除的大都是落后国家,保留或发展的是发达国家.有一个天大的秘密,最强调私有制的国家公共设施比一些强调公有制的好很多!
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火车车厢有太重的问题,卧铺车载人60,重55吨,几乎每人用1吨车.硬坐也每人半吨.设计太可靠!所以现在竭力设计轻车!

汽车和火车的速度记录都是超过500公里/小时的，火车可以在300以上运营,汽车只有赛车手敢开300以上.
& T/ j2 v+ D* N7 s  L  n上海磁浮时速430，法国TGV时速574，运行300，德国ICE时速400，运行300.
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) \' ~; x$ J$ G$ t$ X& l% W' |国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点最快52分钟,速120公里,秘密是达速200公里的路段只有20多公里！

( t. b$ l# ^; I' u  E/ j所以铁路下次提速是改造低速线路
, ^3 }% Z+ H" C如长白山线,黑河线,三茂、广梅汕、金温、焦柳、湘桂、通集这类低能铁路都将是重点。
落后省份得到倾斜,如山西,广东,广西,贵州,福建,川渝,内蒙,特别是这些地区的交界，都将是扶贫、扶持对象。
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happying

如果说好铁路的话，新的浙赣线和胶济线跟河南相比并不差。
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而且在六提之前广深最快是X2000的55分钟，平均时速为151.6km。现在一般列车为57分钟，均速146.3km/h, 直达列车52分钟，均速160.4km/h。虽然跟D1/2的平均时速有差距，但仍然是中国最快的铁路线之一。而且其200km的线路也超过20km, 从广州东到石龙起步之后到进站之前基本可以维持200的速度。

dyjrq

原帖由 happying 于 2007-4-26 14:00 发表
& ?4 k. r4 {6 Z  O! ?$ m如果说好铁路的话，新的浙赣线和胶济线跟河南相比并不差。

" b5 x; d/ f8 W  M而且在六提之前广深最快是X2000的55分钟，平均时速为151.6km。现在一般列车为57分钟，均速146.3km/h, 直达列车52分钟，均速160.4km/h。虽然跟D1/2的 ...

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X2000慢了以后,就75分了,

山区高速

中国现在强调的是私有制．物权法都诞生了！

铁路小亨

不能写上"科普知识"的字眼就加精华.上一篇说交流传动的基本没有讲到点上,但我不是学电器专业的,不好乱说.而这一篇主观的东西又太多,资料又没有什么价值~~~:L

铁路小亨

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
7 T/ ]2 e; ^- f* x6 Q: {  ?% m$ i* V火车车厢有太重的问题,卧铺车载人60,重55吨,几乎每人用1吨车.硬坐也每人半吨.设计太可靠!所以现在竭力设计轻车!火车迷,铁

问题不在与设计保守,而是缺乏轻量化材料.而且和定员,跨度等等有关系.此外动力集中模式车体大梁必须承受牵引力,重量下不来也是有原因的

铁路小亨

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。

没有标准的好坏根本是靠不住的,河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高.如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高
如果从线路质量的角度和运输密度的情况看,沪宁广深各有特色.你这句话怎么说都是没有道理的

铁路小亨

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
3 Y4 n, ~0 W6 D2 t, x/ X广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点最快52分钟,速120公里,秘密是达速200公里的路段只有20多公里！

, e9 J( O6 |! }; B对于广深,有其自身的特点,你在各种地方总是尽可能诋毁广深.这不是我的感觉,很多人都说过.
广深早就实现55分直达运用了,3年前就已经实现了.120公里是旅行速度,你不说清楚,就一句化"速120公里",纯粹混淆概念.
& `  m/ j; C6 p4 [* A此外你说的秘密就你自己觉得吧.大家早就都知道了.

铁路小亨

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
/ r) E- h; k% e0 q5 F所以铁路下次提速是改造低速线路
3 L: |. ^$ g% ?) t
海子铁路网社区如长白山线,黑河线,三茂、广梅汕、金温、焦柳、湘桂、通集这类低能铁路都将是重点。
落后省份得到倾斜,如山西,广东,广西,贵州,福建,川渝,内蒙,特别是这些地区的交界，都将是扶贫、扶持对象。|火车

下次提速是那里你自己估计的加上说明，不要用官方语气在这公布消息．
提速还是增加密度重量是根据铁路的运营性质决定的，与客车比例，客运密度和沿线经济，路网性质相关密切．你说的几条铁路，都不是所谓＂低能铁路＂（本身也没有这个概念，而且你要说低能请说明标准，告诉大家各条线路的运量．不是说单线半自动铁路就是低能铁路的）．而且提速大部分提不到这些地方．

2 P, t# t# h: v9 M+ b总之一句话，不要用科普的＂幌子＂在这装专家，忽悠人～！

dyjrq

安琪

佩服，值得我们好好学习，呵呵~~~~~~~~~
; b, `+ g. e2 j7 s* y请教专家个问题，车辆焊接结构如果重了，刚度大，疲劳强度不好（如大连出口巴基斯坦车）；但轻了，疲劳强度好了，但刚度又下来了（如资阳出口越南车），我一直想找个平衡点，您给给点意见吗？

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呵呵，山外有山，天外有天~~~~~~~~~~~~

里克尔梅

原帖由 铁路小亨 于 2007-4-26 15:08 发表
' ~" v" {6 ^+ B* ?没有标准的好坏根本是靠不住的,河南江西虽然有交叉的干线,有全国性的枢纽,但是铁路密度,特别是干线铁路密度不高.如果非说枢纽,北京的密度的和联络方向都超过这两个地方.辽宁的铁路密度则全国最高
& X: V9 ?: `6 m' O6 H如果从线路 ...

请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一....

铁路小亨

原帖由 里克尔梅 于 2007-4-26 18:33 发表
) U: ~5 k6 Z( X; w0 x8 m8 E
请不要忘记，河南省的地方铁路里程是全国第一....

这个当然知道
3 |" s8 ]2 K: r8 x' B; `" C$ X但是很不幸,河南吃亏吃在这了,因为地方铁路可以承担大量地方运量,国家对河南干线铁路的投入相对比较小.重要干线最近几年建设相对置后,而地方铁路的运量又因为通过货流少而吃不饱(漯阜分流是一个难得的好的开始).

不过你引用的帖子里，我是针对楼主的帖子来得.他的原话是怎么都说不通的

dyjrq

原帖由 安琪 于 2007-4-26 16:06 发表
7 t7 C6 v; x" r: z9 t4 D6 e9 E佩服，值得我们好好学习，呵呵~~~~~~~~~
4 ^# L0 z# U( Q0 C  u  d% o请教专家个问题，车辆焊接结构如果重了，刚度大，疲劳强度不好（如大连出口巴基斯坦车）；但轻了，疲劳强度好了，但刚度又下来了（如资阳出口越南车），我一直想找个平 ...

! z; o/ e/ |7 s- V/ x6 w
- x! K3 H! a* t$ z! G英国刚开始的jet客机就是这个问题坠毁,大学材料力学的必讲,不一定必须听哦.人外有人,国外有理论.
% c+ c% }2 [5 K3 q3 [有一点,疲劳理论某国没有什么贡献,虽然声称造出cpu,结果是骗局!
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6 C+ ~! O0 N3 u呵呵，人外有人,....................................国外有理论...................................................
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" \3 Z) x6 q9 v7 s[ 本帖最后由 dyjrq 于 2007-4-26 19:01 编辑 ]

胶济客专

河南的地方铁路全国第一，但是这些地方铁路在客运方面相东部省份相比真是不尽人意，纳入全国运行图的可能就周口那1.5对车，濮阳一趟车也没混上，单纯只有地方铁路的这两个城市在客运上比较吃亏。

pineking

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
物理书上说,轨道的动力消耗是轮胎的1/15
有报道说轿车、公共汽车、轨道交通运输效率比为1:2:6;能耗比为9:2:1
7 K9 e1 j' B+ {; o8 u1 k 一般典型轿车的功率为70千瓦,平均坐2人,每人35千瓦
客运SS8型电力机车 额定功率:3,600kW,SS9型电 ...

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科普什么

TONY8411

原帖由 dyjrq 于 2007-4-26 13:49 发表
国内的好铁路在哪里? 在河南（领跑），江西（干线纵横），辽宁（专线长）。:q8^^8X}
广深就差,六提前广深139公里75分钟，速111公里,现在常晚点最快52分钟,速120公里,秘密是达速200公里的路段只有20多公里！bbs.hasea.com!{mB V Y E
火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway/j O8a%I%I!xQ
所以铁路下次提速是改造低速线路

; N" ~3 @: G0 H" }. H+ D) q! W1 L! S楼主又在大言不惭地诋毁广深，广深147公里(广州东算起139公里)，最快的52分钟跑完(D809)，楼主竟然说是速120公里，不知道这种乘除法则是不是楼主用来对付广深独创的。这种文章出如此之大纰漏，竟然还被列为精华了，真是令人匪夷所思。
9 F$ r" t- s. L4 n0 {" k
[ 本帖最后由 TONY8411 于 2007-5-1 00:32 编辑 ]

kwp007

:victory: :victory:

dyjrq

什么是正常的论坛？谈斑竹和网友及封ＩＤ：对事不对人！！！才是正道！！！
例如:　某人说景德镇路糟车烂,可以!　　但景德镇的人说,你大粪狗屎,不行!

哪个论坛是只唱赞歌的？朝鲜！论坛可以说任何路和车,不能对网友!
+ Y3 `; v+ m* G; Q2 {, z
4 z! y5 }' Q' \9 {) D以前，某地区论坛把脏话帖子留下，把说某段铁路不好的正常帖子,连发表人一起封杀掉,而且是清除出去，这样,就只有说好的,和脏话帖子了.

% x3 L8 Z" g2 m法律是最根本的准则，可以不同意别人的观点，但说话是别人的权利！斑竹讲脏话，别人指责，就封别人，这是最下流的做法！！什么样的论坛留这样的斑竹？？

qazqaz

看5#贴,  连不懂都要跟贴指责, 指责了5个贴, 没内容,  看搂主10号贴怎样让他!

- t1 M. R2 |$ E' h0 ~: d看了这个,就知道这个论坛有些什么人