D车质量如何？？？

laogao117 · 发表于 2007-4-22 14:56:15

原帖由 laogao117 于 2007-4-22 14:51 发表
8 ~% Z7 [* u, }
: M1 V% H) g7 F* t/ R o& k8 G9 V看了这么久才有些眉目！“妖刀”这个人极可能是TDB某些人的代表，不但讲话没有事实依据、乱编乱造，还极尽侮蔑挖苦之能事，跟TDB某些大人的嘴脸如出一辙！

“上面几个株洲厂的技术员下来脸都变白纸而已～”－－－－－－－－－你看到了吗？？？？？？

妖刀 · 发表于 2007-4-22 15:07:26

我有同学当时就在现场白脸那几个是株洲的随车技术员当时星星冲刺到321KM/H时 3列车厢有两列突然晃动剧烈用它们当时的话说就是“有种要出轨前的感觉”“感觉车厢在跳动”

laogao117 · 发表于 2007-4-22 15:15:41

原帖由妖刀于 2007-4-22 15:07 发表
5 u( `6 o" `7 t2 k4 U$ D, b$ W我有同学当时就在现场白脸那几个是株洲的随车技术员当时星星冲刺到321KM/H时 3列车厢有两列突然晃动剧烈用它们当时的话说就是“有种要出轨前的感觉”“感觉车厢在跳动”

呵呵，既然是道听途说，我也无话可说了！
但请你注意这是在冲刺极限速度，路轨是200公里等级的，车辆设计速度270公里。你拿任何一列CRH去这么冲刺，敢保证不晃动剧烈吗？

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-22 15:23:07

原帖由 laogao117 于 2007-4-22 15:15 发表
! i, O' k) R9 b: S( r; T/ p
5 ?7 k, N+ H3 w呵呵，既然是道听途说，我也无话可说了！' W) g* b* f# `) B9 [2 Z) z
但请你注意这是在冲刺极限速度，路轨是200公里等级的，车辆设计速度270公里。你拿任何一列CRH去这么冲刺，敢保证不晃动剧烈吗？

本来就是说冲刺的时候，没有说正常运营时
况且CRH2、3本来都是跑300以上的，减少拖车增加动车冲350都不一定有问题

妖刀 · 发表于 2007-4-22 15:26:54

原帖由 laogao117 于 2007-4-22 15:15 发表 9 z% q) p5 g- x& q

0 [/ F0 M% k0 E4 q4 K3 O. g+ d呵呵，既然是道听途说，我也无话可说了！7 E2 w# j# W% W$ C4 I
但请你注意这是在冲刺极限速度，路轨是200公里等级的，车辆设计速度270公里。你拿任何一列CRH去这么冲刺，敢保证不晃动剧烈吗？

有没人逼星星跑 321 株洲的人自己想出风头对星星信心百倍结果跑完就要回厂厂修然后让领导看了个大笑话这责任也不知道该算到谁的头上～

妖刀 · 发表于 2007-4-22 15:38:34

要说CRH的话要知道CRH3和CRH4(CRH2的300KM级别) 的计划营运速度是330～380KM/H

实际上2003年E2 1000番在上越新干线上进行了高速行走试验，目的是验证时速360千米运行的可能性，其最大试验速度达到了362千米，而且这是在不增加动力仅改变传动比的情况下达到的，在4月6日进行了一系列夜间运行试验,并多次保持了360Km/h的运行.在此之前的345Km/h运行速度是东日本公司的400系列车组于1991年创下的. 最初的试验是在90 Km的试验区段上使用标准的E2-1000车组进行的,速度一般限制在275Km/h,车组上装配了高速牵引电机和改进的传动装置.这些都为今后10年内360Km/h的商业运行打下了基础.
宋文伟译自《www.railwaygazette.com》

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-22 15:41:54

原帖由妖刀于 2007-4-22 15:38 发表
$ K3 L y7 Q1 `* S1 Z% i7 ?要说CRH的话要知道CRH3和CRH4(CRH2的300KM级别) 的计划营运速度是330～380KM/H9 R6 ^! e. h' {* D4 X3 i
2 ?( U% {& R6 v8 V
实际上2003年E2 1000番在上越新干线上进行了高速行走试验，目的是验证时速360千米运行的可能性，其最大试验速度达到了362千米 ...

Sarge · 发表于 2007-4-22 15:51:15

原帖由 老乘客 于 2007-4-22 10:34 发表
0 L5 s! W6 o% R: j! ]0 M* m: Q& f6 o* R% |+ @$ V( T% A

8 V/ d. n) [" F* Z9 ~0 r采访反对者这招使不得，到时候又有无数多的人会指责TDB浪费了1.5亿纳税人的钱。你要他们明白为了让CF下马，别说1.5亿，就是15亿也值得的道理是很困难的。

只要列出成本就行了

一个言论相对自由的国家应该允许采访反对者

laogao117 · 发表于 2007-4-22 15:52:43

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-22 15:23 发表
6 q7 H7 A: ^' t: A% g% c1 o5 g8 r+ v) E# Y. @* X2 X! W

0 F5 b6 x9 S* G8 t$ B, {本来就是说冲刺的时候，没有说正常运营时* i" s- I. [; }) s
况且CRH2、3本来都是跑300以上的，减少拖车增加动车冲350都不一定有问题

请看仔细我的发言，CRH是在什么等级的路上运行的？？？
连张曙光都承认，在目前的中国路况条件下提速到200公里，已经是极限速度了！中华之星跑321.5公里,你还要苛求它不晃动吗？？？

laogao117 · 发表于 2007-4-22 15:55:01

原帖由妖刀于 2007-4-22 15:26 发表
* x+ m! |2 `: J4 x: g
8 T# n1 Q7 i- @2 n& ~9 d. i" h- J" P. ?, |: O. n
有没人逼星星跑 321 株洲的人自己想出风头对星星信心百倍结果跑完就要回厂厂修然后让领导看了个大笑话这责任也不知道该算到谁的头上～

你这种态度就有点××得志了！

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-22 15:56:17

原帖由 laogao117 于 2007-4-22 15:52 发表
: l* |+ B$ ~! j7 J- _
. r' X9 M, h- c. k* {9 I请看仔细我的发言，CRH是在什么等级的路上运行的？？？$ G: q; A* O0 ?" b5 Q9 W* {1 b
连张曙光都承认，在目前的中国路况条件下提速到200公里，已经是极限速度了！中华之星跑321.5公里,你还要苛求它不晃动吗？？？

秦沈客专是 250KM/h的线路，北京环铁这种试验线路更是能多快就多块

混蛋-二百五 · 发表于 2007-4-22 16:00:02

听我在四方上班的老兄说国产的CRH2和进口的根本就是两回事````他本身是搞调试的,说新车问题就没断过,我想这也许就是为什么新闻里老报道D车晚点的原因吧.
面队我们花钱买来的车出的这些问题我们都可以如此的宽容我们为什么不能对国产车更加心平些呢?至少让让它们能在实验的道路上走得更远些啊```这样我们才可以在我们自己的装备制造业积累起属于我们自己的经验啊.

laogao117 · 发表于 2007-4-22 16:00:14

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-22 15:56 发表 + ]6 @8 F% z$ r7 j( f0 Z; d1 p

, |1 H. W2 ?6 Y9 U6 V# r# D5 I3 ^) r* K; V( o
秦沈客专是 250KM/h的线路，北京环铁这种试验线路更是能多快就多块

感情您也知道那是250公里的线路啊！“北京环铁这种试验线路更是能多快就多块”！这您就是十足的外行了！超过160公里车就要飞出去啦～～～～～～～～～～～～

妖刀 · 发表于 2007-4-22 16:03:18

秦沈客运专线是按照200～250KM/H级规划施工的而且预留有继续提速的空间要说跑300KM不至于那么勉强的要不星星也不会在上去作实验

话说星星的问题本来就是株洲自己搞出来的 TDB也没逼他上300啊自己想邀功炫耀结果出了问题怪谁？客观事实就是如此有些人接受不了也没办法

haseafeiyang · 发表于 2007-4-22 16:06:51

中华之星，真有那么多故障吗？

CRH真有那么好吗？

用时间去检验吧！

妖刀 · 发表于 2007-4-22 16:08:30

原帖由 混蛋-二百五 于 2007-4-22 16:00 发表 ! H6 e5 |: E" w, T
听我在四方上班的老兄说国产的CRH2和进口的根本就是两回事````他本身是搞调试的,说新车问题就没断过,我想这也许就是为什么新闻里老报道D车晚点的原因吧.
9 _1 @ a" h2 x$ W, e/ P面队我们花钱买来的车出的这些问题我们都可以如此的宽容 ...

因为集中式动车本来就已经式落后的技术了就算星星那次没出什么问题TDB也不会采购 04年就说的很清楚了国内现在是非分散动车不要株洲自己的研究方向错了还能怪谁？而同是国产先锋和长白山分散动车不是一样进入了TDB的采购名单只要是好货国家还是支持的星星之流的话还是先自己反省一下吧

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-22 16:27:58

原帖由 混蛋-二百五 于 2007-4-22 16:00 发表 + E# R- u u# O) t
听我在四方上班的老兄说国产的CRH2和进口的根本就是两回事````他本身是搞调试的,说新车问题就没断过,我想这也许就是为什么新闻里老报道D车晚点的原因吧.
1 e+ X% R/ J8 V面队我们花钱买来的车出的这些问题我们都可以如此的宽容 ...

我很支持在长白山和先锋的基础上吸收消化CRH技术继续研发新车
但不是让星星这个扶不起的阿斗来平息一些人的不满
问题最多的还是CRH5吧，试运行时间太短了，CRH2和1虽有故障，但是较少

妖刀 · 发表于 2007-4-22 16:33:25

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-4-22 16:27 发表 2 B3 {# j# L+ C7 S  A  O/ n, @$ t
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我很支持在长白山和先锋的基础上吸收消化CRH技术继续研发新车
) G, ^; P8 q0 O4 U' y5 f; o但不是让星星这个扶不起的阿斗来平息一些人的不满; ]6 c: G0 T6 A' o  S) }
问题最多的还是CRH5吧，试运行时间太短了，CRH2和1虽有故障，但是较少

赞同长白山和先锋还是不错的还有继续发展的潜力话说长白山和ICE好像就是有点关系的

数码音响 · 发表于 2007-4-22 17:08:00

中原之星呢？

原帖由 老乘客 于 2007-4-21 23:36 发表
" N) {9 K) |9 _9 u) K3 B我觉得中华之星是在特定历史条件下制造的特定用途的产物，集中也好分散也好，不可能是一两个人能决定下来的。2 Z0 ]1 E# W" e$ S+ b' ^

; s- x/ I$ Q2 H% i8 R如果没有中华之星的300多公里时速，祸国殃民的京沪CF会不会强行上马都很难说，但在当时的条件下 ...

小坏蛋 · 发表于 2007-4-22 17:20:39

原帖由妖刀于 2007-4-22 16:08 发表 8 l1 ~0 p8 X8 ]" a( E4 c; k
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因为集中式动车本来就已经式落后的技术了就算星星那次没出什么问题TDB也不会采购 04年就说的很清楚了国内现在是非分散动车不要株洲自己的研究方向错了还能怪谁？而同是国产先锋和长白山分散动车不是 ...

如果动力集中落后的话,那么前两天TGV刷新铁路轮轨时速怎么解释?

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